ブラバム・BT56

ブラバム・BT56

カテゴリー	F1
コンストラクター	ブラバム
デザイナー	ジョン・ボールドウィン セルジオ・リンランド
先代	ブラバム・BT55
後継	ブラバム・BT58
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー ケブラー コンポジット モノコック
サスペンション（前）	プルロッド ダブルウィッシュボーン
サスペンション（後）	プッシュロッド ダブルウィッシュボーン
エンジン	BMW M12/13/1, 1,499 cc (91.5 cu in), 直列4気筒, t/c (4.0 Bar limited), ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ブラバム / ヴァイスマン製 6速 MT
燃料	カストロール
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	モーターレーシング・ディベロップメント
ドライバー	7. リカルド・パトレーゼ 7. ステファノ・モデナ 8. アンドレア・デ・チェザリス
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1987年ブラジルグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0

ブラバム・BT56 (Brabham BT56) は、ブラバムが1987年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはジョン・ボールドウィン、セルジオ・リンランド。

開発と経緯

BT55で失意の1986年シーズンを送ったチームは、よりコンベンショナルなデザインのマシンを1987年に送り込んだ。長い間設計を担当したゴードン・マレーはマクラーレンに移籍し、BT56は1972年、1973年シーズンに投入されたラルフ・ベラミー作のBT37以来のマレー作で無いマシンとなった。 BT56はBMW・M12/13エンジンを搭載したが、ブラバムがターボエンジンを搭載した最後のマシンとなった。前年BT55に搭載されたもの同じで、直列4気筒を左に72度傾けた設計だった。

タイヤはピレリからグッドイヤーへスイッチした。

BT56はリカルド・パトレーゼ、アンドレア・デ・チェザリスがドライブし、チェザリスがベルギーGPで、パトレーゼがメキシコGPで3位に入賞、チームは10ポイントを獲得しコンストラクターズランキング8位でシーズンを終えた。最終戦はパトレーゼがナイジェル・マンセルの代役としてウィリアムズに移り、ステファノ・モデナがスポット参戦でF1デビューした。

ブラバムは翌1988年は参戦を休止し、1989年に復帰した際はジャッドV8、自然吸気エンジンを搭載したブラバム・BT58が投入された。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	ランキング
			BRA	SMR	BEL	MON	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JPN	AUS
1987年	7	リカルド・パトレーゼ	Ret	9	Ret	Ret	9	Ret	Ret	Ret	5	Ret	Ret	Ret	13	3	11		10	8位
		ステファノ・モデナ																Ret
	8	アンドレア・デ・チェザリス	Ret	Ret	3	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8