ザクスピード・871

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ザクスピード・871
カテゴリー F1
コンストラクター ザクスピード
デザイナー クリス・マーフィーy
ハインツ・ツォルナー
主要諸元[1]
シャシー カーボンファイバー モノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン, プルロッド
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン, プルロッド
トレッド 前:1,800 mm (71 in)
後:1,670 mm (66 in)
ホイールベース 2,800 mm (110 in)
エンジン ザクスピード 1500/4 1,495 cc (91.2 cu in), 直列4気筒, ターボ (4.0 Bar limited), ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション ヒューランド / ザクスピード製 6速 MT
重量 560 kg (1,200 lb)
燃料 ヴィンテルスハル / カストロール
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム ウエスト ザクスピード・レーシング
ドライバー 9. イギリスの旗 マーティン・ブランドル
10. ドイツの旗 クリスチャン・ダナー
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1987年サンマリノグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
15 0 0 0
テンプレートを表示

ザクスピード・871は、クリス・マーフィーらのザクスピード・デザイン・グループ[2][3]により設計されたF1マシンで、1987年シーズンザクスピードチームが使用した。

概要[編集]

ザクスピード・861の後継車として開発された。ドライバーはマーティン・ブランドルクリスチャン・ダナーを起用。

前年型と比べると信頼性が向上し、ブランドルが第2戦サンマリノグランプリにて待望の5位入賞を果たすが、その反面ダウンフォース不足に悩まされ、リタイヤも少なくなかったが、終わってみればコンストラクターズ10位と前年よりも好成績を残した。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

エンジン[編集]

F1における全成績[編集]

(key) (太字ポールポジション

チーム エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1987年 ウエスト ザクスピード・レーシング ザクスピード 1500/4
S4 t/c
G BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
BEL
ベルギーの旗
MON
モナコの旗
DET
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
AUT
オーストリアの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
ESP
スペインの旗
MEX
メキシコの旗
JPN
日本の旗
AUS
オーストラリアの旗
2 10位
マーティン・ブランドル 5 Ret 7 Ret Ret NC NC Ret DSQ Ret Ret 11 Ret Ret Ret
クリスチャン・ダナー Ret EX 8 Ret Ret Ret Ret 9 9 Ret Ret Ret Ret 7
  • コンストラクターズランキング10位
  • ドライバーズランキング18位:マーティン・ブランドル(予選最高位13位1回 決勝最高位5位1回)
  • ドライバーズランキング-位:クリスチャン・ダナー(予選最高位16位4回 決勝最高位7位2回)

脚注[編集]

  1. ^ STATS F1 - Zakspeed 871”. Statsf1.com. 2010年8月23日閲覧。
  2. ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1987). AUTOCOURSE 1987-88. Hazleton Publishing. pp. p.231. ISBN 0-905138-47-3. 
  3. ^ Bamsey, Ian (1988). THE 1000 BHP GRAND PRIX CARS. Haynes Publishing Group. pp. p.165. ISBN 0-85429-617-4. 
  4. ^ 単にこう呼ばれるが正式名称は無い。(イアン・バムゼイ 『世界のレーシングエンジン』 三重宗久訳、株式会社グランプリ出版、東京都新宿区、1990年、p.198。ISBN 4-906189-99-7)
  5. ^ AUTOCOURSE 1987-88. pp. p.226.