東陽町駅
| 東陽町駅 | |
|---|---|
 5番出入口（2022年12月4日） | |
|
とうようちょう Toyocho | |
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◄T 13 木場 (0.9 km) (1.2 km) 南砂町 T 15► | |
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| 所在地 | 東京都江東区東陽四丁目2-1 |
| 駅番号 | T14[1] |
| 所属事業者 | 東京地下鉄（東京メトロ） |
| 所属路線 | ●[1]東西線 |
| キロ程 | 15.8 km（中野起点） |
| 電報略号 | トヨ |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[メトロ 1]102,996人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1967年（昭和42年）9月14日 |
東陽町駅（とうようちょうえき）は、東京都江東区東陽四丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 14。
歴史[編集]
- 1967年（昭和42年）9月14日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線開業（開業当初は当駅が終着駅）。
- 1969年（昭和44年）3月29日：当駅 - 西船橋間延伸開業。東陽町 - 西船橋間無停車の快速運転開始。
- 1998年（平成10年）12月下旬：ホーム拡幅・バリアフリー対策を目的とした改良工事に着手[2][3][4]。
- 2004年（平成16年）
- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[6]。
- 2009年（平成21年）9月9日：当駅構内に留置されていた営業用電車（05系第1編成）に保線用機械が正面衝突する事故が発生[7]。
- 2015年（平成27年）6月2日：発車メロディを導入[8]。
- 2016年（平成28年）3月31日：西船橋方面ホームに中央改札口と5番出入口を増設[9]。
- 2021年（令和3年）1月30日：ホームドアの供用を開始[10]。
駅構造[編集]
改良工事により、従来3.5 mだったホームの一部を最大7.25 mとし、エスカレーターとエレベーターが設置された[3]。エスカレーターは各ホームとコンコースを連絡するほか、南砂町寄りの出入口にも設置されている。エレベーターは各ホームと木場寄りのコンコースを連絡している。また、木場寄りの改札口と1番出入口を連絡するエレベーターも設置されている。この1番出入口は、地下1階・地上2階建ての駅本屋内に収容されており、駅事務室のほか東西線乗務区（現在、乗務区は向かいのビルに移転）などが設けられている[11]。
駅の木場側はすぐに単線シールドトンネルとなっているため、A線（西船橋方面）とB線（中野方面）の間隔がやや開いている。また、南砂町側（深川車両基地側）には1本列車を留置できるようになっている。南砂町からのB線列車は、一部列車を除いて一度分岐器の分岐側を通って到着する。
深川車両基地への入出庫線[注釈 1]があるため、当駅が始発・終点となる電車が設定されている。
トイレは西改札口内と2番線ホーム南砂町側にある。いずれも多機能トイレを併設している。
年々の利用客増加により、西船橋方面のホーム階に改札を設置し、エレベータで地上へ出る出入口が新たに深川郵便局敷地内に設置されることになった[12]。2013年12月に着工し、2015年6月に供用開始予定であったが[13]、2016年3月末に供用開始した[9]。
当駅は海抜ゼロメートル地帯に位置し、高潮などの水害対策として駅出入口または通路内に防水扉を設置している[14]。当駅は「浦安駅務管区東陽町地域」として近隣の駅を管理している[15]。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 行先[16] |
|---|---|---|
| 1 |  東西線
|
西船橋・津田沼・東葉勝田台方面 |
| 2 | 中野・三鷹方面 |
（出典：東京メトロ:構内図）
-
一番出入り口(2022年9月28日) -
3番出入口（2008年2月10日） -
西改札口（2008年2月10日） -
中央改札口（2018年9月15日） -
ホーム（2007年1月27日） -
5番出入り口改札(2022年10月2日)
発車メロディ[編集]
2015年6月2日から向谷実作曲の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
曲は1番線が「A Day in the METRO」、2番線が「Beyond the Metropolis」である（詳細は東京メトロ東西線#発車メロディを参照）。
