1990年日本グランプリ (4輪)

1990年日本グランプリ
レース詳細
日程	1990年シーズン第15戦
決勝開催日	10月21日
開催地	鈴鹿サーキット; 日本三重県鈴鹿市
コース長	5.859km
レース距離	53周（.km）
決勝日天候	晴れ（ドライ）
ポールポジション
タイム	1'36.996
ファステストラップ
タイム	1'44.233（Lap 40）
決勝順位

1990年日本グランプリ（1990 Japanese Grand Prix）は、1990年F1世界選手権第15戦として、1990年10月21日に鈴鹿サーキットで決勝レースが開催された。

概要

3度目の鈴鹿対決

アイルトン・セナとアラン・プロストのドライバーズチャンピオン争いは3年続けて終盤戦の日本GPまでもつれこんだ。選手権ポイントではセナが9点リードし、プロストは逆転に望みをつなぐためにも優勝する必要がある。両者は前年までマクラーレンのチームメイトだったが、今回はプロストがフェラーリに移籍したことで、チーム間の対決という構図も生まれた。前戦スペインGPではフェラーリ勢がワンツー勝利、マクラーレン勢が2台ともリタイアという結果になり、コンストラクターズチャンピオン争いもマクラーレンとフェラーリの差が18点に縮まった。ゲルハルト・ベルガー（マクラーレン）、ナイジェル・マンセル（フェラーリ）には両タイトルへの貢献が求められた。

代役出場

日本GPを前に、前年の優勝者アレッサンドロ・ナンニーニがヘリコプター墜落事故で右手首を切断するというショッキングな出来事が起こった。所属のベネトンをはじめ、パドックの面々からナンニーニを励ますメッセージが寄せられた。ベネトンは代役としてロベルト・モレノの起用を発表した。実はこの時、フラビオ・ブリアトーレは星野一義に2000万円払えばナンニーニの代役としてシートを用意すると持ちかけていた。星野はこのオファーを断ったが、仮にこれが実現していれば1977年以来のF1参戦が実現していたことになる。

スペインGP予選中に瀕死の重傷を負ったマーティン・ドネリーは集中治療室で容態が回復中とのニュースが伝えられた。ロータスは代役として前年ベネトンに所属し、この年は全日本F3000選手権参戦中のジョニー・ハーバートを起用した。

ミナルディはパオロ・バリッラに代わり、フェラーリのテストドライバーを務めるジャンニ・モルビデリを起用した。ミナルディは翌年フェラーリからエンジン供給を受けることが決まっている。

予選

展開

ユーロブルンとライフの撤退により金曜午前の予備予選は行われず、予備予選組の4台も参加して公式予選が行われた。初日は滑りやすい路面でスピン、クラッシュが続出。セナもフリー走行でスピンし、ピットに戻るまで30分を無駄にした。予選第1セッションではベルガーが暫定ポールポジションを獲得し、プロスト、セナ、マンセルの順となった。フェラーリ移籍決定で注目されるジャン・アレジ（ティレル）は1コーナーで高速クラッシュし、首の痛みから以後の出走を見合わせた。

2日目はコースコンディションも改善され、タイムはおおむね向上した。予選第2セッション終了まで残り5分、セナとプロストが同時にピットアウトし、最後のタイムアタックを行う。セナはひとり1分36秒台に突入し、コースレコードを更新する1分36秒996で3年連続ポールポジションを獲得。プロストは0.232秒遅れたが確実に2番手のタイムを刻んだ。グリッド2列目までマクラーレンとフェラーリの2強が占め、以下ウィリアムズ、ベネトン、ティレルといったセカンドグループが続いた。日本勢は鈴木亜久里（ラルース）が10位、中嶋悟（ティレル）が14位につけた。

鈴鹿のポールポジションのグリッドは伝統的にイン側（ピット寄り）だが、走行ライン外のため路面のグリップが悪い。過去2年スタートを失敗したセナは、アウト側（スタンド寄り）に変更することを水曜日からリクエストしていた。予選後、オフィシャルはこの要望を認めないことを決めた。

結果

^[1]

