ティレル・010

**ティレル・010**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ティレル・レーシング・オーガニゼーション
デザイナー	モーリス・フィリップ
先代	009
後継	011
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー製モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン、プルロッド、コイルスプリング
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン、プルロッド、コイルスプリング
エンジン	フォード-コスワースDFV 2,993 cc (182.6 cu in), 90度 V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	ヒューランド FG 400 6速 MT
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー; ミシュラン; エイヴォン
主要成績
チーム	キャンディ・チーム・ティレル (1980); ティレル・レーシングチーム (1981)
ドライバー	デレック・デイリー; ジャン＝ピエール・ジャリエ; エディ・チーバー; ミケーレ・アルボレート
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1980年南アフリカグランプリ
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ティレル・010（Tyrrell 010）は、ティレルが1980年のF1世界選手権参戦用に開発したF1マシン。設計はモーリス・フィリップ。

010はそれまでのマシン同様にフォード-コスワース DFVを搭載し、1980年シーズンの第3戦、南アフリカグランプリでデビューを果たした。ドライバーはジャン＝ピエール・ジャリエとデレック・デイリー。シーズン終盤の2戦ではマイク・サックウェルがサードカーをドライブした。

チームは1981年シーズンも引き続いて010を使用した。アメリカ人ドライバーのエディ・チーバーとケビン・コーガンが開幕戦のアメリカグランプリでドライブしたが、コーガンは次戦のブラジルでアルゼンチン人ドライバーのリカルド・ズニーノと交替した。ズニーノも2戦を走っただけで、サンマリノグランプリではイタリア人ドライバーのミケーレ・アルボレートと交替となる。アルボレートはティレルでF1デビューを果たしたが、その後は生涯215戦に参戦し194戦で予選通過、5勝を挙げ2回のポールポジション、表彰台を23回獲得し、1985年シーズンはフェラーリでランキング2位を獲得した。

ティレルは1981年シーズンの途中で010に代えて新型の011を投入した。010の最後のレースは1981年オーストリアグランプリで、アルボレートが予選22位、決勝は40ラップ目にギアボックスのトラブルでリタイアした。010のベストリザルトは4位が2回で、1回はデイリーによる1980年イギリスグランプリ、もう1回はチーバーによる1981年イギリスグランプリであった。チーバーは010による最後のレースとなり、次戦ドイツからは011をドライブした。010は1980年シーズンに9ポイント、1981年シーズンに8ポイントを挙げた。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1980年	キャンディ・チーム・ティレル	コスワースDFV V8 NA	G		ARG	BRA	RSA	USW	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA		12*	6位
				デレック・デイリー			Ret	8	9	Ret	11	4	10	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret
				ジャン＝ピエール・ジャリエ			7	Ret	5	Ret	14	5	15	Ret	5	13	7	NC
				マイク・サックウェル													Ret	DNQ
1981年	ティレル・レーシングチーム	コスワースDFV V8 NA	M A		USW	BRA	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	CPL	10**	10位
				エディ・チーバー	5	NC	Ret	Ret	6	5	NC	13	4
				ケビン・コーガン	DNQ
				リカルド・ズニーノ		13	13
				ミケーレ・アルボレート				Ret	12	Ret	DNQ	16	Ret	DNQ	Ret

* ティレル・009による3ポイントを含む。
** ティレル・011による2ポイントを含む。