賢島駅

賢島駅
北口
かしこじま KASHIKOJIMA
◄志摩神明 (1.4km)
所在地	三重県志摩市阿児町神明747-17 北緯34度18分30.57秒 東経136度49分6.91秒
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	志摩線
キロ程	24.5km（鳥羽起点） 伊勢中川から66.0 km
電報略号	カコ
駅構造	地上駅
ホーム	4面5線
乗車人員 -統計年度-	735人/日（降車客含まず） -2010年-
開業年月日	1929年（昭和4年）7月23日

南口

賢島駅

賢島駅（かしこじまえき）は、三重県志摩市阿児町神明（賢島）にある近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅。志摩線の終点。

駅構造

頭端式4面5線のホームを持つ地上駅。留置線はない。ホームからバス・タクシーのりば等のある北出口まで殆ど階段などの段差がなく、車いすなどが容易に行き交うことの出来る駅。元々、特急車両の車内サービスなどでワゴンを出し入れするなど物の移動も考慮された駅である。但し1フロア下の賢島港側南出口へは階段と上りエスカレータがある。PiTaPa・ICOCAは簡易改札機による対応である。

かつて、普通列車は東側の志摩電気鉄道時代からの、1フロア下にある（傾斜面にあるので両方とも地上）ホームより発着していたが、現在は特急と同じフロアのホームを使用している。

志摩電気鉄道時代からの駅舎が、南口駅舎の隣に現存している。

のりば

1・2	■特急用ホーム（8連長）	主として名古屋行き特急
	2・3番線降車ホーム
3・4	■特急用ホーム（8連長）	主として大阪難波・大阪上本町・京都行き特急
5	■普通用ホーム（2連長）	鳥羽・宇治山田・伊勢中川方面

• 1・4・5番ホームには降車ホームがない。

利用状況

• 主として行楽・通学・通勤用に利用される。
• 賢島駅の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2008年（平成20年）11月18日の調査結果によると、1日の利用客は993人（前回2005年11月8日の調査では1,141人）。この数字は
      • 当時の近鉄の全調査対象駅（287駅）中、239位。
      • 山田線・鳥羽線・志摩線の駅（33駅、他線接続駅含む）の中では、16位。
      • 三重県内の近鉄の駅（116駅）の中では、65位。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（賢島駅）

年 度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人/年度				乗降人員調査結果 人/日		特 記 事 項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1958年（昭和33年）	152,126	←←←←	176,018	328,144
1959年（昭和34年）		←←←←
1960年（昭和35年）		←←←←
1961年（昭和36年）		←←←←
1962年（昭和37年）		←←←←
1963年（昭和38年）		←←←←
1964年（昭和39年）		←←←←
1965年（昭和40年）	110,730	←←←←	213,892	324,622
1966年（昭和41年）	90,930	←←←←	112,754	203,684
1967年（昭和42年）	90,480	←←←←	102,527	193,007
1968年（昭和43年）	66,870	←←←←	103,145	170,015
1969年（昭和44年）	48,540	←←←←	140,592	189,132			改良工事のため営業休止（バス代行）
1970年（昭和45年）	87,090	←←←←	423,758	510,848			標準軌化し営業再開
1971年（昭和46年）	95,820	←←←←	382,296	478,116
1972年（昭和47年）	94,410	←←←←	407,046	501,456
1973年（昭和48年）	89,370	←←←←	492,588	581,958
1974年（昭和49年）	89,190	←←←←	503,170	592,360
1975年（昭和50年）	82,620	←←←←	453,413	536,033
1976年（昭和51年）	80,820	←←←←	444,527	525,347
1977年（昭和52年）	70,680	←←←←	446,169	516,849
1978年（昭和53年）	71,910	←←←←	426,714	498,624
1979年（昭和54年）	72,450	←←←←	450,010	522,460
1980年（昭和55年）	71,880	←←←←	427,928	499,808
1981年（昭和56年）	73,170	←←←←	415,313	488,483
1982年（昭和57年）	67,080	←←←←	395,937	463,017	11月16日	1,905
1983年（昭和58年）	67,950	←←←←	387,340	455,290	11月8日	2,123
1984年（昭和59年）	63,660	←←←←	373,759	437,419	11月6日	2,003
1985年（昭和60年）	65,580	←←←←	375,655	441,235	11月12日	1,540
1986年（昭和61年）	65,550	←←←←	372,658	438,208	11月11日	1,331
1987年（昭和62年）	59,100	←←←←	353,129	412,229	11月10日	1,616
1988年（昭和63年）	56,770	←←←←	345,149	401,849	11月8日	1,559
1989年（平成元年）	51,060	←←←←	357,707	408,767	11月14日	1,659
1990年（平成2年）	60,390	←←←←	391,619	452,009	11月6日	1,817
1991年（平成3年）	73,200	←←←←	408,871	482,071
1992年（平成4年）	79,260	←←←←	387,492	466,752	11月10日	2,349
1993年（平成5年）	73,950	←←←←	367,971	441,921
1994年（平成6年）	83,460	←←←←	382,929	466,389
1995年（平成7年）	94,290	←←←←	342,065	436,355	12月5日	1,078
1996年（平成8年）	92,820	←←←←	325,425	418,245
1997年（平成9年）	95,760	←←←←	296,508	392,268
1998年（平成10年）	84,180	←←←←	248,601	332,781
1999年（平成11年）	80,880	←←←←	215,521	296,401
2000年（平成12年）	97,290	←←←←	218,869	316,159
2001年（平成13年）	105,210	←←←←	206,509	311,719
2002年（平成14年）	121,560	←←←←	200,158	321,718
2003年（平成15年）	139,140	←←←←	185,604	324,744
2004年（平成16年）	164,010	←←←←	162,203	326,213
2005年（平成17年）	166,860	←←←←	152,497	319,357	11月8日	1,141
2006年（平成18年）	153,600	←←←←	156,271	309,871
2007年（平成19年）	137,820	←←←←	162,672	300,492
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	993
2009年（平成21年）	129,150	←←←←	153,064	282,214

