神戸市営地下鉄海岸線

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海岸線(夢かもめ)
神戸市営地下鉄
5000形(御崎公園駅)
基本情報
日本の旗 日本
所在地 兵庫県の旗 兵庫県神戸市
種類 地下鉄
路線網 神戸市営地下鉄
起点 三宮・花時計前駅
終点 新長田駅
駅数 10駅
路線記号  K 
開業 2001年7月7日
所有者 神戸市交通局
運営者 神戸市交通局
車両基地 御崎車両基地
使用車両 5000形
路線諸元
路線距離 7.9 km
軌間 1,435 mm
線路数 複線
電化方式 直流1,500 V 架空電車線方式
車上一次鉄輪式リニアモーター方式
閉塞方式 車内信号閉塞式
保安装置 CS-ATCATO
最高速度 70 km/h
路線図
ULine KaiganLine Map.png
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海岸線(かいがんせん)は、兵庫県神戸市中央区三宮・花時計前駅から同市長田区新長田駅までを結ぶ神戸市営地下鉄の路線である。愛称は夢かもめ。ラインカラーは   ブルー。

駅番号を構成する路線記号は K 

概要[編集]

日本で3番目の鉄輪式リニアモーターミニ地下鉄で、神戸市中央区・兵庫区・長田区南部の再開発地域を結ぶ目的で建設され、2001年平成13年)7月7日に三宮・花時計前駅 - 新長田駅間が開業した。建設費の削減を目的として、トンネル断面積を小さくし、車両の高さ・幅なども他の地下鉄と比べると一回り小さい。

途中にある御崎公園駅ノエビアスタジアム神戸(旧:神戸ウイングスタジアム)の最寄り駅で、サッカーの試合開催時には賑わう。

開業時、駅構内の設備ごとに統一された「音サイン」を流すシステムを全駅に導入した。

海岸線の電車は開業時から4両編成で運転されているが、将来の旅客数増加を考慮してプラットホームは全駅6両編成まで対応している。また、北神急行線と同様に都市型ワンマン運転を行っている。

路線データ[編集]

  • 路線距離(営業キロ):7.9km
  • 軌間:1435mm
  • 駅数:10駅(起終点駅含む)
  • 複線区間:全線
  • 電化区間:全線電化(直流1500V)
  • 閉塞方式:車内信号式
  • 保安装置:CS-ATCATO

運行形態[編集]

線内折り返しで、自動列車運転装置 (ATO) による都市型ワンマン運転を行っている。日中時間帯は1時間あたり6本(10分間隔)が運行されている。平日は朝6分間隔、夕方7分半間隔、土曜・休日は朝が約7分間隔、日中と夕方は10分間隔となっている。ほぼすべての列車が新長田 - 三宮・花時計前間の直通運転であるが、朝夕には車庫がある御崎公園発着の区間列車も設定されている。朝5時台と夜23時台の始発・最終は新長田 - 御崎公園間の運行である。

女性専用車両[編集]

2002年(平成14年)12月16日より、三宮・花時計前方の先頭車は毎日終日女性専用車両に設定されている。毎日終日設定は、同時に設定された西神・山手線とともに日本初の事例である。なお、ノエビアスタジアムでの試合開催時など、著しい混雑が予想される場合は一時的に解除される。

利用状況[編集]

停車場・施設・接続路線
1: 西神・山手線西神・山手線
2: 阪急神戸本線
3: JR西 東海道本線JR神戸線
4: ポートアイランド線
1 2 3 4 5
5: 阪神本線
tSTR STR
uSTR tSTR
三ノ宮駅
1.3 S03 三宮駅西神・山手線
神戸三宮駅
(阪急・阪神)
tSTR
STR tSTRc2
阪急神戸高速線
tSTR tSTRa STR tSTR+1
0.0 K01 三宮・花時計前駅
tLSTR tSTR STR tSTR tBHF
0.5 K02 旧居留地・大丸前駅
tLSTR HST tHST+GRZq tSTR
元町駅
tLSTR STR tLSTR tBHF
1.3 K03 みなと元町駅
tABZrg KRZt
tSTR
阪神神戸高速線
HUB25
2.3 K04 ハーバーランド駅
STR3 tSTR
左: 高速神戸駅 中: 神戸駅
STR+1 STRc4 tSTR
←阪神・阪急神戸高速線
LSTR tBHF
3.7 K05 中央市場前駅
海岸線
STRq
4.6 K06 和田岬駅
tSTR
JR西和田岬線
tKDSTl tABZlg
御崎車両基地
tBHF
5.7 K07 御崎公園駅
tBHF
6.5 K08 苅藻駅
tLSTR LSTR tWSTR
新湊川
tSTR STR tBHF
7.3 K09 駒ヶ林駅
tSTRq tSTRrf
7.9 K10 新長田駅西神・山手線
1 6
6: 山陽本線(JR神戸線)

