1999年イタリアグランプリ
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| レース詳細 | |
|---|---|
 |
|
| 日程 | 1999年シーズン第13戦 |
| 決勝開催日 | 1999年9月12日 |
| 開催地 | アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ イタリア モンツァ |
| コース長 | 5.770km |
| レース距離 | 53周（305.810km） |
| 決勝日天候 | 晴れ（ドライ） |
| ポールポジション | |
| ドライバー |  ミカ・ハッキネン |
| タイム | 1'22.432 |
| ファステストラップ | |
| ドライバー |  ラルフ・シューマッハ |
| タイム | 1'25.579（Lap 48） |
| 決勝順位 | |
| 優勝 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |
| タイム | 1:17'02.923 |
| 2位 | ラルフ・シューマッハ |
| 3位 | ミカ・サロ |
1999年イタリアグランプリ(1999 Italian Grand Prix)は、1999年のF1世界選手権第13戦として、1999年9月12日にアウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァで開催された。
目次 |
[編集] 予選
[編集] 結果
| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ミカ・ハッキネン |
マクラーレン・メルセデス | 1'22.432 | — |
| 2 | 8 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |
ジョーダン・無限ホンダ | 1'22.926 | +0.494 |
| 3 | 2 |  デビッド・クルサード |
マクラーレン・メルセデス | 1'23.177 | +0.745 |
| 4 | 5 |  アレックス・ザナルディ |
ウィリアムズ・スーパーテック | 1'23.432 | +1.000 |
| 5 | 6 | ラルフ・シューマッハ |
ウィリアムズ・スーパーテック | 1'23.636 | +1.204 |
| 6 | 3 | ミカ・サロ |
フェラーリ | 1'23.657 | +1.225 |
| 7 | 16 |  ルーベンス・バリチェロ |
スチュワート・フォード | 1'23.739 | +1.307 |
| 8 | 5 | エディ・アーバイン |
フェラーリ | 1'23.765 | +1.333 |
| 9 | 7 | デイモン・ヒル |
ジョーダン・無限ホンダ | 1'23.979 | +1.547 |
| 10 | 18 |  オリビエ・パニス |
プロスト・プジョー | 1'24.016 | +1.584 |
| 11 | 22 |  ジャック・ヴィルヌーヴ |
BAR・スーパーテック | 1'24.188 | +1.756 |
| 12 | 19 | ヤルノ・トゥルーリ |
プロスト・プジョー | 1'24.293 | +1.861 |
| 13 | 11 | ジャン・アレジ |
ザウバー・ペトロナス | 1'24.591 | +2.159 |
| 14 | 10 |  アレクサンダー・ヴルツ |
ベネトン・プレイライフ | 1'24.593 | +2.161 |
| 15 | 17 | ジョニー・ハーバート |
スチュワート・フォード | 1'24.594 | +2.162 |
| 16 | 12 | ペドロ・ディニス |
ザウバー・ペトロナス | 1'24.596 | +2.164 |
| 17 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ |
ベネトン・プレイライフ | 1'24.862 | +2.430 |
| 18 | 23 | リカルド・ゾンタ |
BAR・スーパーテック | 1'25.114 | +2.682 |
| 19 | 20 | ルカ・バドエル |
ミナルディ・フォード | 1'25.348 | +2.916 |
| 20 | 21 |  マルク・ジェネ |
ミナルディ・フォード | 1'25.695 | +3.263 |
| 21 | 14 | ペドロ・デ・ラ・ロサ |
アロウズ | 1'26.383 | +3.951 |
| 22 | 15 |  高木虎之介 |
アロウズ | 1'26.509 | +4.077 |
[編集] 決勝
[編集] 結果
| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |
ジョーダン・無限ホンダ | 53 | 1:17:02.923 | 2 | 10 |
| 2 | 6 | ラルフ・シューマッハ |
ウィリアムズ・スーパーテック | 53 | +3.272 | 5 | 6 |
| 3 | 3 | ミカ・サロ |
フェラーリ | 53 | +11.932 | 6 | 4 |
| 4 | 16 | ルーベンス・バリチェロ |
スチュワート・フォード | 53 | +17.630 | 7 | 3 |
| 5 | 2 | デビッド・クルサード |
マクラーレン・メルセデス | 53 | +18.142 | 3 | 2 |
| 6 | 4 | エディ・アーバイン |
フェラーリ | 53 | +27.402 | 8 | 1 |
| 7 | 5 | アレックス・ザナルディ |
ウィリアムズ・スーパーテック | 53 | +28.047 | 4 | |
| 8 | 22 | ジャック・ヴィルヌーヴ |
BAR・スーパーテック | 53 | +41.797 | 11 | |
| 9 | 11 | ジャン・アレジ |
ザウバー・ペトロナス | 53 | +42.198 | 13 | |
| 10 | 7 | デイモン・ヒル |
ジョーダン・無限ホンダ | 53 | +56.259 | 9 | |
| 11 | 18 | オリビエ・パニス |
プロスト・プジョー | 52 | エンジン | 10 | |
| Ret | 17 | ジョニー・ハーバート |
スチュワート・フォード | 40 | クラッチ | 15 | |
| Ret | 15 | 高木虎之介 |
アロウズ | 35 | スピン | 22 | |
| Ret | 14 | ペドロ・デ・ラ・ロサ |
アロウズ | 35 | 棄権 | 21 | |
| Ret | 1 | ミカ・ハッキネン |
マクラーレン・メルセデス | 30 | スピン | 1 | |
| Ret | 19 | ヤルノ・トゥルーリ |
プロスト・プジョー | 29 | オーバーヒート | 12 | |
| Ret | 23 | リカルド・ゾンタ |
BAR・スーパーテック | 25 | ホイール | 18 | |
| Ret | 20 | ルカ・バドエル |
ミナルディ・フォード | 23 | 接触 | 19 | |
| Ret | 10 | アレクサンダー・ヴルツ |
ベネトン・プレイライフ | 11 | 電気系 | 14 | |
| Ret | 12 | ペドロ・ディニス |
ザウバー・ペトロナス | 1 | スピン | 16 | |
| Ret | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ |
ベネトン・プレイライフ | 1 | スピン | 17 | |
| Ret | 21 | マルク・ジェネ |
ミナルディ・フォード | 0 | 接触 | 20 |
| 前戦 1999年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1999年シーズン |
次戦 1999年ヨーロッパグランプリ |
| 前回開催 1998年イタリアグランプリ |
イタリアグランプリ |
次回開催 2000年イタリアグランプリ |