順位	No	ドライバー	コンストラクター	1回目	2回目
1	27	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	1'38.828	1'36.996
2	1	アラン・プロスト	フェラーリ	1'38.684	1'37.228
3	2	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	1:38.969	1'37.719
4	28	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	1'38.374	1'38.118
5	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	1'39.577	1'39.324
6	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	1'41.041	1'40.049
7	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード	1'40.052	DNS
8	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	1'40.355	1'40.664
9	19	ロベルト・モレノ	ベネトン・フォード	1'41.719	1'40.579
10	30	鈴木亜久里	ラルース・ランボルギーニ	1'41.442	1'40.888
11	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	1'40.899	1'41.964
12	11	デレック・ワーウィック	ロータス・ランボルギーニ	1'41.482	1'41.024
13	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・ジャッド	1'41.657	1'41.033
14	3	中嶋悟	ティレル・フォード	1'41.208	1'41.078
15	12	ジョニー・ハーバート	ロータス・ランボルギーニ	1'43.111	1'41.588
16	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・ジャッド	1'42.049	1'41.698
17	29	エリック・ベルナール	ローラ・ランボルギーニ	1'42.141	1'41.709
18	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	1'43.396	1'42.339
19	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・フォード	17'40.230	1'42.361
20	24	ジャンニ・モルビデリ	ミナルディ・フォード	1'42.858	1'42.364
21	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	1'44.106	1'42.593
22	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	1'42.617	No Time
23	7	デビッド・ブラバム	ブラバム・ジャッド	1'43.156	No Time
24	10	アレックス・カフィ	アロウズ・フォード	1'43.270	1:43.887
25	9	ミケーレ・アルボレート	アロウズ・フォード	1'43.304	1'43.610
26	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	1'43.601	1'43.647
DNQ	14	オリビエ・グルイヤール	オゼッラ・フォード	1'43.993	1:43.782
DNQ	17	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード	1'44.281	29'56.038
DNQ	18	ヤニック・ダルマス	AGS・フォード	1'44.410	1'46.326
DNQ	31	ベルトラン・ガショー	コローニ・フォード	20'22.535	1'45.393

太字はベストタイム、DNSは不出走（Do Not Start）、DNQは予選不通過（Do Not Qualify）。

決勝

展開

事前状況

朝のドライバーズミーティングでは、シケインをオーバーランした時の対処法が取り上げられた。ネルソン・ピケ（ベネトン）は「安全が確認できればショートカットしてコースに戻ってもよいだろう」と提案し、一同の了解を得た。しかし、前年この事例で失格処分を受けたセナは感情を昂ぶらせ、「僕はこんなのもう耐えられない。昨年の事件は本当に馬鹿げていた」と言い残して途中退席した。

決勝用セッティングを確認するフリー走行ではフェラーリのマンセル、プロストが1・2位を記録。マクラーレン代表ロン・デニスに「フルタンクで走っていたとは信じ難い」と言わしめる好調さを見せつけた。1日目の予選で好タイムを出して7位につけたものの、体調不良で2日目の予選をキャンセルしたアレジの決勝欠場により、8位以下のグリッドが繰り上がり25台でのスタートを迎えた。

スタートの波乱

グリーンシグナルが灯った瞬間プロストが好ダッシュを決め、セナの前に出た。プロストはミラーでセナの位置を確かめ、マシンを軽くアウト側に振ってから1コーナーへアプローチした。セナは接触することを承知の上でそのインに飛び込み、セナの目論見通りに左フロントタイヤがプロストのマシン後部に接触。両者は弾かれたようにサンドトラップに突っ込み、濛々と砂煙が上がった。相討ちによりスタート後わずか8秒でセナの2度目のタイトル獲得が決定。ライバル対決は前年に続いて後味の悪い結末を迎えた。マシンを降りた2人は言葉も交わさず、前後に距離をおいてピットへと歩いた。プロストはコントロールタワーに行きセナの危険な行為を訴えたが、審判団は通常のレーシングアクシデントとして処理した。

この混乱の間に4位スタートのベルガーがトップに立つが、2周目の1コーナーで路面に撒かれた砂に乗りスピン。凡ミスを恥じたベルガーはリタイア後ピットに戻らず、サーキットホテルの部屋に直行した。

ベネトンのワンツー走行

漁夫の利をえたマンセルは順調に首位を走行。スタートでウィリアムズ勢をかわしたベネトンのピケ、ロベルト・モレノが2位・3位に付けた。ソフトタイヤを履くマンセルに対し、ベネトン勢はBスペックのハードタイヤを選択し、タイヤ無交換作戦のペースで周回する。26周目、マンセルはピケに8秒差をつけてタイヤ交換のためピットイン。しかし、リスタートした瞬間ドライブシャフトが折れ、ピットロードで万事休す。これでマクラーレンのコンストラクターズタイトル3連覇も決定した。

2強4台の全滅でワンツー体制を固めたベネトン勢は危なげなく完走し、2年続けて日本GPを制覇。ナニーニの事故に打ちのめされながらも、最高の結果を残した。ピケは1987年イタリアGP以来3年ぶりの通算21勝目。モレノはユーロブルンの撤退でシートを失ってから10日後に苦労が報われ、兄のように慕うピケと抱き合い嬉し泣きした。

日本勢の健闘

スタートの波乱後、粛々と進むレースを沸かせたのは日本人ドライバーの活躍だった。鈴木は7周目のメインストレートでデレック・ワーウィックに並び、アウト側の芝生にタイヤを落としながらも2コーナーで6位に浮上。アンダーステアに苦しむウィリアムズ勢をファステストラップを連発しながら追いかけ、35周目にリカルド・パトレーゼのピットインで3位に浮上した。終盤はガス欠の不安もあったがペースを緩めず走りきり、地元レースで日本人として（アジア人としても）初のF1表彰台に立った。残り2周は観客席で打ち振られる日の丸をみて涙が止まらなかったという。

