「マツダ・トリビュート」の版間の差分
編集の要約なし |
m編集の要約なし |
||
1行目: | 1行目: | ||
'''トリビュート'''('' |
'''トリビュート'''(''TRIBUTE'')は、[[マツダ]]が[[2000年]]から[[2011年]]にかけて生産していた[[SUV]]型の[[普通自動車]]である。日本国内では[[スズキ・エスクード]]のOEMだった[[マツダ・プロシードレバンテ|プロシードレバンテ]]に代わる車種として、[[2000年]]から[[2006年]]まで販売が行われた。 |
||
== 歴 |
== 歴代モデル == |
||
=== 初代 |
=== 初代(2000-2006年) === |
||
{{Infobox_自動車のスペック表 |
{{Infobox_自動車のスペック表 |
||
| 車種= 普通自動車 |
| 車種= 普通自動車 |
||
13行目: | 13行目: | ||
| 3枚目画像の説明= アジア太平洋仕様(2006年 - ) |
| 3枚目画像の説明= アジア太平洋仕様(2006年 - ) |
||
| 3枚目画像名= 2006 Mazda Tribute (MY06) Luxury V6 wagon (2007-11-16).jpg |
| 3枚目画像名= 2006 Mazda Tribute (MY06) Luxury V6 wagon (2007-11-16).jpg |
||
| 製造国= {{JPN}}<br>{{USA}} |
| 製造国= {{JPN}}<br />{{USA}} |
||
| 販売期間=2000 |
| 販売期間= 2000-2006年 |
||
| 設計統括= |
| 設計統括= |
||
| デザイン= |
| デザイン= |
||
42行目: | 42行目: | ||
| プラットフォーム=フォード・CD2 (U204)プラットフォーム |
| プラットフォーム=フォード・CD2 (U204)プラットフォーム |
||
}} |
}} |
||
[[2000年]]11月、発売を開始。当時の親会社の[[フォード・モーター]]と共同開発した小型クロスオーバーSUVで、フォードからも[[姉妹車]]として[[フォード・エスケープ]]が[[2001年]]に発売されている。[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]は[[モノコック]]であるが、セダンからの流用ではなく、トリビュートとエスケープのために[[マツダ・Gプラットフォーム#GF|GFプラットフォーム]]をベースに新規開発されたフォード・CD2 (U204)プラットフォームと呼ばれるものであり、フォード本社のサイトではクロスオーバーではなくSUVにジャンル分けしていたが厳密にはクロスオーバーSUVである。両車の外観は非常に似通っているが、外板は全くの別物である。エンジンは当初フォード製[[直列4気筒]]2,000ccとフォード製[[V型6気筒]]3,000ccの2種類を用意。直4は[[2003年]]にマツダ製2,300ccに切り替えられた。 |
[[2000年]]11月、発売を開始。当時の親会社の[[フォード・モーター]]と共同開発した小型クロスオーバーSUVで、フォードからも[[姉妹車]]として[[フォード・エスケープ]]が[[2001年]]に発売されている。[[プラットフォーム (自動車)|プラットフォーム]]は[[モノコック]]であるが、セダンからの流用ではなく、トリビュートとエスケープのために[[マツダ・Gプラットフォーム#GF|GFプラットフォーム]]をベースに新規開発されたフォード・CD2 (U204)プラットフォームと呼ばれるものであり、フォード本社のサイトではクロスオーバーではなくSUVにジャンル分けしていたが厳密にはクロスオーバーSUVである。両車の外観は非常に似通っているが、外板は全くの別物である。エンジンは当初フォード製[[直列4気筒]]2,000ccとフォード製[[V型6気筒]]3,000ccの2種類を用意。直4は[[2003年]]にマツダ製2,300ccに切り替えられた。 |
||
51行目: | 52行目: | ||
その後、オーストラリア市場では2007年からCX-7が投入されており、トリビュートの販売は2008年に終了したが、市場によっては2010年の前半まで販売されたところもある。 |
その後、オーストラリア市場では2007年からCX-7が投入されており、トリビュートの販売は2008年に終了したが、市場によっては2010年の前半まで販売されたところもある。 |
||
{{-}} |
|||
===2代目 |
=== 2代目(北米仕様車、2007年-2011年) === |
||
{{Infobox_自動車のスペック表 |
{{Infobox_自動車のスペック表 |
||
| 車種= 普通自動車 |
| 車種= 普通自動車 |
||
| 車名= 2代目トリビュート |
| 車名= 2代目トリビュート |
||
| 車名補= |
| 車名補= |
||
| 1枚目画像の説明= |
| 1枚目画像の説明= |
||
| 1枚目画像名= 08-Mazda-Tribute.jpg |
| 1枚目画像名= 08-Mazda-Tribute.jpg |
||
| 2枚目画像の説明= |
| 2枚目画像の説明= |
||
64行目: | 66行目: | ||
| 3枚目画像名= |
| 3枚目画像名= |
||
| 製造国= {{USA}} |
| 製造国= {{USA}} |
||
| 販売期間=2007 |
| 販売期間= 2007-2011年 |
||
| 設計統括= |
| 設計統括= |
||
| デザイン= |
| デザイン= |
||
77行目: | 79行目: | ||
| 駆動方式= [[前輪駆動|FF]]<br>[[4輪駆動|4WD]] |
| 駆動方式= [[前輪駆動|FF]]<br>[[4輪駆動|4WD]] |
||
| サスペンション= |
| サスペンション= |
||
| 全長= 4, |
| 全長= 4,440mm |
||
| 全幅= 1, |
| 全幅= 1,805mm |
||
| 全高= 1, |
| 全高= 1,785mm |
||
| ホイールベース= |
| ホイールベース= 2,620mm |
||
| 車両重量= |
| 車両重量= |
||
| 最大積載量= |
