ザクスピード・871
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ザクスピード | ||||||||
| デザイナー | クリス・マーフィーy ハインツ・ツォルナー |
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| 主要諸元[1] | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, プルロッド | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, プルロッド | ||||||||
| トレッド | 前：1,800 mm (71 in) 後：1,670 mm (66 in) |
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| ホイールベース | 2,800 mm (110 in) | ||||||||
| エンジン | ザクスピード 1500/4 1,495 cc (91.2 cu in), 直列4気筒, ターボ (4.0 Bar limited), ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
| トランスミッション | ヒューランド / ザクスピード製 6速 MT | ||||||||
| 重量 | 560 kg (1,200 lb) | ||||||||
| 燃料 | ヴィンテルスハル / カストロール | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ウエスト ザクスピード・レーシング | ||||||||
| ドライバー | 9.  マーティン・ブランドル10.  クリスチャン・ダナー |
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| コンストラクターズ タイトル |
0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1987年サンマリノグランプリ | ||||||||
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ザクスピード・871は、クリス・マーフィーらのザクスピード・デザイン・グループ[2][3]により設計されたF1マシンで、1987年シーズンにザクスピードチームが使用した。
目次 |
概要 [編集]
ザクスピード・861の後継車として開発された。ドライバーはマーティン・ブランドルとクリスチャン・ダナーを起用。
前年型と比べると信頼性が向上し、ブランドルが第2戦サンマリノグランプリにて待望の5位入賞を果たすが、その反面ダウンフォース不足に悩まされ、リタイヤも少なくなかったが、終わってみればコンストラクターズ10位と前年よりも好成績を残した。
スペック [編集]
シャーシ [編集]
- シャーシ 871
- ホイールベース 2,800 mm
- 前トレッド 1,800 mm
- 後トレッド 1,670 mm
- クラッチ ザックス / AP
- ブレーキキャリパー AP
- ブレーキディスク・パッド ザックス
- タイヤ グッドイヤー
エンジン [編集]
F1における全成績 [編集]
| 年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987年 | ウエスト ザクスピード・レーシング | ザクスピード 1500/4 S4 t/c |
G | BRA |
SMR |
BEL |
MON |
DET |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
AUT |
ITA |
POR |
ESP |
MEX |
JPN |
AUS |
2 | 10位 | |
| マーティン・ブランドル | 5 | Ret | 7 | Ret | Ret | NC | NC | Ret | DSQ | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | |||||||
| クリスチャン・ダナー | Ret | EX | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 |
- コンストラクターズランキング10位
- ドライバーズランキング18位：マーティン・ブランドル（予選最高位13位1回 決勝最高位5位1回）
- ドライバーズランキング-位：クリスチャン・ダナー（予選最高位16位4回 決勝最高位7位2回）
脚注 [編集]
- ^ “STATS F1 - Zakspeed 871”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1987). AUTOCOURSE 1987-88. Hazleton Publishing. pp. p.231. ISBN 0-905138-47-3.
- ^ Bamsey, Ian (1988). THE 1000 BHP GRAND PRIX CARS. Haynes Publishing Group. pp. p.165. ISBN 0-85429-617-4.
- ^ 単にこう呼ばれるが正式名称は無い。(イアン・バムゼイ 『世界のレーシングエンジン』 三重宗久訳、株式会社グランプリ出版、東京都新宿区、1990年、p.198。ISBN 4-906189-99-7。)
- ^ AUTOCOURSE 1987-88. pp. p.226.
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