中嶋も古巣のロータス勢を追い上げ、36周目1コーナーでアウト側から得意の「大外刈り」でワーウィックをかわし、6位に入賞した。後輩鈴木の表彰台については、笑顔交じりで「おめでとう、俺より先行っちゃったな。でも来年はたぶん俺のほうが可能性上がるから、俺も頑張る」とコメントした。

結果

^[2]^[3]

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	53	1:34'36.824	6	9
2	19	ロベルト・モレノ	ベネトン・フォード	53	1:34'44.047	8	6
3	30	鈴木亜久里	ラルース・ランボルギーニ	53	1:34'59.293	9	4
4	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	53	1:35'13.082	7	3
5	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	53	1:35'23.708	5	2
6	3	中嶋悟	ティレル・フォード	53	1:35'49.174	13	1
7	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	52	1:34'58.224	17
8	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	52	1:35'01.090	10
9	10	アレックス・カフィ	アロウズ・フォード	52	1:35'12.139	23
10	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	52	1:35'48.434	20
Ret	11	デレック・ワーウィック	ロータス・ランボルギーニ	38	ギアボックス	11
Ret	12	ジョニー・ハーバート	ロータス・ランボルギーニ	31	エンジン	14
Ret	9	ミケーレ・アルボレート	アロウズ・フォード	28	エンジン	24
Ret	2	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	26	ドライブシャフト	3
Ret	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・フォード	24	エンジン	18
Ret	29	エリック・ベルナール	ラルース・ランボルギーニ	24	エンジン・火災	16
Ret	24	ジャンニ・モルビデリ	ミナルディ・フォード	18	スピンオフ	19
Ret	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・ジャッド	16	エンジン	12
Ret	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	13	スピンオフ	25
Ret	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・ジャッド	5	エンジン	15
Ret	7	デビッド・ブラバム	ブラバム・ジャッド	2	スピンオフ	22
Ret	28	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	1	スピンオフ	4
Ret	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	0	接触	21
Ret	27	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	0	接触	1
Ret	1	アラン・プロスト	フェラーリ	0	接触	2
DNS	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード		体調不良	7
DNQ	14	オリビエ・グルイヤール	オゼッラ・フォード
DNQ	17	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード
DNQ	18	ヤニック・ダルマス	AGS・フォード
DNQ	31	ベルトラン・ガショー	コローニ・フォード

太字は入賞者、DNSは不出走（Do Not Start）、DNQは予選不通過（Do Not Qualify）。

データ

大会

大会名 - 1990年 FIA　F1世界選手権フジテレビジョン日本グランプリ (1990 FIA Formula One World Championship Fuji Television Japanese Grand Prix)
開催日 - 1990年10月19日 - 10月21日
開催地 - 鈴鹿サーキット
主催 - 鈴鹿サーキットランド/鈴鹿モータースポーツクラブ
レース距離 - 310.527km（5.859km×53LAP）
決勝日観客 - 141,000人
決勝日天候 - 晴れ

記録

ポールポジション - アイルトン・セナ（マクラーレン・ホンダ） 1分36秒996
優勝 - ネルソン・ピケ（ベネトン・フォード） 1時間34分36秒824
ファステストラップ - リカルド・パトレーゼ（ウィリアムズ・ルノー） 1分44秒223（LAP40）
ラップリーダー - ゲルハルト・ベルガー（LAP1）→ナイジェル・マンセル（LAP2 - 26）→ネルソン・ピケ（LAP27 - 53）

脚注

^ 『GRAND PRIX EXPRESS-1990 ROUND15 JAPAN』　山海堂、1990年、42頁。
^ 『GRAND PRIX EXPRESS-1990 ROUND15 JAPAN』　6 - 7頁。
^ “1990 Japanese Grand Prix” (英語). The Official Formula 1 Website. Formula One Administration Ltd. 2010年5月21日閲覧。

外部リンク

日刊スポーツ 1990年日本GP記事（1990年10月22日付）

前戦 {{{前戦のグランプリ名}}}	FIA F1世界選手権 1990年シーズン	次戦 {{{次戦のグランプリ名}}}
前回開催 {{{前回のグランプリ名}}}	{{{開催グランプリ名}}}	次回開催 {{{次回のグランプリ名}}}

[1] 『GRAND PRIX EXPRESS-1990 ROUND15 JAPAN』　山海堂、1990年、42頁。

[2] 『GRAND PRIX EXPRESS-1990 ROUND15 JAPAN』　6 - 7頁。

[3] “1990 Japanese Grand Prix” (英語). The Official Formula 1 Website. Formula One Administration Ltd. 2010年5月21日閲覧。

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表話編歴 « 前 ― F1世界選手権レース (1990-1999) ― 後 »
1990	USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1991	USA BRA SMR MON CAN MEX FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1992	RSA MEX BRA ESP SMR MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS
1993	RSA BRA EUR SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN AUS
1994	BRA PAC SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR JPN AUS
1995	BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR EUR PAC JPN AUS
1996	AUS BRA ARG EUR SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN
1997	AUS BRA ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA AUT LUX JPN EUR
1998	AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN
1999	AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPN

概要