普段はラッシュ時を除き、全線に亘って座席が埋まることは少ない。一日平均乗車人員に関しても、全10駅中5駅で2,000人を下回っており、非常に利用客が少ない。しかし、サッカーの試合などがある場合は著しい混雑が見られる。

開業前の輸送人員の予想は、開業年となる2001年度が8万人、2005年度が13万人とされていた[1]。しかし、実績は2001年度が34,446人、2005年度が39,004人と、予測輸送人員の3割程度に留まっている[1]。開業10周年となる2011年度も42,396人に留まっており、依然として乖離が大きい。

この理由は、主に次の点が原因とされている。

  1. 沿線人口の低迷[1]阪神・淡路大震災で沿線の長田兵庫地区が被災し、人口が着工時より激減したため。
  2. 自動車・バスへの転換[1]
  3. その他。
    • 短距離利用の減少[1]
    • ハーバーランド駅、三宮・花時計前駅での乗り換えへの抵抗[1]
    • JR神戸線和田岬線など競合路線からの転換が進まなかった[1]
    • 高齢化の進展や、情報化社会の進展により、通勤や業務のための移動自体が減少[1]

なお、現在のピーク時の混雑率は100%程度だが、JR和田岬線の廃線が行われると160%程度に上るとされている。輸送力増強のために、新たに車両1編成を購入するための予算はすでに確保されているほか、和田岬駅の混雑が著しいために、列車停止位置の変更にともなうプラットホームの拡張などが検討されている[2]

利用促進策[編集]

利用促進策として、2009年4月15日から6月30日まで、三宮・花時計前 - ハーバーランド間の2回乗車券と沿線施設優待券をセットにした「地下鉄海岸線 都心回遊切符」を三宮・花時計前 - ハーバーランド間の各駅で試験的に発売した[3]。同日までに利用客増加の効果が見られれば試験発売期間の延長を検討するとしていたが[4]、同年5月後半頃の新型インフルエンザ流行の影響などで売上げは低迷しており[5]、利用促進のために試験発売期間を8月31日まで延長した[6]

2010年7月7日から2011年3月31日までは海岸線が1日中利用できる「海岸線“乗っ得”1dayパス」を450円で発売した(大人用のみで小児用は発売なし)[7]。以後2011年7月7日から2014年3月31日まで毎年度発売した[8][9][10][11]

2014年7月1日からは8月31日まで、駅間キロが1km以下の区間を大人110円、小児・敬老60円で利用できる「1キロきっぷ」の実証実験を実施した[12][13]。後に、利用促進のため試験発売期間を9月30日まで延長したが[14]、販売目標に届かず本格導入は見送られた[15]

車両[編集]

  • 5000形
    • 4両編成10本40両が在籍している。2001年より営業運転開始。

車両基地[編集]

歴史[編集]

延伸構想[編集]

海岸線は1989年の運輸政策審議会答申第10号では、新長田から和田岬、三宮を経て新神戸を結ぶ路線として示されており、三宮(三宮・花時計前) - 新神戸間が未開業となっている。また、三宮・花時計前から灘区、さらには東灘区内への延伸が構想されている。

駅一覧[編集]

