錦帯橋

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錦帯橋（2009年3月）

錦帯橋（きんたいきょう）は、山口県岩国市の錦川に架橋された木造のアーチ橋である。日本三名橋や日本三大奇橋に数えられており、名勝に指定されている。藩政史料には大橋と表記されることが多く、「錦帯」という美名は完成後に定着した説が有力とされている。文書による初出は宇都宮遯庵の記述した文書内である。

5連のアーチからなるこの橋は、全長193.3m、幅員5.0mで、継手や仕口といった組木の技術によって造られている。杭州の西湖にある「錦帯橋」をモデルにして1673年に架橋された。西湖の錦帯橋とは2004年に姉妹橋となっている。

[編集] 歴史

修理工事中の錦帯橋(2004年2月)

初代岩国藩主吉川広家が岩国城を築城して以来、岩国城と城下町をつなぐ橋は、数回架けられているが、錦川の洪水により、たびたび流失していた。

3代藩主吉川広嘉は、洪水に耐えられる橋を造ることに着手する。橋脚を無くすことで流失を避けられるとのアイディアのもと、大工の児玉九郎右衛門を甲州に派遣し、橋脚がない跳ね橋（刎橋）である猿橋の調査を命じた。しかし、川幅30mの所に架けられている猿橋に対し、錦川の川幅は200mもあるため、同様の刎橋（はねばし）とするのは困難であった。

広嘉は、明の帰化僧である独立（どくりゅう）から、杭州の西湖には、島づたいに架けられた6連のアーチ橋があることを知る。これをもとに、連続したアーチ橋という基本構想に至った。アーチ間の橋台を石垣で強固にすることで、洪水に耐えられるというのである。

児玉九郎右衛門の設計により、1673年（延宝元年）に5連のアーチ橋の錦帯橋が完成した。しかし、翌年の1674年（延宝2年）、洪水によって流失してしまった。同年、橋台の敷石を強化して再建したところ、この改良が功を奏し、276年間に渉り、流されずにその姿を保った。

1950年（昭和25年）9月に発生したキジア台風により、錦帯橋は流失してしまうが、1953年（昭和28年）に再建。

1998年（平成10年）5月6日、この橋を軽トラックで渡った3人の男が逮捕された。橋についた傷を修復するのに約220万円の費用がかかった。

2001年（平成13年）より2004年（平成16年）に26億円をかけて橋体部分の架け替え工事が行われた。工事は各年の晩秋から早春の、錦川の水量が減る時期に施工された。

2005年（平成17年）9月6日から翌7日にかけて九州北部・山陰沖を通過した台風14号により、第一橋の橋脚2基が流失した。後に復旧工事が行われ今に至る。

[編集] アーチ形状について

かつて、錦帯橋のアーチ形状は円弧であると考えられていたようだが、近年、カテナリー曲線（懸垂線）である可能性を複数の研究者が指摘している[1]。これが事実だとすれば、当時の技術レベルは驚くほど高かったと言える。

[編集] 位置情報

北緯34度10分03.86秒東経132度10分41.43秒

[編集] 入橋料

錦帯橋を渡るには、以下の料金がかかる。すべて往復料金である。料金所の営業時間は8時から17時まで（夏期は19時まで）で、それ以外の時間帯では、夜間料金箱に料金を入れて渡るようになっている。渡橋自体は、24時間可能である。

個人
- 大人300円
- 小人150円
団体（15名以上）
- 大人250円
- 小人120円

※大人は中学生以上、幼児無料

[編集] アクセス

岩国駅から岩国市営バス「錦帯橋」（錦帯橋バスセンター）方面行きのバス（系統番号：12、13、21、31、32、42など）、防長交通バス「徳山駅」「高森」行きにて、乗車時間約15分〜20分。下車場所から見える（下車後、徒歩100ｍ程度）。
西岩国駅からは、バス（系統番号：13）にて「錦帯橋バスセンター」に連絡。
川西駅からも移動可能（岩徳線・錦川清流線経由）。列車下車後、徒歩約20分。川西駅から連絡するバス（系統番号：42、65、66）もあり。
新岩国駅からバス（岩国駅行き）で約12分。