利用状況[編集]
2022年度の1日平均乗降人員は102,996人であり[メトロ 1]、東京メトロ全130駅中市ケ谷駅に次いで第20位、東西線の駅では中野駅に次に多く、23駅中第9位。2002年度に銀座線虎ノ門駅を上回り、東京メトロ全駅中、他の路線への乗り換えがない単独駅としては最も多い。また、東西線の利用者数は乗り換え駅である門前仲町駅よりも多い。
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗降人員[18] |
1日平均 乗車人員[19] |
出典 |
|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | 46,488 | [* 1] | |
| 1991年（平成3年） | 48,598 | [* 2] | |
| 1992年（平成4年） | 52,079 | [* 3] | |
| 1993年（平成5年） | 53,244 | [* 4] | |
| 1994年（平成6年） | 52,666 | [* 5] | |
| 1995年（平成7年） | 52,872 | [* 6] | |
| 1996年（平成8年） | 52,937 | [* 7] | |
| 1997年（平成9年） | 52,847 | [* 8] | |
| 1998年（平成10年） | 54,195 | [* 9] | |
| 1999年（平成11年） | 106,863 | 53,607 | [* 10] |
| 2000年（平成12年） | 108,530 | 54,364 | [* 11] |
| 2001年（平成13年） | 110,326 | 54,704 | [* 12] |
| 2002年（平成14年） | 111,279 | 55,701 | [* 13] |
| 2003年（平成15年） | 112,798 | 56,276 | [* 14] |
| 2004年（平成16年） | 111,898 | 55,863 | [* 15] |
| 2005年（平成17年） | 114,370 | 57,049 | [* 16] |
| 2006年（平成18年） | 118,463 | 59,318 | [* 17] |
| 2007年（平成19年） | 126,542 | 63,393 | [* 18] |
| 2008年（平成20年） | 127,804 | 63,879 | [* 19] |
| 2009年（平成21年） | 125,823 | 62,934 | [* 20] |
| 2010年（平成22年） | 129,076 | 64,454 | [* 21] |
| 2011年（平成23年） | 126,119 | 63,254 | [* 22] |
| 2012年（平成24年） | 120,297 | 59,918 | [* 23] |
| 2013年（平成25年） | 118,456 | 59,145 | [* 24] |
| 2014年（平成26年） | 120,310 | 60,112 | [* 25] |
| 2015年（平成27年） | 122,916 | 61,372 | [* 26] |
| 2016年（平成28年） | 125,015 | 62,405 | [* 27] |
| 2017年（平成29年） | 126,363 | 63,004 | [* 28] |
| 2018年（平成30年） | 124,790 | 62,252 | [* 29] |
| 2019年（令和元年） | 122,629 | 61,230 | [* 30] |
| 2020年（令和2年） | [メトロ 2]97,648 | ||
| 2021年（令和3年） | [メトロ 3]96,170 | ||
| 2022年（令和4年） | [メトロ 1]102,996 |
駅周辺[編集]
- 江東区役所
- 江東区防災センター
- 江東区文化センター
- 江東区立東陽図書館
- 江東区保健所・江東区健康センター
- 江東区産業会館
- 警視庁 江東運転免許試験場
- 東京都立深川高等学校
- 江東区立東陽中学校
江東区防災センター - 江東区立東陽小学校
- 江東区立南陽小学校
- 江東区立深川第八中学校
- 臨床福祉専門学校
- 東京保健医療専門職大学
- ハッピー・サイエンス・ユニバーシティ未来創造・東京キャンパス
- 東京YMCA本部・東陽町センター
東陽図書館
- 深川郵便局
- ゆうちょ銀行 深川店
- 江東区文化センター内郵便局
- 江東南砂団地内郵便局
- 江東塩浜郵便局
- 三菱UFJ銀行 木場深川支店
- 東京イースト21 - 鹿島建設による再開発施設
- イースト21タワー - 三菱UFJインフォメーションテクノロジー本社、三菱UFJ銀行システム部、トヨタファイナンス東京本社などが入居している。
- ホテルイースト21東京
- サミットストア イースト21店
