成渝線

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China Railways.svg 成渝線
1952年7月2日、重慶からの一番列車が成都に到着した光景
1952年7月2日、重慶からの一番列車が成都に到着した光景
基本情報
中華人民共和国の旗 中華人民共和国
起点 成都駅
終点 重慶駅
開業 1953年7月30日
運営者 成都鉄路局
路線諸元
路線距離 505 km
軌間 1,435 mm
線路数 単線
電化方式 交流25kV
路線図
CONTu
成灌線青城山駅方向
ABZrg CONTl
宝成線宝鶏駅方面
BHF
0 成都駅
CONTu DST
八里駅 成昆線成貴旅客専用線
ABZgl+l BHFq ABZq+r KRZulr CONTl
成都東駅 西成旅客専用線
STR HST
10 竜潭寺駅 成渝旅客専用線
LSTR STRlf ABZgl+r CONTl
達成線達州駅方面
LSTR HST
石板灘駅
LSTR KRW+l KRWgr
LSTR STRlf KRZu CONTl
遂成線遂寧駅方面
LSTR HST
洪安郷駅
LSTR HST
36 陳家湾駅
LSTR HST
紅花塘駅
LSTR HST
五鳳渓駅
LSTR HST
霊仙廟駅
LSTR HST
養馬河駅
LSTR HST
石橋鎮駅
LSTR BHF
83 簡陽駅
LSTR2 HST
廟子溝駅
LSTR2+4 HST
105 臨江寺駅
LSTR2+4 HST
墨池
KRZ2+4u STRc3
成渝旅客専用線
LSTR2+4
122 資陽駅
HST LSTR+4
侯家坪駅
HST LSTR
長沙
HST LSTR
149 順河場駅
HST LSTR
登瀛崖駅
CONTr ABZlg LSTR
帰連線連界駅方面
HST LSTR
帰徳郷駅
HST LSTR
陶家溝駅
BHF LSTR
189 資中駅
CONTr ABZlg LSTR
資威線宋家舗駅方面
HST LSTR
茅店子駅
HST LSTR
銀山鎮駅
HST LSTR
史家郷駅
BHF LSTR
219 内江駅
CONTr ABZrf LSTR
内昆線昆明駅方面
BHF LSTR
内江東駅
HST LSTR
木鎮駅
HST LSTR
双鳳駅駅
HST LSTR
迎祥街駅
BHF LSTR
257 隆昌駅
CONTr ABZrf LSTR
隆黄線瀘州駅方面
HST LSTR
石燕橋駅
HST LSTR
李市鎮駅
HST LSTR
279 安富鎮駅
HST LSTR
広順場駅
BHF LSTR
292 栄昌駅
HST LSTR
峰高舗駅
HST LSTR
311 大足駅
HST LSTR
長河
HST LSTR
双石橋駅
BHF LSTR
339 永川駅
HST LSTR
欄杆灘駅
HST LSTR
臨江場駅
HST LSTR
柏林駅
HST LSTR
HST LSTR
380 朱楊渓駅
HST LSTR
平等駅
HST LSTR
白沙駅
HST LSTR
金剛沱駅
HST LSTR
油渓駅
HST LSTR
古家沱駅
HST LSTR
439 江津駅
HST LSTR
HST LSTR
460 銅缶駅駅
STRrg STRq STRq ABZlr STRlg LSTR
西銅支線
HST STR LSTR
石場駅
ABZld ABZq+lr STRlg STR LSTR
小梨支線
STRrf STR STR LSTR
川黔線貴陽駅方面
exSTRq eKRZu exSTRlg STR LSTR
渝黔旅客専用線貴陽駅方面
HST STR exSTR STR LSTR
471 小南海駅
HST HST exSTR STR LSTR
伏牛渓駅
STR exSTRrg eABZrf exSTR HST LSTR
石板場駅
HST exHST STR exSTR STR LSTR
茄子渓駅重慶西駅(旧)
STR exSTR KHSTxe exSTR STR LSTR
中梁山駅
HST exSTR exSTR exSTR HST LSTR
大渡口駅白市駅駅
HST exSTRlf exABZlg exSTR STR LSTR
洛中子駅
HST exBHF-L exBHF-R STR LSTR
497 重慶南駅重慶西駅
HST xABZgxl+l xKRZo ABZlg LSTR
黄沙渓駅
STR HST exSTR STR
梨樹湾駅
STR STR xABZgxl+l KRZu STRrf
成渝旅客専用線成都東駅方面
STR BHF-L BHF-R STR
沙坪
STRlf STRq ABZlg STR HST
西永駅
ENDEe+BSer ENDEe+BSel CONTd
504 重慶駅 井口駅方面襄渝線
テンプレートを表示
成渝線
各種表記
繁体字 成渝鐵路
簡体字 成渝铁路
北京語拼音 Chéng​Yú​​​ Tiĕlù
英文 Chengdu–Chongqing Railway
テンプレートを表示
成都駅での一番列車テープカット

