1998年ハンガリーグランプリ
| レース詳細 | |
|---|---|
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|
| 日程 | 1998年シーズン |
| 決勝開催日 | 8月16日 |
| 開催地 | ハンガロリンク ハンガリー、ブダペスト |
| コース長 | 3.972 |
| レース距離 | 305.84 |
| ポールポジション | |
| ドライバー |  ミカ・ハッキネン |
| タイム | 1:16.973 |
| ファステストラップ | |
| ドライバー |  ミハエル・シューマッハ |
| タイム | 1:19.286 |
| 決勝順位 | |
| 優勝 | ミハエル・シューマッハ |
| 2位 |  デビッド・クルサード |
| 3位 |  ジャック・ヴィルヌーヴ |
1998年ハンガリーグランプリ (Marlboro Magyar Nagydij) は、1998年F1世界選手権の第12戦として、1998年8月16日にハンガロリンクで開催された。
目次 |
展開 [編集]
ブリヂストンはツイスティーなハンガロリンクに向けて、トレッドを広げたフロントタイヤを投入。予選ではマクラーレンのミカ・ハッキネンがひとり1分16秒台をマークしてポールポジションを獲得。僚友のデビッド・クルサードも2番手タイムを記録し、マクラーレンがフロントローを独占した。この2台は予選・フリー走行・ウォームアップの全セッションで1・2位を占める好調ぶりだった。
決勝スタート後もマクラーレンの2台がレースを引っ張るが、フェラーリのミハエル・シューマッハが後方に食い下がり、最初のピットストップを終えても3台の接近状態が続いた。シューマッハはタイトル争いでハッキネンに16ポイント差を付けられており、ハッキネンに勝負を仕掛けたいところだが、間にいるクルサードを抜くチャンスがみつけられない。シューマッハはチームとの無線交信で「ピットストップを2回から3回に作戦変更したい」と提案。作戦参謀のロス・ブラウンは「最後のピットストップまでの19周で25秒以上のマージンを作らなければならない」と計算した。
シューマッハは43周目に2回目のピット作業を行い、給油時間6.8秒でコースに復帰した。44周目にクルサード、46周目にハッキネンが8秒台のピットストップを行うと、この間にシューマッハがトップに浮上した。シューマッハは1分19秒台のファステストラップを連発し、毎周2〜3秒ずつリードを拡げる。勢い余って最終コーナーをオーバーランする場面もあったが、27秒のマージンを稼いで62周目にピットイン。なお5秒の余裕をもってコースに復帰し、そのまま優勝した。通算32勝目となり、ナイジェル・マンセルを抜いて歴代3位（当時）の勝利数となった。
マクラーレン勢は2回目のピットストップ後にペースを上げられず、フェラーリとシューマッハの奇襲戦法の前に為す術なく破れた。ハッキネンはハンドリングの不調で後続に抜かれていき、最後はシューマッハに周回遅れにされ6位に終わった。これで対シューマッハのポイントリードは7点となった。
1998年10月、オーガナイザーはコースに侵入者があったことで100万ドルの罰金を課された。翌2年間のレースで再発しなかったことで、罰金は25万ドルに引き下げられた。
結果 [編集]
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ミハエル・シューマッハ |
フェラーリ | 77 | 1:45:26.4 | 3 | 10 |
| 2 | 7 | デビッド・クルサード |
マクラーレン-メルセデス | 77 | +9.433 | 2 | 6 |
| 3 | 1 | ジャック・ヴィルヌーヴ |
ウィリアムズ-メカクローム | 77 | +44.444 | 6 | 4 |
| 4 | 9 | デイモン・ヒル |
ジョーダン-無限ホンダ | 77 | +55.076 | 4 | 3 |
| 5 | 2 | ハインツ＝ハラルド・フレンツェン |
ウィリアムズ-メカクローム | 77 | +56.51 | 7 | 2 |
| 6 | 8 | ミカ・ハッキネン |
マクラーレン-メルセデス | 76 | +1 Lap | 1 | 1 |
| 7 | 14 |  ジャン・アレジ |
ザウバー-ペトロナス | 76 | +1 Lap | 11 | |
| 8 | 5 |  ジャンカルロ・フィジケラ |
ベネトン-プレイライフ | 76 | +1 Lap | 8 | |
| 9 | 10 | ラルフ・シューマッハ |
ジョーダン-無限ホンダ | 76 | +1 Lap | 10 | |
| 10 | 15 | ジョニー・ハーバート |
ザウバー-ペトロナス | 76 | +1 Lap | 15 | |
| 11 | 16 |  ペドロ・ディニス |
アロウズ | 74 | +3 Laps | 12 | |
| 12 | 11 | オリビエ・パニス |
プロスト-プジョー | 74 | +3 Laps | 20 | |
| 13 | 19 |  ヨス・フェルスタッペン |
スチュワート-フォード | 74 | +3 Laps | 17 | |
| 14 | 21 |  高木虎之介 |
ティレル-フォード | 74 | +3 Laps | 18 | |
| 15 | 22 | 中野信治 |
ミナルディ-フォード | 74 | +3 Laps | 19 | |
| 16 | 6 |  アレクサンダー・ヴルツ |
ベネトン-プレイライフ | 69 | ギアボックス | 9 | |
| リタイア | 18 | ルーベンス・バリチェロ |
スチュワート-フォード | 54 | ギアボックス | 14 | |
| リタイア | 12 | ヤルノ・トゥルーリ |
プロスト-プジョー | 28 | エンジン | 16 | |
| リタイア | 17 | ミカ・サロ |
アロウズ | 18 | ギアボックス | 13 | |
| リタイア | 4 | エディ・アーバイン |
フェラーリ | 13 | ギアボックス | 5 | |
| リタイア | 23 |  エステバン・トゥエロ |
ミナルディ-フォード | 13 | エンジン | 21 |
- ファステストラップ：ミハエル・シューマッハ 1分19秒286 (LAP 60)
- ラップリーダー：ミカ・ハッキネン (LAP 1-46)、ミハエル・シューマッハ (LAP 47-77)
第12戦終了時点でのランキング [編集]
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- 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照 [編集]
- 『F1速報』R12ハンガリーGP号、ニューズ出版、1998年（レースレポート）
| 前戦 1998年ドイツグランプリ |
FIA F1世界選手権 1998年シーズン |
次戦 1998年ベルギーグランプリ |
| 前回開催 1997年ハンガリーグランプリ |
 ハンガリーグランプリ |
次回開催 1999年ハンガリーグランプリ |
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