| 最大積載量= |
||
95行目: | 97行目: | ||
日本、オーストラリアなどを除くアジア太平洋地域では引き続き初代モデルのフェイスリフト版が販売されていたが、この2代目が販売されていた市場では2012年にCX-5が登場するまで販売が継続された市場もある。 |
日本、オーストラリアなどを除くアジア太平洋地域では引き続き初代モデルのフェイスリフト版が販売されていたが、この2代目が販売されていた市場では2012年にCX-5が登場するまで販売が継続された市場もある。 |
||
{{-}} |
|||
== 車名 == |
|||
「TRIBUTE」は、英語で「賛辞、贈り物」を意味する。 |
|||
== 関連項目 == |
== 関連項目 == |
2018年6月10日 (日) 06:45時点における版
トリビュート(TRIBUTE)は、マツダが2000年から2011年にかけて生産していたSUV型の普通自動車である。日本国内ではスズキ・エスクードのOEMだったプロシードレバンテに代わる車種として、2000年から2006年まで販売が行われた。
歴代モデル
初代(2000-2006年)
初代トリビュート | |
---|---|
フロント | |
リア | |
アジア太平洋仕様(2006年 - ) | |
概要 | |
別名 | フォード・エスケープ |
製造国 |
日本 アメリカ合衆国 |
販売期間 | 2000-2006年 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | クロスオーバーSUV |
駆動方式 |
FF 4WD |
プラットフォーム | フォード・CD2 (U204)プラットフォーム |
パワートレイン | |
エンジン |
2リッター直列4気筒 3リッターV型6気筒 2.3リッター直列4気筒 |
変速機 |
5MT(海外仕様のみ) 4AT |
車両寸法 | |
全長 |
4,394 mm(2001年-2004年) 4,430 mm(2005年-2006年) |
全幅 |
1,798 mm(2001年-2004年) 1,829 mm(2005年-2006年) |
全高 |
1,760 mm(2001年-2004年) 1,778 mm(2005年-2006年) |
系譜 | |
先代 |
3代目マツダ・プロシード マツダ・プロシードレバンテ ※いずれも事実上。 |
後継 | マツダ・CX-7(日本での後継車) |
2000年11月、発売を開始。当時の親会社のフォード・モーターと共同開発した小型クロスオーバーSUVで、フォードからも姉妹車としてフォード・エスケープが2001年に発売されている。プラットフォームはモノコックであるが、セダンからの流用ではなく、トリビュートとエスケープのためにGFプラットフォームをベースに新規開発されたフォード・CD2 (U204)プラットフォームと呼ばれるものであり、フォード本社のサイトではクロスオーバーではなくSUVにジャンル分けしていたが厳密にはクロスオーバーSUVである。両車の外観は非常に似通っているが、外板は全くの別物である。エンジンは当初フォード製直列4気筒2,000ccとフォード製V型6気筒3,000ccの2種類を用意。直4は2003年にマツダ製2,300ccに切り替えられた。
一時期、映画「サトラレ」・音楽・アパレル業界とタイアップし、「トリビュート・リンク」というプロジェクトを立ち上げたことがあった。
トリビュート/エスケープの生産は当初、右ハンドル仕様がマツダの防府工場で、左ハンドル仕様がフォードの米国工場で行なわれていた。しかしながら日本市場では振るわず、トリビュートについては2005年12月に日本国内での生産および販売を終了。翌2006年1月には防府工場でのエスケープの生産も終了している。これにより日本でのマツダのラインアップからSUVが一時的に消えることになったが、2006年12月19日に発売開始されたCX-7によってその穴が埋められた。
海外向けにはその後も販売が行なわれたが、北米仕様車については2006年に販売を一旦打ち切ったため、2007年モデルは存在しない。またアジア太平洋仕様車は2006年2月にフェイスリフトが行われてオーストラリアのメルボルンモーターショーで初公開された。生産は台湾・福特六和汽車に集約され、同年6月から完成車の輸出が開始された。この台湾では一部グレードが「マツダ・オシャレ」という名で販売されていた。この新型はヘッドランプ、フロントグリル、バンパーなどが新デザインとなっている他、ギアシフトレバーがそれまでのコラムからフロアに変更されるなど、ダッシュボード周りにも変更が加えられている。エンジンの変更はなかったが、燃費やトルク特性の向上が図られた。 その後、オーストラリア市場では2007年からCX-7が投入されており、トリビュートの販売は2008年に終了したが、市場によっては2010年の前半まで販売されたところもある。
2代目(北米仕様車、2007年-2011年)
2代目トリビュート | |
---|---|
概要 | |
製造国 | アメリカ合衆国 |
販売期間 | 2007-2011年 |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | クロスオーバーSUV |
駆動方式 |
FF 4WD |
パワートレイン | |
エンジン |
2.5リッター直列4気筒 3リッターV型6気筒 |
変速機 |
6AT 4AT 5MT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,620mm |
全長 | 4,440mm |
全幅 | 1,805mm |
全高 | 1,785mm |
系譜 | |
後継 | マツダ・CX-5 |
2007年1月、北米国際オートショーにてハイブリッド仕様車が、モントリオールオートショーにて通常モデルがそれぞれ初公開され、同年3月に2008年モデルとして発売が開始された。初代とは異なりボディシェルもエスケープと共有している。また、エンジンやプラットフォームは先代からのキャリーオーバーとなる。
日本、オーストラリアなどを除くアジア太平洋地域では引き続き初代モデルのフェイスリフト版が販売されていたが、この2代目が販売されていた市場では2012年にCX-5が登場するまで販売が継続された市場もある。
車名
「TRIBUTE」は、英語で「賛辞、贈り物」を意味する。