成渝線(せいゆせん)は四川省成都市から重慶市を結ぶ中国国鉄鉄道路線である。中華人民共和国成立後に初めて新規に開通した路線である。

概要[編集]

成都市より南東に向かい、簡陽資陽内江を経て重慶市に入り、永川江津を経て重慶駅に至る全長505km[1]の路線である。全線が成都鉄路局管轄で[2]電化単線である[3]2015年12月26日には成渝旅客専用線が完成した[4]

成渝線の建設は順調には行かなかった。20世紀前半の激動する中国の縮図である。成渝線の前身は川漢線の成都~重慶間である。この川漢線によって保路運動[5]が起こり、最終的には辛亥革命が炸裂して政府の統治が終了した。

歴史[編集]

  • 1903年7月(清光緒29年):当時の四川総督である錫良湖広総督である張之洞が話し合い、連名で清朝政府に川漢線の建設を奏請した。川漢線は四川省成都市から内江、重慶、宜昌を経由して湖北省漢口に至る予定の路線であった。後に建設された成渝線はこのうちの成都~重慶間である。
  • 1909年10月:川漢線の一部を着工した。
  • 1911年4月:清朝政府はの四国と合同借款契約を締結し川漢線を敷設する権利を売り渡した。
  • 1911年5月9日:清朝政府は「幹路均帰国有」(幹線路線は国有になるべき)と宣布した。
  • 1911年8月:2年に渡った工事が中断した。
  • 1936年6月:国民政府は「成渝鉄路工程局」を作り[6]成渝線の建設を再開した。後に日中戦争の経費等の問題で再び工事は中断した。
  • 1947年5月:建設工事は麻痺状態に陥った。その時点で重慶~永川間の一部の路盤、トンネル橋梁が建設されたのみで、総工程の14%[1]しか出来ていなかった。
  • 1949年12月31日:第2次国共内戦が終わり、小平が西南局常委弁公会議で「興建成渝鉄路、造船修建碼頭」(成渝鉄路を作り、造船と港湾を整備する)と決定し、翌年の1月2日に党中央へ成渝線の建設に重点を置くように報告した[6]
  • 1950年6月7日:西南鉄路工程局(後の中鉄二局)が設立された[7]
  • 1950年6月15日:西南軍区大操場で着工式典が行われた[6]
  • 1950年6月16日:建設工事が再開された[8]。工事には3万を超える人民解放軍と10万の民工が参加した[6]。なお、第二次世界大戦終結後も中国に留まった日本人の鉄道技師も参加した[9]
  • 1950年8月1日:重慶から西に向かって軌道を敷設開始した[10]
  • 1951年6月30日:軌道敷設が永川まで進行した[10]
  • 1951年12月6日:軌道敷設が内江まで進行した[10]
  • 1952年1月26日:軌道敷設が資中まで進行した[10]
  • 1952年6月13日:軌道敷設が成都まで進行し[10]、工事が完了した[11]毛沢東主席より祝賀の言葉があった[10]
  • 1952年7月1日:全線が開通し、開通式典が行われた[12]
  • 1953年7月1日:全線が正式開通した[6]
  • 1953年7月30日:全線が正式運営を開始した[6]
  • 1980年3月:電化工事を正式に着工した[13]
  • 1987年12月24日:全線の電化工事が完了し、年間輸送能力が610万トンから1300万トンに向上した[13]
  • 1998年:全線の輸送能力は2876万トンに達した[14]
  • 2008年:全線の年間輸送貨物量は9004万トンに達し、開通時の15倍近くになった。年間の旅客発着数は7000万人に達した[10]

駅一覧[編集]

小梨支線(及び襄渝線の一部):小南海 - 跳 - 重慶西 (- 中梁山) - 重慶東 - 梨樹湾 - 沙坪 - 重慶

接続路線[編集]

  • 成都駅宝成線成昆線
  • 龍潭寺駅:達成線
  • 帰徳郷駅:帰連支線(~威遠県連界)
  • 資中駅:資威支線(~威遠県宋家鋪)
  • 内江駅:元は内宜支線がへ向かっていた。後に延伸され内昆線となった。
  • 隆昌駅:元は隆瀘支線が瀘州へ伸びていた。後に叙永まで延伸され、計画では隆黄線となる予定である。
  • 銅罐驛駅:西銅支線(襄渝線への連絡線
  • 小南海駅:川黔線
  • 重慶駅襄渝線
  • 注:遂渝線渝懐線は成渝線と直接接続していない。重慶鉄路枢紐内の西永駅~銅罐驛駅間に西銅支線、小南海駅~梨樹湾駅間に小梨支線がある[15]。成渝線から渝懐線への列車は西銅支線を経由し、遂渝線から川黔線への列車は小梨支線を経由する。

出典[編集]