- 公社南砂2丁目団地
- 相鉄フレッサイン東京東陽町駅前
- ホテルルートイン東京東陽町
- R&Bホテル東京東陽町
- 西友 東陽町店
- メトログリーン東陽町 - グループ企業の東京メトロ都市開発が運営するゴルフ練習場
- ダイエー東京本社 - 登記上の本店は兵庫県神戸市だが、実質的な本社機能を有する。
- 明治安田生命東陽町ビル
- インテック東京本社
- NTT深川ビル
- 日本デジタル研究所 (JDL) 本社
- スカパーJSAT 東京メディアセンター
- オルガノ本社
- ミスミグループ本社
- 竹中工務店 東京本店/竹中土木 本社
- 明治本社（旧・明治乳業本社）
- 新日軽本社
- ジュピターショップチャンネル本社
- ジェイアールバス関東本社・東京支店
- ジェイアールバステック本社・東京事業所・東京バス管理所
- 東京地下鉄 深川車両基地・東西線工務区
- 東京都交通局深川自動車営業所 東陽操車所
- 永代通り
- 四ツ目通り
2000年3月から2003年9月まで、テレビ朝日（当時の社名は「全国朝日放送」）新本社の施工業者であった竹中工務店が自社施設（上記の東京本店とは別である）をテレビ朝日に貸し、六本木局舎の建て替えに伴う仮設局舎として東陽町放送センターを開設していた。最寄り駅は当駅と南砂町駅だった。
バス路線[編集]
最寄りのバス停留所は、永代通りおよび四ツ目通りにある東陽町駅前となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局、東京空港交通（空港連絡バス）により運行されている。
- 東陽町駅前
- 都07系統：木場駅前経由門前仲町行 / 境川経由錦糸町駅行
- 木11甲系統：木場駅行 / 新木場循環、新木場駅行・若洲キャンプ場行
- 木11乙系統：潮見駅行
- 陽20系統：江東高齢者医療センター経由東大島駅行
- 亀21系統：元八幡・亀高橋・大島駅前経由亀戸駅行
- 門21系統：亀高橋経由東大島駅行 / 冬木経由門前仲町行
- 錦22系統：千田経由錦糸町駅行 / 臨海車庫行
- 東22系統：千田経由錦糸町駅行 / 東京駅丸の内北口行
- 陽12-1系統：豊洲駅前経由昭和大学江東豊洲病院前行[20]
- 陽12-2系統：豊洲駅前・市場前駅前経由豊洲市場行（夜間及び豊洲市場の休業日は市場前駅前が起終点）[20]
- 陽12-3系統：豊洲駅前・市場前駅前・お台場海浜公園駅経由東京テレポート駅前行（土休日運行）[20]
- 空港連絡バス：羽田空港行
その他[編集]
- 豊洲駅から住吉駅などを経由し千葉県野田市へ延伸する構想のある有楽町線支線（地下鉄8号線支線〈東京直結鉄道〉）は、完成すれば東西線と交差する形でこの駅を通る[21]。地下鉄8号線支線は、永代通りの地下2階にある東西線ホームと交差する形で、四ツ目通りの地下4階部分にホームを整備し、その東側の永代通り地下3階部分に東西線ホームと8号線支線ホームを結ぶ乗換通路などを配置する予定[21]。
- 映画『交渉人 真下正義』で登場した東陽町駅はホームが4線の島式になっている[22]。これは神戸市営地下鉄海岸線の御崎公園駅で収録を行ったためである。
- かつて東京市深川区の東端にあり市電（都電）の終点が付近にあったため、戦前・戦後に数多くの私鉄が当駅付近を起点とする路線を計画したが（下記参照、括弧内は計画区間）、いずれも実現しなかった。
隣の駅[編集]
- 東京地下鉄（東京メトロ）
東西線
- 当駅以西は全列車が各駅に停車する。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ a b 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
- ^ 『より便利な、人にやさしい地下鉄を目指して 東西線東陽町駅の改良工事に着手いたします。』（プレスリリース）営団地下鉄、1998年12月18日。 オリジナルの2004年2月5日時点におけるアーカイブ。2020年6月26日閲覧。
- ^ a b 帝都高速度交通営団史、p.239。
- ^ a b 『ホーム拡幅』エスカレーター・エレベーター 多機能トイレ新設、東陽町駅の改良工事が終わりました、江東区報、平成16年（2004年）9月11日付、8面下段
- ^ 『「営団地下鉄」から「東京メトロ」へ』（プレスリリース）営団地下鉄、2004年1月27日。 オリジナルの2006年7月8日時点におけるアーカイブ。2020年3月25日閲覧。
- ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。 オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月5日閲覧。
- ^ “東西線運休29万人影響 始発から5時間 保守車両が衝突”. 読売新聞 (読売新聞社): p. 1 夕刊. (2009年9月9日)
