生瀬駅
| 生瀬駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年2月） | |
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なまぜ Namaze | |
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◄JR-G56 宝塚 (1.9 km) (2.2 km) 西宮名塩 JR-G58► | |
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| 所在地 | 兵庫県西宮市生瀬町一丁目1-13[1] |
| 駅番号 | JR-G57 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | G 福知山線（JR宝塚線） |
| キロ程 |
19.7 km（尼崎起点） 大阪から27.4 km |
| 電報略号 | ナマ |
| 駅構造 | 地上駅[1] |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,496人/日（降車客含まず） -2021年- |
| 開業年月日 | 1898年（明治31年）6月8日[1] |
| 備考 |
業務委託駅[1] みどりの窓口 有 |
生瀬駅（なまぜえき）は、兵庫県西宮市生瀬町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）福知山線の駅である[1]。駅番号はJR-G57。
JR西日本交通サービスによる業務委託駅（宝塚駅の被管理駅）で、アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間、ICOCAの利用可能エリアに含まれている（相互利用ICカードはICOCAの項を参照）。
歴史[編集]
阪鶴鉄道により「有馬口」という駅名で開業し、当初は有馬への中継地点として栄えた[1]。
年表[編集]
- 1898年（明治31年）6月8日：阪鶴鉄道が宝塚駅から延伸した際に、その終着駅である有馬口駅として開業[1][2]。旅客・貨物の取り扱いを開始[3]。
- 1899年（明治32年）
- 1907年（明治40年）8月1日：阪鶴鉄道が国有化され、帝国鉄道庁の駅となる[2]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定[2]。阪鶴線所属駅となる[2]。
- 1912年（明治45年）3月1日：線路名称改定[2]。阪鶴線の福知山駅以南が福知山線に改称し、当駅もその所属となる[2]。
- 1962年（昭和37年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止[3]。
- 1971年（昭和46年）3月1日：荷物扱い廃止[5]。駅員無配置駅となる[6]。
- 1986年（昭和61年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる[2]。
- 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR宝塚線」の愛称を使用開始。
- 1998年（平成10年）1月22日：自動改札機を設置し、供用開始[8]。
- 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[9]。
- 2007年（平成19年）8月1日：改札口とホームにLED式の発車標が新設される。
- 2011年（平成23年）3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
- 2015年（平成27年）9月13日：エレベーターの使用を開始。
- 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
- 2020年（令和2年）3月14日：ダイヤ改正に伴い新設された区間快速の停車駅となる[10]。
駅構造[編集]
相対式2面2線のホームを持つ地上駅[1]。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
鉄筋コンクリート造平屋建ての駅舎[7]は南の1番のりば側にあり、反対側の2番のりばへは地下道で連絡している（2015年にはエレベーターが設けられた）。駅舎にはトイレやみどりの窓口のほか、ICカード用の入金機が改札内にある。2009年1月には改札口横にAEDが設置された。また、当駅と武田尾駅の駅スタンプが設置されている[11]。
福知山線の電化前は、現在地よりも武庫川寄りのやや低い段丘面に線路が敷かれており[11]、やや宝塚方に1面2線の島式ホームが設けられていた。電化による移転後も旧線の跡地は温室栽培などに活用されていたが、現在では線路跡が垣間見られるのみである。
かつては現在神戸駅を拠点に営業している淡路屋が、1905年に川西池田駅から当地へ移転し、近隣の武庫川で獲れた鮎を使った駅弁を販売していた。戦後に神戸駅に再移転したため、現在は販売されていない[1]。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | G JR宝塚線 | 下り | 三田・篠山口・福知山方面[12] |
| 2 | 上り | 宝塚・尼崎・大阪・北新地方面[12] |
- 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
ダイヤ[編集]
日中時間帯は上下線とも、新三田駅（一部は篠山口駅） - 大阪駅間で運行される区間快速が毎時4本発着する。区間快速は2020年3月14日のダイヤ改正[10]でこの時間帯に停車していた普通を置き換えたもので、当駅を含む川西池田駅以北では各駅に停車し、上り（尼崎）方面の列車は川西池田駅で普通と接続する。
日中以外の時間帯は普通が停車する。区間快速と同様に主に新三田駅（一部は篠山口駅・福知山駅）発着で、JR京都線（主に高槻駅発着）に直通する列車が中心だが、朝や深夜にはJR東西線や学研都市線（北新地駅・京橋駅）方面に直通する列車もある。
利用状況[編集]
「兵庫県統計書[13]」と「西宮市統計書[14]」によると、2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は1,496人である。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1995年 | 2,873 |
