フットワーク・FA13

**フットワーク・FA13 / FA13B**
カテゴリー	F1
コンストラクター	フットワーク
デザイナー	アラン・ジェンキンス ; ボブ・ベル
先代	フットワーク・FA12C
後継	フットワーク・FA14
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーケブラーモノコック
エンジン	無限ホンダ MF-351H (ホンダ RA101E) / MF-351HB, 3.5リッター V10 (72°), 720馬力 NA,;
トランスミッション	フットワーク / Xtrac製, ; 6速 MT , 横置き , 第13戦以降はシーケンシャルトランスミッション
重量	510kg
燃料	BP
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	フットワーク無限ホンダ
ドライバー	ミケーレ・アルボレート ; 鈴木亜久里 ; デレック・ワーウィック
初戦	1992年南アフリカグランプリ
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フットワーク・FA13 (Footwork FA13) は、フットワークが1992年のF1世界選手権参戦用に開発し投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはアラン・ジェンキンス。ミケーレ・アルボレートと鈴木亜久里がドライブした。

FA13

特徴

シャーシはフロントのデザインを一新し、ジョーダン・191風のウィングが湾曲したハイノーズに変更した。シーズン終盤にはこちらもジョーダンが先鞭を付けた前後押し引き式のシーケンシャル・マニュアルシフトを導入した。

前年までポルシェエンジン、フォードエンジンを使用したチームは、今年度から無限ホンダのV10エンジンを使用することとなった。これは1989年から1991年までマクラーレン、ティレルが使用していたホンダエンジンを無限が引き継いだものであった。エンジンの信頼性はポルシェとは比較にならないくらい高まり、戦闘力も向上した。

アルボレートは16戦中14戦を完走、6ポイントを獲得した。鈴木はその長身からシーズン中盤までシートが合わないモノコックを元にした車体での走行を強いられ、予選落ちが2度、リタイアが5度とアルボレートに比べると信頼性に欠ける結果であった。チームの総獲得ポイントは6、コンストラクターズランキング7位でシーズンを終えた。

スペック

シャーシ

型名 FA13
ホイルベース 2,946 mm
前トレッド 1,816 mm
後トレッド 1,676 mm
重量 505 kg
燃料タンク容量 200 L
サスペンションダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、シングルスプリング
ダンパークアンタム
ギアボックスフットワーク / Xtrac製6速横置き
ブレーキブレンボ
クラッチ APレーシング
タイヤグッドイヤー

エンジン

型名無限ホンダ MF-351H
気筒数・角度 V型10気筒・72度
排気量 3,493 cc
最大出力 700馬力以上
スパークプラグ NGK
インジェクションホンダPGM-F1
イグニッションホンダPGM-IG
燃料・潤滑油 BP

FA13B

1993年は序盤2戦に改良型のFA13Bが投入された。リアウィングの最大高を下げる規制に対して、翼端板を前方へ延長し、規制範囲外の位置にサブウィング（メゾネットウィング）を取り付けた。この手法は後に他チームも追随し、1993年のトレンドとなった。

鈴木と新加入のデレック・ワーウィックがドライブしたが、予選ではスクーデリア・イタリアに次ぐブービー賞をティレル・020Cと競う苦しい性能で、初戦の南アフリカでは終盤にワーウィックが入賞の一歩手前まで健闘するも両者リタイア、第2戦ブラジルではワーウィックが9位、鈴木がリタイアとなっている。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1992年	フットワークグランプリ・インターナショナル	無限ホンダ MF-351H V10, 3.5	G			RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	6	7位
				9	ミケーレ・アルボレート	10	13	6	5	5	7	7	7	7	9	7	Ret	7	6	15	Ret
				10	鈴木亜久里	8	DNQ	Ret	7	10	11	DNQ	Ret	12	Ret	Ret	9	Ret	10	8	8
1993年	フットワーク無限ホンダ	無限ホンダ MF-351HB V10, 3.5	G			RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	4^[1]	9位
				9	デレック・ワーウィック	Ret	9
				10	鈴木亜久里	Ret	Ret