1987年メキシコグランプリ

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メキシコの旗 1987年メキシコグランプリ
レース詳細
Autódromo Hermanos Rodríguez.svg
日程 1987年シーズン第14戦
決勝開催日 10月18日
開催地 エルマノス・ロドリゲス・サーキット
メキシコ メキシコシティ
コース長 4.421km
レース距離 63周
決勝日天候 晴(ドライ)
ポールポジション
ドライバー イギリスの旗 ナイジェル・マンセル
タイム 1'17.620
ファステストラップ
ドライバー ブラジルの旗 ネルソン・ピケ
タイム 1'19.132(Lap 57)
決勝順位
優勝 イギリスの旗 ナイジェル・マンセル
タイム 1:26'24.207
2位 ブラジルの旗 ネルソン・ピケ
3位 イタリアの旗 リカルド・パトレーゼ

1987年メキシコグランプリは、1987年F1世界選手権の第14戦として、1987年10月18日メキシコシティエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催された。

概要[編集]

予選[編集]

金曜のフリー・プラクティスでは、ロータスホンダアイルトン・セナが最終コーナーでコースアウトしクラッシュし、コース上にまで部品が散らばったため、セッションが一時中断された。なおセナの身体にダメージはなかったため、そのまま午後の予選セッションに出走した。

土曜日の予選ではウィリアムズホンダFW11Bナイジェル・マンセルポールポジションを獲得した。2番手には、シーズン後半に調子を上げてきたフェラーリのゲルハルト・ベルガーがつけた。

約2,300メートルの高地にあり酸素が薄いことから、ターボエンジン車が上位を独占したが、舗装が悪くバンピーな上に、埃が多く滑りやすい路面に手こずるドライバーが多く、アクティブサスペンションのセッティングに苦慮したロータス・ホンダのアイルトン・セナ中嶋悟が中盤に沈んだ他、予選アタックに失敗したマクラーレン・TAGのステファン・ヨハンソンも中盤に沈んだ。

決勝[編集]

クラッシュ多発[編集]

決勝は、1周目にマクラーレンTAGアラン・プロストが、ウィリアムズ・ホンダのネルソン・ピケと絡んでリタイヤし、さらに2周目に入った1コーナーで、予選での出遅れを巻き返すべく追い抜きをかけたロータス・ホンダの中嶋悟がマクラーレン・TAGのステファン・ヨハンソンに追突し、さらにザクスピードクリスチャン・ダナーがこれに巻き込まれたが、レースは中断されずそのまま続行した。

当初はスタートに成功したフェラーリのベルガーとベネトン・フォードのティエリー・ブーツェンがリードしたが、ブーツェンは15周目に、ベルガーも20周目に相次いでエンジントラブルでリタイヤし、その後はスタートで出遅れたものの上位に戻っていたマンセルがリードした。

マンセル独走[編集]

エディー・チーバーがドライブするアロウズA10B・メガトロン

その後、26周目にアロウズメガトロンデレック・ワーウィックが最終コーナーで単独クラッシュし、脳しんとうを起こして一時マシンから出られなくなった上、部品がコース上に散乱したためレースが中断された。

2ヒート制となったレース後半ではマンセルが独走状態になり、最終的にレースをマンセルが制し、ドライバーズタイトル獲得に期待をつないだ。しかし、マンセルとのドライバーズタイトル争いで優位に立つピケも、1周目のプロストとの接触からリカバーし2位に入り、タイトル争いは日本GPに持ち越されることとなった。

3位にはブラバムBMWリカルド・パトレーゼが、4位にはアロウズ・メガトロンのエディ・チーバーが入った。燃費に苦しんだベネトンフォードテオ・ファビは、2周遅れながら5位に入った。

「ジム・クラークカップ」争いの激化[編集]

6位には、上位のターボ勢が多数リタイアしたことに助けられたローラフォードフィリップ・アリオーが入り、1ポイントを獲得するとともに、自然吸気エンジンユーザーのためのドライバーズタイトルである「ジム・クラークカップ」の獲得に期待をつないだ。しかし、7位にティレルコスワースジョナサン・パーマーが入ったことから、タイトル争いは、総合ドライバーズタイトルと同じく日本GPに持ち越されることとなった。

