韓国鉄道公社

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한국철도공사
韓國鐵道公社
Korea Railroad Corporation
種類 公企業
略称 KORAIL
本社所在地 韓国の旗 大韓民国
大田広域市東区蘇堤洞 293-74番地
設立 1899年9月13日
業種 陸運業
事業内容 旅客鉄道事業 他
資本金 8兆1489億ウォン（2005年）
9兆3051億ウォン（2006年）
主要株主 大韓民国政府など
主要子会社 韓国鉄道流通
KORAILネットワークス
KORAILサービスネット
KORAILツアーサービス
KORVANS
関係する人物 許俊英
外部リンク 韓国鉄道公社（韓国語）
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韓国鉄道公社
各種表記
ハングル： 한국철도공사
漢字： 韓國鐵道公社
平仮名：
日本語読み		 かんこくてつどうこうしゃ
片仮名：
現地語読み		 ハングクチョルトゴンサ
英語案内： Korea Railroad Corporation (KORAIL)
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韓国鉄道公社の龍山駅駅舎

韓国鉄道公社（かんこくてつどうこうしゃ）は、大韓民国の鉄道を運営している鉄道運営公社である。本社は大田広域市にある。社長は許俊英 （ホ・ジュンヨン）。愛称はKORAIL（コレイル 코레일）。

韓国の鉄道は、1963年から2004年まで鉄道庁が運営していたが、2005年1月1日付けで上下分離とともに公社化された（施設所有は韓国鉄道施設公団）。

旅客列車、貨物列車のほか、韓国高速鉄道や広域電鉄の運行、更には鉄道博物館の運営も行っている。

目次

[編集] 地域本部

[編集] 沿革

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[編集] 運行形態

ソウル特別市近郊の首都圏では、通勤輸送のため広域電鉄を運行している。首都圏を除く一般路線では、高速鉄道KTXのほか、セマウル号とムグンファ号、通勤列車が運行されている。

韓国の優等列車は、行き先別に愛称が分かれるのではなく、種別ごとに分かれている。よって、特急や急行と言った種別名はないが、全ての列車に列車名がついている。

一方、広域電鉄には急行・特急が運行されている。

2008年からはツアー専用列車として韓国初の豪華個室寝台列車ヘランが運行されている。

[編集] 列車種別

[編集] 一般路線

[編集] 広域電鉄

[編集] 廃止された種別

[編集] 路線一覧

[編集] 高速鉄道路線

  • KTX（京釜高速線、湖南高速線）

[編集] 一般旅客路線

[編集] 広域電鉄路線

[編集] 1号線

[編集] 3号線

[編集] 4号線

[編集] 中央電鉄線

[編集] 盆唐線

[編集] 京義電鉄線

[編集] 京春線

[編集] 貨物路線

[編集] 休止・廃止路線

[編集] 駅の種別

日本でいう駅員配置の有人駅の普通駅は大きな駅で、等級も付けられている。 地域管理駅は有人駅。

簡易な駅としては駅員配置の配置簡易駅と運転簡易駅、日本の無人駅に相当する無配置簡易駅、そして簡易委託駅の乙種乗車券発売所の4つがある。

日本の仮乗降場や臨時駅に相当する駅は臨時乗降場と呼ばれる。

[編集] 食事サービス

日本のような駅弁は存在せず、コンビニ弁当タイプの弁当やサンドイッチがKTXの停車駅で売られている。 また、近年釜山駅では「寿司（チョパプ）」も販売されている。

車内販売ではキムパプやお菓子等を発売しており、KTXにはお菓子や飲み物の自動販売機が設置されている。

セマウル号と一部のムグンファ号に食堂車が連結されている便があった。セマウル号は京釜線系統と湖南線系統の大半の列車、ムグンファ号は京釜線ソウル駅-釜山駅間の朝夕の便4往復にのみ連結されていた。

食堂車運営業者は、当初は鉄道庁の直営であったが、1983年6月からはソウルプラザホテルが運営していた。同ホテルは2004年3月に撤退し、2004年4月からはアシアナ航空の機内食も調整するランチベル社が運営していた。以前は食堂車従業員は2人乗務だったが、その後1人乗務に変わっている。運営会社が変わり、食事メニューは弁当（トシラク）中心となっていた。2008年9月をもって運営が終了し、現在は軽食販売・ネットカフェ設置の「カフェ客車」に改造されて運用されている。KTXには当初から食堂車は連結されておらず、前述の車内販売や自動販売機に限られていたが、KTX-IIにはスナックバーコーナーが設置されている。なお、豪華クルーズ列車ヘランには食堂車が連結されているが、こちらも厨房を装備しておらず、車内での供食は弁当類に限られる。

[編集] 車両一覧

強調文字の車両は現在営業運転に就いている車両。

[編集] 高速鉄道

[編集] 電気機関車

[編集] ディーゼル機関車

  • 2000形
  • 2100形
  • 3000形
  • 3200形
  • 4000形
  • 4100形
  • 4200形
  • 4300形
  • 4400形 - 入換用機関車として新造された国産車。貨物牽引や短距離列車の牽引も行う。
  • 5000形 - EMD SD9形ディーゼル機関車
  • 6000形 - EMD SD18形ディーゼル機関車
  • 6100形
  • 6200形
  • 6300形 - 初代7000形。客車牽引機の近代化のためにアメリカGMCから導入した。
  • 7000形 - 国産の片運転台機関車。独特な風貌が特徴。客車への電力供給を可能とした。
  • 7100形 - アメリカGMC製の貨物牽引用大型機関車。「特大型」と呼ばれる。
  • 7200形 - 特大型7100形の歯車比を変更し、客車牽引用へ変更したもの。
  • 7300形 - 現代精工製の客車牽引用国産車。外観は7500形と同一。
  • 7400形 - 7300形を基本に運転操作および検査修繕改良のため計器類などが改良されたもの。
  • 7500形 - 7100形に続いて導入した客車牽引用機関車。外観は7100形と同一だが歯車比など違いも多い。

[編集] 蒸気機関車

  • 901（運行休止中）

[編集] 電車（電動車、電気動車）

[編集] 気動車（ディーゼル動車）

[編集] 客車

[編集] 関連項目

[編集] 外部リンク

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