三菱・デリカスペースギア

三菱・デリカスペースギア
スペースギア（前期型4WDスーパーエクシード） デリカカーゴ（後期型2WDロング） スペースギア（千葉県柏市消防局仕様）
販売期間	1994年 - 2007年
乗車定員	7-8人
ボディタイプ	4ドアミニバン
エンジン	V6-3000/IDT2800（前期,後期）
最高出力	185ps/125ps,140ps
最大トルク	27.0kgm/30.0kgm,32.0kgm
変速機	4AT/5MT
駆動方式	FR/4WD
サスペンション	前:ダブルウィッシュボーン 後:5リンク式コイルスプリング
全長	4,685-5,085mm
全幅	1,695mm（ヴィーナス除く）
全高	1,960-2,070mm
ホイールベース	2,800-3,000mm
車両重量	1970-2170kg
別名	L400
先代	三菱・デリカスターワゴン
後継	三菱・デリカD:5
-自動車のスペック表-

デリカ・スペースギア（DELICA SPACE GEAR）は、かつて三菱自動車工業が製造・販売していたスーパー・プレジャー・RVをコンセプトに開発されたミニバン型オフロード4駆の自動車である。 通称はスペースギア。スペギ、SG、

詳細

エンジン

スペースギアでは計4種のエンジンラインアップがあった。 V6-3.0Lガソリン（6G72型）、2.8Lインタークーラーターボディーゼル（4M40型）、直4-2.4Lガソリン（4G64型）、2.5Lインタークーラーターボディーゼル（4D56型）であった。特に6G72型と4M40型へ人気が集中する形となったが、6G72型は同社スポーツカーのGTOや、同社上級グレードカーのディアマンテ系のエンジンで、性能と信頼性は共に高いものであった。パジェロ譲りの4M40型は、4M40型に対して小型のタービンを搭載することにより、2000回転で最大トルクを発生し、街中でのゴー・ストップやクロカン・オフロード走行に適していた。マイナーチェンジ後の後期モデルでは、4M40型に改良が施され、機械式から電子制御式の燃料噴射となった。このことで高速走行時の力強さや不完全燃焼の改善となった。

変速機

主流であった6G72型と4M40型では、3モードELC前進4段フルオートマを用いられた。通常走行での変速ショックを抑え滑らかな動きの変速装置である。パワーモード、ノーマルモード、ホールドモードの3モードがあり、走行状況に適した変速タイミングを任意で選択出来るものであった。マイナーチェンジ後の後期型ではINVECS-IIが搭載され、ドライバーのアクセルの踏み方により、ベストな変速タイミングを学習するものである。必然的に加速性能や燃費の向上を図るシステムである。

先代スターワゴンと同様にサブトランスファーを持ち、パジェロ譲りのスーパーセレクト4WDが搭載された。レバー1つで、経済的な2輪駆動、走行安定性を高める4輪駆動、悪路走行のためのセンターデフロック・ハイ、センターデフロック・ローと4段階の選択をできるものである。他の4WDは乾燥路や雨天走行の出来ない直結4WDか、悪路走行の出来ないフルタイム4WDであったため、これらを両立した先進的なシステムであった。

ボディ

パジェロのフレームを用いたビルトインフレーム構造で、ラダーフレームとモノコックボディを一体化させたものである。トラックや本格オフロード4駆では定番のラダーフレームで剛性を持たせ、モノコックボディでクラッシャブル構造を持たせるという考えであった。後継車のデリカD5にもビルトインフレーム構造が用いられている。 ボディサイズはショートとロング、ルーフ形状はエアロルーフ(室内高1205mm:ショートボディ)とハイルーフ(室内高1300mm:ショートボディ)の2種に加え、エアロルーフにはツインサンルーフ、ハイルーフにはクリスタルライトルーフと呼ばれるサンルーフ付車も設定された。

足回り

パジェロ譲りの足回りで、フロントにはダブルウィッシュボーン、リアには5リンク式コイルスプリングを用いた。このサスペンション構成で、外観からは想像できない横風安定性を実現したとされる。ダブルウィッシュボーンを用いることで、オンロードやダートでの路面追従性を高め、リアに5リンク式コイルスプリングを用いることで、モーグルなどオフロード走行では車軸式ならではのストローク量を稼ぎつつ、5リンク式でダブルウィッシュボーンに近い繊細な動きを求めたと言える。近年の自動車は、生産コストを下げるサスペンション作りが主流であるが、スペースギアはコストの掛かるサスペンションであったことが分かる。

ファジィ電子制御サスペンションECSの設定があった。この種のサスペンションは一般的にアクティブサスペンションと呼ばれることが多い。ファジィ電子制御サスペンションECSでは、上下Gセンサー、スロットルポジションセンサー、車速センサー、舵角速度センサーが主なセンサーであり、加減速時のノーズダイブやテールダイブ、コーナリング時のロールの抑制。路面が荒れている時などの上下Gを感知しファジィ推論して減衰力をコントロールするというサスペンションである。ノーマルモードとスポーツモードの2段階があり、ノーマルモードはソフト～ハードまで、スポーツモードはミディアム～ハードまでのセッティングであった。

