ザクスピード・841

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ザクスピード・841
841をドライブするジョナサン・パーマー(1985年ドイツGP)
841をドライブするジョナサン・パーマー(1985年ドイツGP)
カテゴリー F1
コンストラクター ザクスピード
デザイナー ポール・ブラウン
主要諸元[1]
シャシー カーボンファイバー モノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン, インボードスプリング
サスペンション(後) プルロッド
エンジン ザクスピード 1500/4 1,495 cc (91.2 cu in), 直列4気筒, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション ヒューランド / ザクスピード製 5/6速 MT
燃料 シェル
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム ウエスト ザクスピード・レーシング
ドライバー 30. イギリスの旗 ジョナサン・パーマー
31. ドイツの旗 クリスチャン・ダナー
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1985年ポルトガルグランプリ
出走優勝ポールFラップ
10000
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ザクスピード・841は、ポール・ブラウンを責任者として設計されたF1マシンで、1985年シーズンザクスピードチームが使用した。

概要[編集]

ザクスピードがF1で使用した初年度のF1マシンである。ザクスピード自製の直列4気筒1500ccターボエンジンを搭載していた。841はアルミハニカムとカーボン/ケブラー複合材で作製された。

ザクスピードは1984年のニュルブルクリンクでF1にデビューする計画を立てていたが、ドイツの鉄鋼労働者ストライキの影響などによりマシンテストが十分に行えなかったため、同レースに先立ち車両は公開されたが参戦は見送られた[2]

シャーシ履歴[編集]

841は2台が作製された。

最初のモノコック(1号車)は1984年の5月から6月にかけて作製され、9月に車両が公開されるとそれ以後のテストおよび1985年のレースに使用された。2号車は1985年フランスグランプリで初めて持ち込まれ、このレースから1号車はスペアカーとして使用された。

F1における全成績[編集]

ザクスピードはジョナサン・パーマーをドライバーとして、ヨーロッパラウンドのみに参加した。ヨーロッパラウンドのレース数は11だったが、パーマーがスパ1000kmレースのプラクティスで負傷したためにチームは翌週の1985年イタリアグランプリを欠場し、最終的に10レースに参戦した。イタリアグランプリ以降のレースではクリスチャン・ダナーがドライバーを務めた。このシーズン、レースを完走したのは第4戦の1985年モナコグランプリのみで、パーマーが11位を記録した。

(key) (太字ポールポジション

チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1985年 ザクスピード ザクスピード 1500/4
S4 t/c
G BRA
ブラジルの旗
POR
ポルトガルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
DET
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
AUT
オーストリアの旗
NED
オランダの旗
ITA
イタリアの旗
BEL
ベルギーの旗
EUR
欧州連合の旗
RSA
南アフリカ共和国の旗
AUS
オーストラリアの旗
0 NC
ジョナサン・パーマー Ret DNS 11 Ret Ret Ret Ret Ret
クリスチャン・ダナー Ret Ret


脚注[編集]

  1. ^ http://www.statsf1.com/en/zakspeed-841.aspx
  2. ^ Bamsey, Ian (1988). The 1000 BHP Grand Prix cars.. Haynes Publishing Group. pp. pp.161-ff.. ISBN 0-85429-617-4. 

外部リンク[編集]