| 1996年 | 2,954 |
| 1997年 | 2,913 |
| 1998年 | 2,822 |
| 1999年 | 2,733 |
| 2000年 | 2,594 |
| 2001年 | 2,394 |
| 2002年 | 2,238 |
| 2003年 | 2,154 |
| 2004年 | 2,134 |
| 2005年 | 2,108 |
| 2006年 | 2,048 |
| 2007年 | 2,030 |
| 2008年 | 1,993 |
| 2009年 | 1,918 |
| 2010年 | 1,937 |
| 2011年 | 1,937 |
| 2012年 | 1,923 |
| 2013年 | 1,953 |
| 2014年 | 1,882 |
| 2015年 | 1,864 |
| 2016年 | 1,867 |
| 2017年 | 1,880 |
| 2018年 | 1,793 |
| 2019年 | 1,734 |
| 2020年 | 1,490 |
| 2021年 | 1,496 |
駅周辺[編集]
南側一帯は住宅地となっているが、その一部はウヰルキンソン宝塚工場の跡地であり、記念館とマンションが建てられている[1]。上り線ホームの土手には桜の木々が植樹されている。
国鉄時代に北隣の駅だった武田尾駅にかけての区間は、国鉄分割民営化を機に山間部をトンネルでショートカットする現在の線路への架け替えが行われた。旧線跡はハイキングコースとして整備されており、コースの入口は当駅から西に約1kmほどの距離にある。コースの出発地点にはトイレがあるが、コースの途中にはトイレや商店などはなく、道中のトンネルには照明がないため懐中電灯などを持参する必要がある[15]。
バス路線[編集]
近隣に阪急バスと、地元の自治会により運営されているコミュニティバスのぐるっと生瀬（運行は阪急タクシーが受託[16]）が発着する。
阪急バスは当駅西側の西宝橋の南詰（国道176号上）の「生瀬」と、東側の生瀬橋の東詰（兵庫県道33号塩瀬宝塚線上）にある「生瀬橋東詰」の2つのバス停がある。「生瀬橋東詰」バス停はかつて阪急田園バス（旧・西谷バス）により設けられたバス停で、こちらも従来は「生瀬」と称していたが、2019年7月1日の同社の阪急バスへの吸収合併を機に現在の名称に変更された[17]。
ぐるっと生瀬は当駅のすぐ西側にあるコープミニの前の「JR生瀬駅」と、交差点を挟んだ西側の「生瀬駅前」の2つのバス停がある。系統ごとに当駅周辺の各住宅地を経由し、阪急宝塚駅前バス停に至る。なお、日曜日・祝日と正月三が日は全便運休となる（5月3日 - 5日は運行）。
- 阪急バス「生瀬」バス停（有馬線）
- 阪急バス「生瀬橋東詰」バス停（長尾山霊園線、旧・阪急田園バス）
- 30系統：宝塚駅 / 長尾山霊園 ※毎月第4日曜日の午前、および盆・彼岸期のみ運行
- ぐるっと生瀬「JR生瀬駅」バス停
- (A)生瀬高台ルート、(C)青葉台ルート、(D)花の峯ルート、(E)サーパス・花の峯ルート
- ぐるっと生瀬「生瀬駅前」バス停
- (F)宝生ヶ丘・生瀬高台・青葉台・花の峯連続ルート
隣の駅[編集]
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- G JR宝塚線（福知山線）
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 『兵庫の鉄道全駅 JR・三セク』神戸新聞総合出版センター、2011年12月15日、105頁。ISBN 9784343006028。
- ^ a b c d e f g h i j 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 44号 福知山線・播但線・加古川線・姫新線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月30日、10-11頁。
- ^ a b 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、125-126頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 「停車場改称」『官報』1899年3月29日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ “日本国有鉄道公示第82号”. 官報. (1971年2月27日)
- ^ 「通報 ●福知山線中山寺、生瀬及び道場駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年2月27日、10面。
- ^ a b “新駅舎の使用開始 福知山線生瀬駅”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1986年2月21日)
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年7月1日、186頁。ISBN 4-88283-119-8。
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
- ^ a b 『2020年3月14日にダイヤ改正を実施します』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道福知山支社、2019年12月13日。2024年3月20日閲覧。
- ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 34号 尼崎駅・竹田駅・和田山駅ほか89駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年4月7日、22頁。
- ^ a b “生瀬駅｜構内図：JRおでかけネット”. 西日本旅客鉄道. 2023年1月18日閲覧。
- ^ 兵庫県統計書
- ^ 西宮市統計書
- ^ JR福知山線生瀬・西宮名塩〜武田尾 廃線敷マップ - 西宮市ホームページ、2019年4月21日閲覧。
- ^ 『ぐるっと生瀬でGO 第32号』ぐるっと生瀬運行協議会、2020年7月1日。
- ^ “阪急バスと阪急田園バスの合併、および停留所の名称変更と廃止について” (PDF). 阪急バス (2019年6月17日). 2024年3月20日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 生瀬駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- ぐるっと生瀬