- ^ 『九段下駅「大きな玉ねぎの下で〜はるかなる想い〜」日本橋駅「お江戸日本橋」採用 東西線に発車メロディを導入します!』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2015年3月25日。 オリジナルの2018年6月30日時点におけるアーカイブ。2020年3月11日閲覧。
- ^ a b 『東西線東陽町駅 新しい出入口・改札口が誕生! 3月31日（木）からご利用いただけます』（PDF）（プレスリリース）東京地下鉄、2016年3月22日。 オリジナルの2016年8月4日時点におけるアーカイブ。2020年3月11日閲覧。
- ^ “第11次江東区交通安全計画（令和3年度〜令和7年度）> 第8章 鉄道の交通安全” (PDF). 江東区. p. 47. 2022年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月9日閲覧。
- ^ 東京地下鉄道東西線建設史、p.567。
- ^ こうとう区報 平成24年4月1日1面より
- ^ 日本共産党 斉藤信行 区議会報告No.204
- ^ 東京地下鉄道東西線建設史、p.560。
- ^ 関田崇（東京地下鉄経営企画本部経営管理部）「総説：東京メトロ」『鉄道ピクトリアル』第66巻第12号（通巻926号）、電気車研究会、2016年12月10日、17頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “東陽町駅 時刻表”. 東京メトロ. 2024年4月22日閲覧。
- ^ 江東区データブック - 江東区
- ^ レポート - 関東交通広告協議会
- ^ 東京都統計年鑑 - 東京都
- ^ a b c 『都営バスの路線変更等について』（プレスリリース）東京都交通局、2018年9月6日。 オリジナルの2018年10月6日時点におけるアーカイブ。2020年6月26日閲覧。
- ^ a b “地下4階にホーム整備/乗換通路は片押し施工想定/東京都らが8号線延伸で東陽町駅検討”. 建設通信新聞. (2021年4月5日). オリジナルの2021年4月30日時点におけるアーカイブ。 2021年4月30日閲覧。
- ^ 交渉人 真下正義 ロケ地ガイド全国ロケ地ガイド
- ^ 「鉄道ピクトリアル」1997年12月臨時増刊号102ページ。
- 東京地下鉄の1日平均利用客数
- ^ a b c “各駅の乗降人員ランキング”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
- ^ “各駅の乗降人員ランキング(2020年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
- ^ “各駅の乗降人員ランキング(2021年度)”. 東京地下鉄. 2023年6月27日閲覧。
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成2年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成3年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成4年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成5年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成6年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成7年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成8年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成9年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
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- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
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- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
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- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
参考文献[編集]
- 『帝都高速度交通営団史』東京地下鉄株式会社、2004年12月。
- 『東京地下鉄道東西線建設史』帝都高速度交通営団、1978年7月31日。
