ティレル・014

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ティレル・014
1985 European GP Brundle 02.jpg
カテゴリー F1
コンストラクター ティレル
デザイナー モーリス・フィリップ
ブライアン・リスルズ
先代 ティレル・012
後継 ティレル・015
主要諸元[1]
シャシー アルミニウムおよびカーボンファイバーモノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
トレッド 前:1,765 mm (69.5 in)
後:1,638 mm (64.5 in)
ホイールベース 2,756 mm (108.5 in)
エンジン ルノー・ゴルディーニ EF4B 1,492 cc (91.0 cu in), 90度 V6, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション ティレル / ヒューランド 5速 MT
重量 550 kg (1,200 lb)
燃料 エルフ
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム チーム・ティレル
ドライバー 3. イギリスの旗 マーティン・ブランドル (1985-1986)
4. ドイツの旗 シュテファン・ベロフ (1985),
イタリアの旗 イヴァン・カペリ (1985),
フランスの旗 フィリップ・ストレイフ (1985-1986)
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1985年フランスグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
13 0 0 0
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ティレル・014(Tyrrell 014)は、ティレル1985年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はモーリス・フィリップルノーV型6気筒ターボエンジン、EF4Bを搭載する。

014は自然吸気のフォードDFVを搭載したティレル・012の後継であった。事実上、ティレルはターボエンジンを確保した最後のチームであった。しかしながら、新車の開発は資金不足のため停止した。(1984年シーズンの「水タンク事件」による失格でチームはポイントばかりで無く、テレビ放映権からの分配金も失った。)チームはシーズン前半を012で戦い、014はフランスグランプリでのデビューとなった。チームは1985年シーズン、ランキング10位となった。唯一のポイントはイヴァン・カペリオーストラリアで獲得した3ポイントであった。

014は1986年シーズンの序盤2戦でも使用され、その後ティレル・015が投入された。

F1における全成績[編集]

(key) (太字ポールポジション

チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1985年 チーム・ティレル ルノー・ゴルディーニ EF4B
V6 tc
G BRA
ブラジルの旗
POR
ポルトガルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
DET
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
NED
オランダの旗
ITA
イタリアの旗
BEL
ベルギーの旗
EUR
イギリスの旗
RSA
南アフリカの旗
AUS
オーストラリアの旗
3 10位
イギリスの旗 マーティン・ブランドル Ret 7 7 8 13 Ret 7 NC
ドイツの旗 シュテファン・ベロフ 8 7 Ret
イタリアの旗 イヴァン・カペリ Ret 4
フランスの旗 フィリップ・ストレイフ Ret
1986年 データゼネラル チーム・ティレル ルノー・ゴルディーニ EF4B
V6 tc
G BRA
ブラジルの旗
ESP
スペインの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
BEL
ベルギーの旗
CAN
カナダの旗
DET
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
AUT
オーストリアの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
MEX
メキシコの旗
AUS
オーストラリアの旗
11* 7位
イギリスの旗 マーティン・ブランドル 5 Ret 8
フランスの旗 フィリップ・ストレイフ 7 Ret Ret

* ティレル・015による9ポイントを含む。

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