妻線

妻線
廃線跡を利用した自転車道 旧妻駅付近、1997年
軌間	1067 mm
凡例 日豊本線 0.0 佐土原 2.8 福島町 6.0 西佐土原 10.0 黒生野 13.5 妻 1922- 13.7 妻 -1922 16.7 穂北 19.3 杉安

妻線（つません）とは、宮崎県宮崎郡佐土原町（現・宮崎市）の佐土原駅と西都市の杉安駅とを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。1980年の国鉄再建法施行にともない第1次特定地方交通線に指定され、1984年に全線が廃止された。

路線データ（廃止時）

• 管轄：日本国有鉄道
• 区間（営業キロ）：佐土原 - 杉安19.3km
• 軌間：1067mm
• 駅数：6駅（起点駅を含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 閉塞方式：スタフ閉塞式

歴史

妻線は、宮崎駅に最初に乗り入れた鉄道である。宮崎駅へは現在の吉都線を経由して都城方面から官設鉄道（宮崎線）が延伸されるはずであったが、工事が遅れ、1913年に先に妻方面への宮崎県営鉄道が開業を果たしたものである。宮崎駅へは1916年10月に宮崎線が到達、県営鉄道も1917年9月に買収・国有化され、妻軽便線（つまけいべんせん。1922年に軽便鉄道法廃止により妻線に改称）となった。1920年9月には、宮崎本線の高鍋延長にともない、広瀬駅を移転して分岐駅とし、宮崎 - 広瀬間を妻軽便線から分離して宮崎本線に編入した。1922年8月には妻 - 杉安間が開業し、全通した。

1944年には、末端部の妻 - 杉安間が不要不急線として休止となったが、1947年に復活している。

結局実用化はされなかったが、貨物輸送の合理化のために試作された気動貨車キワ90形の試用線区となるなど、典型的なローカル線であり、1968年には赤字83線の一つとして廃止を勧告され、1980年の国鉄再建法の施行により第1次特定地方交通線に指定、1984年に廃止された。しかし、地元の鉄道への愛着は深く、廃止時の協定により、将来の復活に備えて、全線にわたり路盤が撤去されずに残されている（自転車歩行者専用道路として現在利用されている）。

また、改正鉄道敷設法別表第122号には、終点の杉安から湯前線湯前への予定線が計画されていたが、着工されないまま1944年に省営バス（国鉄バス）日肥線が開設された。一時は路線が人吉に拡大されるなど隆盛を見せたが、1998年にJR九州バスが撤退し、2004年現在、西米良村営バスと宮崎交通バスにより営業が継続されている。

年表

• 1913年（大正2年）12月25日 宮崎県営鉄道が宮崎 - 福島町間を開業、宮崎・花ヶ島・蓮ヶ池（初代）・次郎ヶ別府・広瀬（初代）・福島町の各駅を開業
• 1914年（大正3年）4月26日 福島町 - 佐土原間を延伸開業、佐土原駅（初代）を開業
• 1914年（大正3年）6月1日 佐土原 - 妻間を延伸開業、黒生野・妻の各駅を開業
• 1917年（大正6年）9月21日 宮崎県営鉄道を買収し国有化、宮崎 - 妻を妻軽便線とする、蓮ヶ池駅（初代）を廃止
• 1920年（大正9年）9月11日 宮崎本線広瀬（2代） - 高鍋間開業にともない、宮崎 - 広瀬間を宮崎本線に編入し妻線を広瀬（2代） - 妻間とする、広瀬駅（2代）を新設、広瀬（初代）・福島町の各駅を廃止
• 1922年（大正11年）8月20日 妻 - 杉安間を延伸開業し妻線が全通、穂北・杉安の各駅を新設
• 1922年（大正11年）9月1日 妻軽便線を妻線に改称
• 1944年（昭和19年）12月1日 妻 - 杉安間を休止、穂北・杉安の各駅を休止
• 1947年（昭和22年）3月20日 妻 - 杉安間を営業再開、穂北・杉安の各駅を再開
• 1965年（昭和40年）6月1日 佐土原駅（初代）を西佐土原駅に改称
• 1965年（昭和40年）7月1日 広瀬駅を佐土原（2代）駅に改称
• 1972年（昭和47年）3月15日 全線 (19.3km) の貨物営業を廃止
• 1981年（昭和56年）9月18日 第1次特定地方交通線として廃止承認
• 1984年（昭和59年）12月1日 全線 (19.3km) を廃止、バス転換

駅一覧

佐土原駅 - 西佐土原駅 - 黒生野駅 - 妻駅 - 穂北駅 - 杉安駅

接続路線

• 佐土原駅：日豊本線

外部リンク

• おがえもん廃線研究所 国鉄妻線 廃止後の路線跡の様子