駅周辺

• 志摩観光ホテル
• 賢島宝生苑
• 志摩マリンランド
• プライムリゾート賢島（対岸側）
• 賢島港
  • 賢島エスパーニャクルーズ：英虞湾めぐり観光船、前島半島航路（志摩マリンレジャー運航）
• 代々木高等学校志摩本校 [1]
  • インターネットによる通信制高校。賢島宝生苑のうち閉鎖となった南館を借りて、2005年（平成17年）に開校。伊勢志摩インターネット高校特区を利用した株式会社立の学校で、本部は東京都渋谷区にある。
• 国道167号・国道260号起点（南口）

バス

駅前にバス乗り場があり、以下の路線が乗り入れている。運行は、三重交通により行われている。

• 59系統：志摩スペイン村

歴史

開業直前の賢島駅

当駅は志摩電気鉄道の路線計画には入っていなかった。着工直前までは2つ手前の鵜方浜（鵜方駅）を終点とする計画であったが、目黒蒲田電鉄幹部に参宮客を英虞湾まで誘致しなければ利益が見込めないと指摘され、重役会議で英虞湾岸のかしこ島の真珠港駅まで延長することとなった。当時のかしこ島は真珠養殖場はあるものの無人島であったが、鉄道駅開設を祝し土地が寄付されたことから観光地としての開発が始まり、賢島と漢字表記されるようになった。

• 1929年（昭和4年）7月23日 - 志摩電気鉄道鳥羽 - 真珠港間開通時に開業。
• 1944年（昭和19年）2月11日 - 志摩電気鉄道ほか6社が合併、三重交通が発足し、同社の志摩線の駅となる。
• 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通の鉄道事業が三重電気鉄道に分離譲渡され、同社の駅となる。
• 1965年（昭和40年）4月1日 - 近畿日本鉄道が三重電気鉄道を合併。近畿日本鉄道の駅となる。
• 1969年（昭和44年）7月1日 - 賢島 - 真珠港間が廃止になる。
• 1969年（昭和44年）12月10日 - 鳥羽 - 賢島間が改良工事のため営業休止に。
• 1970年（昭和45年）3月1日 - 志摩線の標準軌への改軌完成。特急ホーム使用開始。
• 1990年（平成2年）12月8日 - 志摩神明 - 賢島間複線化。
• 1993年（平成5年）9月21日 - 普通列車ホームを廃止し、特急と同フロアのホームを使用開始。
• 1994年（平成6年）3月19日 - 駅改良工事完成。
• 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。
• 2009年（平成21年）11月 - 志摩マリンランドのフンボルトペンギンの「志摩ちゃん」が特別駅長に就任。

隣の駅

近畿日本鉄道

志摩線

• ■特急始発駅

■普通

志摩神明駅 - 賢島駅

かつて存在した路線

近畿日本鉄道

志摩線（廃止区間）

賢島駅 - 真珠港駅

特別駅長「志摩ちゃん」

2009年（平成21年）11月に賢島駅の近くにある志摩マリンランドのメスのフンボルトペンギン「志摩ちゃん」が特別駅長に就任した。志摩ちゃんは、近鉄志摩線の活性化を目的に駅長になり、1年間で約30日、帽子、ネクタイ姿で改札に立った。2010年11月現在9歳である。

2010年（平成22年）11月21日には、就任1周年記念式典が賢島駅で開かれ、感謝状とアジ1年分（約220kg）が送られた。同式典では、志摩市長の大口秀和が祝辞を述べたほか、動物駅長の「先輩」である和歌山電鐵貴志駅のたま駅長から祝電が届いた。また、同日は、鳥羽 - 賢島間の「ペンギン列車」に乗務し、他のペンギン3匹とともに近鉄電車車内を行進した。

その他

• 近鉄では最南端の駅である（最東端と最北端は近鉄名古屋駅、最西端は大阪難波駅）。
• 1969年（昭和44年）7月に廃止された真珠港貨物駅の跡は、その後も長い間留置線（賢島車庫）として使われ、かつての名残をとどめていた。上記の普通列車ホーム廃止に際して撤去され、その姿を消した。線路跡は長らく雑草が生い茂っていたが、現在は駐車場と化した。
• 賢島と本州を結ぶ橋の長さが極めて短い。
• 沖縄県および人工島以外では2011年現在日本唯一の離島の鉄道駅である（過去には路線そのものが離島にあった淡路鉄道各駅が存在）。
• 2007年（平成19年）4月1日から、PiTaPaやICOCAといったICカードが使用が可能になり、簡易改札機が設置されている。
• 2009年（平成21年）3月20日に阪神なんば線が開業したことで山陽網干駅もしくは山陽姫路駅から当駅まで標準軌私鉄の路線が繋がった。しかし、4社通しの切符は現在のところ発売されていない（ICOCA･PiTaPa利用なら4社通しで乗車可能）。ちなみに当駅から阪神三宮駅まで臨時特急を運行する計画がある。

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 近畿日本鉄道 賢島駅