板倉東洋大前駅
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| 板倉東洋大前駅 | |
|---|---|
西口（2012年8月）
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| いたくらとうようだいまえ - Itakura-toyodaimae - |
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◄TN 06 柳生 (2.0km)
(3.9km) 藤岡 TN 08►
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| 所在地 | 群馬県邑楽郡板倉町朝日野1丁目1-1 |
| 駅番号 | ■TN 07 |
| 所属事業者 | 東武鉄道 |
| 所属路線 | ■日光線 |
| キロ程 | 25.6km（東武動物公園起点） |
| 電報略号 | イタマ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅舎） |
| ホーム | 島式 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
3,337人/日 -2011年- |
| 開業年月日 | 1997年（平成9年）3月25日 |
板倉東洋大前駅 配線図 |
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板倉東洋大前駅（いたくらとうようだいまええき）は、群馬県邑楽郡板倉町朝日野にある東武鉄道日光線の駅である。駅番号はTN 07。
目次 |
駅構造[編集]
日光線で唯一群馬県に所在し、同県最東端の駅である。当駅が設置されるまでは日光線は群馬県を通過するだけであった。両隣の駅の所在地はそれぞれ埼玉県、栃木県であるため、隣接する3駅連続で所在県が変わる。地元請願によって建設された駅で、開業時から快速が停車する。
2006年のダイヤ改正によって日中の快速が区間快速となったことから地元では約束が違うという反発があり、町議会でも南栗橋駅止まりの急行電車が多いことを問題視する発言がなされている[1]。また、町民の代表的な意見のひとつとして急行電車および特急電車の停車希望が上げられている[2]。なお、板倉町では快速電車の増発並びに最終電車の繰り下げを要望している[3]。
2013年3月16日のダイヤ改正で以下のような改善がされるため、前述のような問題点がほぼ解消された[4]。
- 周辺ゴルフ場に向かうゴルファー向けとして、特急がけごん1号のみであるが停車することになった。
- 従来は東武動物公園駅以北が各駅停車であった区間快速が、各駅停車区間が新大平下駅以北に変更されるため、当駅を含む浅草駅 - 新大平下駅間が快速運転となる。ただし、運転本数は削減された。
島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有している。PASMO対応自動改札機設置駅。
東口・西口・ホームと改札階をそれぞれ連絡するエレベーター・エスカレーターが設置されている。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1・2 | ■日光線 | 上り | 南栗橋・東武動物公園・ ■東武スカイツリーライン 北千住・とうきょうスカイツリー・浅草方面 |
| 3・4 | ■日光線 | 下り | 新栃木・東武日光・■鬼怒川線 鬼怒川温泉・ ■宇都宮線 東武宇都宮方面 |
- 上記の路線名は旅客案内上の名称（「東武スカイツリーライン」は愛称）で表記している。
- 2･3番線が本線、1･4番線が待避線である。
- 毎年8月第一土曜日に開催される古河市の花火大会の際には、当駅始発の臨時上り列車が運行される。
利用状況[編集]
- 2011年度の1日平均乗降人員は3,337人である。近年の1日平均乗降人員の推移は下記の通り｡
| 乗降人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均乗降人員 |
| 2000 | 2,788 |
| 2001 | 3,351 |
| 2002 | 3,774 |
| 2003 | 4,162 |
| 2004 | 4,361 |
| 2005 | 4,288 |
| 2006 | 4,256 |
| 2007 | 4,505 |
| 2008 | 4,580 |
| 2009 | 2,930 |
| 2010 | 3,154 |
| 2011 | 3,337 |
駅周辺[編集]
周辺は板倉ニュータウンとして開発が進められている。開業前の駅付近はコスモス畑であった。
※板倉市街地（板倉町役場）方面は広域公共路線バスに乗り換え。
路線バス[編集]
館林駅方面に広域公共路線バス（運行受託：つゝじ観光バス）が運行されている。
- 館林・板倉北線（西口発着）
- 館林・板倉線（西口発着）
- 館林・明和・板倉線（東口発着）
歴史[編集]
- 1997年（平成9年）3月25日 - 開業
- 2012年（平成24年）3月17日 - TN 07の駅ナンバリングを導入。
- 2013年（平成25年）3月16日 - ダイヤ改正により、けごん1号が停車。特急停車駅になる。
隣の駅[編集]
- 東武鉄道
- ■日光線
参照[編集]
関連項目[編集]
- 日本の鉄道駅一覧
- 日本の都道府県の東西南北端の駅の一覧
- 古河駅、真幸駅 - 当駅同様、両隣とは県境に挟まれている在来線の駅。
- 請願駅
外部リンク[編集]
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