宮之城線

宮之城線
路線総延長	66.1 km
軌間	1067 mm
凡例 鹿児島本線 0.0 川内 5.1 薩摩白浜 6.5 楠元 10.3 吉野山 13.4 樋脇 15.6 上樋脇 18.7 入来 23.4 薩摩山崎 26.4 船木 29.3 宮之城 32.4 佐志 34.3 薩摩湯田 36.9 薩摩鶴田 40.5 薩摩求名 43.2 広橋 47.5 薩摩永野 54.9 針持 59.5 西太良 62.3 羽月 66.1 薩摩大口 山野線

宮之城線（みやのじょうせん）とは、鹿児島県川内市（現・薩摩川内市）の川内駅から同県大口市（現・伊佐市）の薩摩大口駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線（地方交通線）である。国鉄再建法施行により第2次特定地方交通線に指定され、1987年に廃止された。

路線データ

• 管轄（事業種別）：日本国有鉄道
• 区間（営業キロ）：川内 - 薩摩大口 66.1km
• 軌間：1067mm
• 駅数：20（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 閉塞方式：通票閉塞式

運行形態

廃止時には普通列車のみが運転されており、川内 - 薩摩大口の路線全区間運転が下り7本・上り5本と最も多かったが、その他に川内発の薩摩永野、宮之城、薩摩鶴田間、宮之城発の薩摩大口、薩摩鶴田間、針持 - 薩摩大口間の区間運転が行われていた。

廃止時の使用車両

いずれも気動車

• キハ40系
• キハ52系

歴史

川宮鉄道設立から工事中止そして解散

• 1913年（大正2年）：川宮鉄道株式会社が設立される。
• 1917年（大正6年）：川内-樋脇間の線路敷設工事に着手。
• 1921年（大正10年）：第一次世界大戦の資材値上がり等により工事中止。同年2月に川宮鉄道株式会社が解散。

国有化以後

• 1923年（大正12年）：川内-大口間の建設線の一部として既に建設されていた部分を国有化し、大川線（後に宮之城線に改称）として7月より工事に着工。
• 1924年（大正13年）10月20日：川内町 - 樋脇間 (13.4km) を宮之城線として新規開業。楠元駅・吉野山駅・樋脇駅を新設。
• 1926年（大正15年）5月8日：樋脇 - 宮之城間 (15.9km) を延伸開業。入来駅・薩摩山崎駅・宮之城駅を新設。
• 1934年（昭和9年）7月8日：宮之城 - 薩摩鶴田間 (7.6km) を延伸開業。佐志駅・薩摩湯田駅・薩摩鶴田駅を新設。
• 1934年（昭和9年）7月8日：ガソリンカー運転開始。
• 1935年（昭和10年）6月9日：薩摩鶴田 - 薩摩永野間 (10.6km) を延伸開業。薩摩求名駅・薩摩永野駅を新設。
• 1935年（昭和10年）8月28日：広橋駅を新設。
• 1936年（昭和11年）3月20日：薩摩白浜駅を新設。
• 1936年（昭和11年）6月5日：船木駅を新設。
• 1937年（昭和12年）12月12日：薩摩永野 - 薩摩大口間 (18.6km) を延伸開業し、全通。針持駅・西太良駅・羽月駅を新設。
• 1940年（昭和15年）10月1日：川内町駅を川内駅に改称
• 1958年（昭和33年）2月1日：ディーゼルカー運転開始
• 1959年（昭和34年）11月23日：上樋脇駅を新設。
• 1974年（昭和49年）12月16日：蒸気機関車運転廃止。
• 1984年（昭和59年）6月22日：第2次特定地方交通線として廃止承認。
• 1986年（昭和61年）11月1日：全線 (66.1km) の貨物営業を廃止。
• 1987年（昭和62年）1月10日：全線 (66.1km) 廃止。バス転換（入来を経由しない川内 - 宮之城および川内 - 入来が林田産業交通（林田バス・現いわさきバスネットワーク）、入来 - 宮之城がJR九州バス、宮之城 - 薩摩大口が南国交通）

駅一覧

接続路線の事業者名・駅の所在地は宮之城線廃止時点のもの。全駅が鹿児島県内に所在。

駅名	駅間キロ	営業キロ	接続路線	所在地
川内駅	-	0.0	日本国有鉄道：鹿児島本線	川内市（現：薩摩川内市）
薩摩白浜駅	5.1	5.1
楠元駅	1.4	6.5
吉野山駅	3.8	10.3
樋脇駅	3.1	13.4		薩摩郡樋脇町（現：薩摩川内市）
上樋脇駅	2.2	15.6
入来駅	3.1	18.7		薩摩郡入来町（現：薩摩川内市）
薩摩山崎駅	4.7	23.4		薩摩郡宮之城町（現：薩摩郡さつま町）
船木駅	3.0	26.4
宮之城駅	2.9	29.3
佐志駅	3.1	32.4
薩摩湯田駅	1.9	34.3
薩摩鶴田駅	2.6	36.9		薩摩郡鶴田町（現：薩摩郡さつま町）
薩摩求名駅	3.6	40.5		薩摩郡薩摩町（現：薩摩郡さつま町）
広橋駅	2.7	43.2
薩摩永野駅	4.3	47.5
針持駅	7.4	54.9		大口市（現：伊佐市）
西太良駅	4.6	59.5
羽月駅	2.8	62.3
薩摩大口駅	3.8	66.1	日本国有鉄道：山野線（1988年2月1日廃止）

• 薩摩永野駅はスイッチバックになっていた。同駅がスイッチバックの線形になったのは二つの説がある。一つは地元住民の要望により市街地に鉄道路線を敷くため、もう一つは薩摩永野駅から肥薩線に接続する計画があったため、という説である。そもそも薩摩永野駅周辺はスイッチバックが必要なほど急峻な地形ではなかった。
• 川内方面から薩摩永野止まりの、薩摩大口方面から針持止まりの列車が設定されていた。

通過していた市町村

※市町村名は廃止前日現在の呼称。すべて鹿児島県に所在。

• 川内市（現・薩摩川内市）
• 薩摩郡
  • 樋脇町（同上）
  • 入来町（同上）
  • 祁答院町（同上）
  • 宮之城町（現・さつま町）
  • 鶴田町（同上）
  • 薩摩町（同上）
• 大口市（現・伊佐市）

関連項目

• 日本の廃止鉄道路線一覧