  • 全駅神戸市内に所在。
  • 駅名欄のカッコ内は副駅名(無印)または駅名板下広告(※印、期限は2015年度から2016年度)[16]
  • 接続路線欄のカッコ内は路線愛称や接続駅の(異名ならその駅名と)駅番号。
駅番号 駅名 駅間キロ 営業キロ 接続路線 所在地
K01 三宮・花時計前駅 - 0.0 西日本旅客鉄道A 東海道本線JR神戸線)(三ノ宮駅
阪急電鉄HK 神戸本線HK 神戸高速線神戸三宮駅:HK-16)
阪神電気鉄道HS 本線(神戸三宮駅:HS32)
神戸新交通 P  ポートアイランド線(三宮駅:P01)
神戸市営地下鉄Subway KobeSeishin.svg 西神・山手線(三宮駅:S03)
中央区
K02 旧居留地・大丸前駅 0.5 0.5 西日本旅客鉄道:A 東海道本線(JR神戸線)(元町駅
阪神電気鉄道:HS 本線・HS 神戸高速線(元町駅:HS33)
K03 みなと元町駅
(※ワコーレ和田興産前)
0.8 1.3  
K04 ハーバーランド駅
(※デュオこうべ前)
1.0 2.3 西日本旅客鉄道:A 東海道本線・山陽本線(JR神戸線)(神戸駅
阪神電気鉄道・阪急電鉄:HS 神戸高速線(高速神戸駅:HS35)
K05 中央市場前駅 1.4 3.7   兵庫区
K06 和田岬駅
(※三菱神戸病院前)
0.9 4.6 西日本旅客鉄道:山陽本線(和田岬線
K07 御崎公園駅 1.1 5.7  
K08 苅藻駅
(※三ツ星ベルト前)
0.8 6.5   長田区
K09 駒ヶ林駅
三国志のまち・※アグロガーデン前)
0.8 7.3  
K10 新長田駅鉄人28号前) 0.6 7.9 神戸市営地下鉄:Subway KobeSeishin.svg 西神・山手線(S09)
西日本旅客鉄道:A 山陽本線(JR神戸線)

その他[編集]

  • KOBE鉄人PROJECT」の一環として、鉄人28号列車2編成・三国志列車1編成の車内で横山光輝作曲のオリジナル曲が、全駅の駅構内で鉄人テーマソングが1日4回(三宮・花時計前、ハーバーランド、新長田では1日10回)流れる[17]
  • 映画交渉人 真下正義』のロケに使用され、5000形車両や御崎公園駅、御崎車両基地などが登場する。デュオこうべには、撮影時に使用された車両模型が展示されている。

脚注[編集]

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  1. ^ a b c d e f g h 地下鉄海岸線事後評価 (PDF) - 神戸市、2007年3月
  2. ^ 第1回定例市会 予算特別委員会(交通局質問)回答メモ (PDF) - 神戸市会議員 川原田弘子の活動報告、2011年3月10日付
  3. ^ 地下鉄海岸線「都心回遊切符」の発売について (PDF) (記者発表資料) - 神戸市交通局、2009年3月24日付
  4. ^ “ワンコイン切符”試験販売 神戸市営地下鉄海岸線[リンク切れ] - 神戸新聞、2009年2月23日付
  5. ^ 地下鉄「都心回遊切符」の売れ行き低迷 - 神戸新聞、2009年6月7日
  6. ^ 地下鉄海岸線「都心回遊切符」の発売期間延長(記者発表資料) - 神戸市交通局、2009年6月26日付
  7. ^ 海岸線“乗っ得”1dayパスの販売 - 神戸市、2010年6月23日
  8. ^ 海岸線“乗っ得”1dayパスの販売 - 神戸市、2011年6月24日
  9. ^ 海岸線“乗っ得”1dayパスの販売 - 神戸市、2012年3月27日
  10. ^ 海岸線“乗っ得”1dayパスの発売 - 神戸市、2013年3月26日
  11. ^ 乗車券の発売中止等について - 神戸市、2014年4月2日(2014年6月29日閲覧)
  12. ^ 神戸の交通網快適に割安に 市が14年度、抜本対策へ - 神戸新聞NEXT、2014年2月27日
  13. ^ 神戸市地下鉄海岸線、近距離は110円に 7月から実験 - 朝日新聞デジタル、2014年6月22日
  14. ^ “神戸市営地下鉄海岸線の1キロきっぷ実証実験、9月末まで延長”. 産経ニュース (産経新聞社). (2014年8月26日). http://www.sankei.com/region/news/140826/rgn1408260033-n1.html 2016年11月30日閲覧。 
  15. ^ “「1キロきっぷ」導入見送りへ 神戸市営地下鉄海岸線”. 神戸新聞NEXT (神戸新聞社). (2014年10月7日). オリジナル2014年10月10日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20141010123619/http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201410/0007397574.shtml 2016年11月30日閲覧。 
  16. ^ 平成27・28年度 市営地下鉄「駅名板下広告および車内放送広告」公募結果 (PDF) - 神戸市、2015年3月25日付、同年10月12日閲覧。
  17. ^ 鉄人28号列車・三国志列車内に横山光輝先生著名作のオリジナル曲が、地下鉄海岸線の全駅構内にて鉄人28号のテーマソングが流れるよ!(記者発表資料) - 神戸市交通局、2009年11月26日付

関連項目[編集]

外部リンク[編集]