通勤列車 (韓国)
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| 通勤列車 | |
|---|---|
都羅山駅に停車中のCDC通勤列車
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| 各種表記 | |
| ハングル： | 통근열차 |
| 漢字： | 通勤列車 |
| 片仮名： 現地語読み |
トングンヨルチャ |
| 英語： | Commuter Train |
通勤列車（つうきんれっしゃ、または、トングンヨルチャ）は韓国鉄道公社の列車の種別。各駅停車に相当する。
目次 |
[編集] 概要
大韓民国ソウル特別市近郊の京義線・京元線で各駅停車として運転している。かつては地方都市とその周りの中小都市の間でも運転しており、その際は各駅停車のほか、一部路線・区間では主要駅のみ停車する快速的な性格の列車も存在した。
かつてはトンイル号（統一号）の列車のひとつとされていた。始まりは釜山広域市で1996年4月1日から運行された「都市通勤列車」である。ラッシュ時などに客車で運行されることもあったが、KTX開業時のダイヤ改正によって整理され、ほぼ全てCDCと呼ばれる9501系気動車で運行されるようになった（旌善線のみ客車で運行）。
「通勤」とあるが、朝夕だけというわけでなく、終日運行している。統一の「統」と通勤の「通」が朝鮮語では両方とも「トン（통）」であるため、切符の種別を頭文字で記していた韓国鉄道公社が、いちいち変更せずにすむので「通勤」を選んだものといわれる。
韓国の一般旅客列車は全て列車・座席指定制だが、通勤列車は全列車全車両が自由席で座席指定はない。ただし列車は指定制で、乗車券にも記入されている。
[編集] 歴史
- 1996年4月1日 - 東海南部線釜山駅～海雲台駅間でトンイル号「都市通勤列車」10往復の運行開始。以後、各地に勢力拡大。
- 2004年4月1日 - トンイル号廃止、「通勤列車」設定。
- 2006年10月31日 - 湖南線・慶全線・全羅線・東海南部線・鎮海線の通勤列車を廃止。
- 2008年1月1日 - 大邱線・中央線・東海南部線・全羅線・群山線・旌善線の通勤列車を廃止。
[編集] 運行路線
- 両路線ともに料金は全区間1400ウォン均一である。ただし、首都圏電鉄からの乗り継ぎ割引があり、その際は1000ウォン均一となる。
[編集] 過去の運行路線
利用者の伸び悩みや電化の進展など、鉄道環境の変化により、通勤列車の廃止措置が講じられている。CDC投入から約10年、通勤列車設定から5年足らずで路線網は大幅に縮小し、純然たる通勤列車が運行されているのは前記2路線のみである。
- 路線休止による。
- セマウル号に置き換えられた。
- 1998年～2006年10月31日
- 京元電鉄線の延伸開業による
- 長項線の延伸開業による運行体系見直しによる。
- 1997年～2007年12月31日
- セマウル号の運用見直しによる。
- 京義電鉄線の開業による。同時に臨津江 - 都羅山間の運行が復活。
[編集] 車両
通勤列車はCDC（Commuter Diesel Car）と呼ばれる9501系ディーゼル動車（韓国で気動車のこと）で運行されている。旌善線ではムグンファ号客車と発電車・機関車の3両編成を用いて、自由席の通勤列車として運行していた。
[編集] 関連項目
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「通勤列車 (韓国)」は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この記事を加筆・訂正などして下さる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |
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