なお、フリー・プラクティス時からアクティブサスに悩まされたロータス・ホンダのアイルトン・セナは、金曜日のフリー・プラクティス時同様にスピンオフしリタイヤした。また、酸素が薄いためにターボセッティングが難しいこともあり、多くのマシンがターボトラブルでリタイアし、完走は9台であった。

結果[編集]

決勝[編集]

順位 No ドライバー コンストラクター 周回 タイム/リタイヤ グリッド ポイント
1 5 イギリスの旗 ナイジェル・マンセル ウィリアムズホンダ 63 1:26'24.207 1 9
2 6 ブラジルの旗 ネルソン・ピケ ウィリアムズホンダ 63 + 26.176 3 6
3 7 イタリアの旗 リカルド・パトレーゼ ブラバムBMW 63 + 1'26.879 8 4
4 18 アメリカ合衆国の旗 エディ・チーバー アロウズ・メガトロン 63 + 1'41.352 13 3
5 19 イタリアの旗 テオ・ファビ ベネトンフォード 61 +2 Laps 6 2
6 (1) 30 フランスの旗 フィリップ・アリオー ローラフォード 60 +3 Laps 24 1
7 (2) 3 イギリスの旗 ジョナサン・パーマー ティレルコスワース 60 +3 Laps 22  
8 (3) 4 フランスの旗 フィリップ・ストレイフ ティレルコスワース 60 +3 Laps 25  
9 (4) 29 フランスの旗 ヤニック・ダルマス ローラフォード 59 +4 Laps 23  
Ret 12 ブラジルの旗 アイルトン・セナ ロータスホンダ 54 スピンオフ 7  
Ret 16 イタリアの旗 イヴァン・カペリ マーチフォード 51 水漏れ 20  
Ret 21 イタリアの旗 アレックス・カフィ オゼッラアルファ・ロメオ 50 エンジントラブル 26  
Ret 26 イタリアの旗 ピエルカルロ・ギンザーニ リジェ・メガトロン 43 水漏れ 21  
Ret 23 スペインの旗 エイドリアン・カンポス ミナルディモトーリ・モデルニ 32 トランスミッショントラブル 19  
Ret 25 フランスの旗 ルネ・アルヌー リジェ・メガトロン 29 オーバーヒート 18  
Ret 17 イギリスの旗 デレック・ワーウィック アロウズ・メガトロン 26 アクシデント 11  
Ret 8 イタリアの旗 アンドレア・デ・チェザリス ブラバムBMW 22 アクシデント 10  
Ret 28 オーストリアの旗 ゲルハルト・ベルガー フェラーリ 20 ターボトラブル 2  
Ret 20 ベルギーの旗 ティエリー・ブーツェン ベネトンフォード 15 電機系トラブル 4  
Ret 24 イタリアの旗 アレッサンドロ・ナニーニ ミナルディモトーリ・モデルニ 13 ターボトラブル 14  
Ret 27 イタリアの旗 ミケーレ・アルボレート フェラーリ 12 エンジントラブル 9  
Ret 9 イギリスの旗 マーティン・ブランドル ザクスピード 3 ターボトラブル 13  
Ret 2 スウェーデンの旗 ステファン・ヨハンソン マクラーレンTAG 1 アクシデント 15  
Ret 11 日本の旗 中嶋悟 ロータスホンダ 1 アクシデント 16  
Ret 10 ドイツの旗 クリスチャン・ダナー ザクスピード 1 アクシデント 17  
Ret 1 フランスの旗 アラン・プロスト マクラーレンTAG 0 アクシデント 5  

エピソード[編集]

  • 予選、決勝とともに晴天に恵まれたが、その結果コース上の塵や埃が増え、ドライバーメカニックを悩ませることとなった。
  • ドライバーズタイトル争いが佳境に入ったピケとマンセルの関係は緊張を増し、チームメイトながら、ホテルのロビーで真横に座っても挨拶を交わすだけで、会話をしないほどであった。

記録[編集]

初グランプリ:ヤニック・ダルマス

脚注[編集]


前戦
1987年スペイングランプリ
FIA F1世界選手権
1987年シーズン
次戦
1987年日本グランプリ
前回開催
1986年メキシコグランプリ
メキシコの旗 メキシコグランプリ 次回開催
1988年メキシコグランプリ