歴史

1994年-2007年

1994年5月12日

デリカスターワゴンの後継として発売。スペースギアとボディを共有するデリカカーゴも同時発売。

2代目パジェロをベースに開発され、前面衝突の安全性を考慮した日本初のフロントエンジンのトールワゴンであり、現在のミニバンというジャンルを切り開いた車である。パジェロ譲りのスーパーセレクト4WDや足回りが搭載され、他のトールワゴンでは類を見ない悪路走破性でアウトドア派には特に人気があった。フレームはパジェロのラダーフレームをベースにモノコックを融合させ、高いボディ剛性と室内のフラットフロアを可能としたが、室内高を稼いだために最も背の高いトールワゴンとなった。最も背が高いことから横風に弱いというネガティブな印象を持つが、トールワゴンの中では高次元の横風に対する安定性を誇り、設計開発者達が追求した結果であった。

エンジンラインアップとして、2.5Lインタークーラーターボディーゼルや直4-2.4Lガソリンも存在したが、2.8LインタークーラーターボディーゼルとV6-3.0Lガソリンにシェアが集中した。

1997年6月21日

マイナーチェンジ。

フェイスリフトを受け、AT車全車はファジィ電子制御のINVECS-IIに進化。4WD車では特徴的なグリルガード風のアクセサリーがなくなり、フォグランプの装着位置が変わった。4WD車の後席への乗り降りのしづらさが指摘されていたため、電動サイドステップをスライドドアに採用。4WDのガソリン車はV6-3.0Lガソリンに集約し2.8Lインタークーラーターボディーゼルは燃料噴射を電子制御化して140馬力にパワーアップ。

1998年6月

2WD車の販売対策の一環として8人乗りXRにエアロパーツを装備した「ヴィーナス」を追加。

1999年6月

両側スライドドア装着車を追加と同時に4WDにも「ヴィーナス」を追加。車種整理で4WDのMT車/2WDのディーゼル車の廃止。スキーヤー向けの特別仕様車であった4WDのシャモニーがこれまでのエクシードとXRを統合する形でカタログモデルに昇格。

2002年8月

ディーゼルエンジン搭載車・2WD車を廃止し、平成12年排出ガス規制が施されたV6・3Lガソリンの4WD車に集中。

2005年10月

ロングボディ車が廃止され、標準ボディのスーパーエクシード・シャモニー・特別仕様車のアクティブフィールドエディションのみに整理。

2006年11月

生産終了。

2007年1月31日

フルモデルチェンジを実施。後継は、デリカD:5。モデルライフも12年8ヶ月と今日の国産乗用車としては異例の長寿モデルだった。

特装車・限定仕様車

• 2WDモデルが販売されていた頃は幼稚園バス仕様や冷凍車なども販売された。また10人乗り･Gをベースに後部座席をヘッドレスト付きリクライニングシートに変更したジャンボタクシー仕様の「ワゴンテン」も特装モデルとしてラインナップされていた。
• ヴィーナスという名称でエアロパーツを装着したモデルも販売された。フロントエアダム、フロント&リヤブリスターフェンダー、サイドエアダム、リヤアンダースポイラー、マフラーカッターを装着していた。
• ネストという名称で簡易キャンパー仕様のモデルも販売された。シート生地と同素材を使用した収納式2段ベッドを搭載。（就寝定員は大人2名と子供3名）2200kcal/h（≒9.2MJ≒25.6kWh）のカセットコンロ、給排水各10リットルのタンクを装備した流し台を搭載。すべての窓を覆うプライバシーカーテンとスライドドア、バックドアに防虫のために取り付けるモスキートネットセットを専用オプションとして設定していた。
• スターワゴン時代からの冬季限定車でのちに常設グレードに昇格した「シャモニー」（フランス・モンブラン山麓のスキーリゾート）に対応するように、夏期限定車に「ジャスパー」（カナダ・アルバータ州のジャスパー国立公園に由来）が設定され、同様の限定車に「グリーンフィールド」もあった。マイナーチェンジ後ではお買い得感から限定車が大半を占めた。

備考

• 海外での名称はL400。
• 韓国の現代自動車が生産販売している「スタレックス」のベース車となっている。現代自動車ではトラック仕様の「リベロ」もラインナップされている。
• フィリピンでは現在も生産されているが、東南アジア仕様は日本仕様とは前後ライトの意匠が若干違う。

車名の由来

スペースギアは、英語の「車内空間の活用性に富んだ車」という意味。類似するネーミングでは同社が発売する一部のSUV・ステーションワゴンなどなどに設定されているスポーツギアがある。

特別仕様車「シャモニー（CHAMONIX）」はフランス・アルプスのリゾート地に、「ジャスパー(Jasper)」はカナディアンロッキーの国立公園に由来。

参考文献

• フォーバイフォーマガジン増刊「デリカスペースギア特集号」

関連項目

• 三菱・デリカD:5
• 三菱・デリカ
• 日産・バネット
• マツダ・ボンゴ
• フォード・スペクトロン
• 起亜自動車

外部リンク

• GAZOO.com 三菱 デリカ・スペースギア
• MARINA by Turboworks

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