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亀戸駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
亀戸駅
北口駅ビル「アトレ亀戸」（2024年8月）
かめいど
Kameido
地図
所在地 東京都江東区亀戸五丁目
所属事業者
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亀戸駅（かめいどえき）は、東京都江東区亀戸五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。

乗り入れ路線

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JR東日本の総武本線（緩行線を走る中央・総武線各駅停車のみが停車）と、当駅を終点とする東武鉄道の亀戸線が乗り入れ、接続駅となっている。JR東日本の駅は特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。東武亀戸駅の北側には現在マンションが建っているが、かつてここは国鉄の貨物基地となっていて、国鉄のSLが東武亀戸線の線路を跨いで総武線へ合流していた。1963年12月頃に撮影された日活映画『美しい十代』にその様子が映っている[1]。

  • JR東日本：JB 総武線（各駅停車） - 駅番号「JB 23」
  • 東武鉄道：TS 亀戸線 - 駅番号「TS 44」

歴史

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駅構造

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JR東日本

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JR 亀戸駅
かめいど
Kameido
◄JB 22 錦糸町 (1.5 km)
(1.9 km) 平井 JB 24►
所在地 東京都江東区亀戸五丁目1-1
北緯35度41分50.3秒 東経139度49分35.7秒 / 北緯35.697306度 東経139.826583度 / 35.697306; 139.826583 (JR 亀戸駅)座標: 北緯35度41分50.3秒 東経139度49分35.7秒 / 北緯35.697306度 東経139.826583度 / 35.697306; 139.826583 (JR 亀戸駅)
駅番号 JB23
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■総武線（各駅停車）
（線路名称上は総武本線）
キロ程 6.3 km（東京起点）
千葉から32.9 km
電報略号 カメ
駅構造 高架駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-		 [JR 1]52,857人/日（降車客含まず）
-2023年-
開業年月日 1904年（明治37年）3月29日[2][注 1]
備考
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JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している錦糸町営業統括センター（錦糸町駅）管理の業務委託駅[8]。島式ホーム1面2線を有する高架駅であり、ホームドアが設置されている。

総武本線支線である越中島貨物線は新小岩駅から平井駅までは本線の北側に平行しているが、旧中川を渡った所で高々架となり、当駅のすぐ東側で本線とオーバークロスして南側に移る。貨物線は当駅の西ですぐに、越中島貨物駅へ向かうため南へと離れていく。貨物線を利用して、当駅から旧・小名木川駅まで、さらにはそれ以南に新線を建設して江東区内の南北方向のローカル輸送を担う構想が古くから存在する（江東区LRT事業構想。江東区#交通も参照）。

北口にはエスカレーターとエレベーターが、東口は車椅子昇降機が設置されている。

1967年10月に撮影された写真[13]には、ホームの東端にあった旧東口改札が写っている。そこから現在も残っている東武亀戸線踏切付近にある「ケタ下1.5M」のトンネル状の通路まで、線路に沿った屋根のない通路が延びていた。

のりば

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番線 路線 方向 行先
1 JB 総武線（各駅停車） 西行 秋葉原・新宿・中野方面
2 東行 新小岩・市川・船橋・千葉方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • 北口
    北口
  • 東口
    東口
  • 北口改札
    北口改札
  • 東口改札
    東口改札
  • ホーム
    ホーム

東武鉄道

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東武 亀戸駅
かめいど
Kameido
◄TS 43 亀戸水神 (0.7 km)
所在地 東京都江東区亀戸五丁目1-1
駅番号 TS44
所属事業者 東武鉄道
所属路線 ■亀戸線
キロ程 3.4 km（曳舟起点）
電報略号 カメ
駅構造 地上駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 [東武 1]24,660人/日
-2023年-
開業年月日 1904年（明治37年）4月5日[4]
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島式ホーム1面2線を有する地上駅である。

ほぼ全ての列車が1番線から発着し、2番線は1日朝1本の列車が発着する他は留置線として使用される。そのためワンマン運転用のホームセンサーは1番線のみに設置されている。改札からホームまではスロープで連絡しており、駅ビル「アトレ亀戸」内に改札がある。

亀戸線開業時点では当時の総武鉄道（現・JR東日本総武本線）両国橋駅まで列車が直通しており、旅客列車の直通運転廃止後も新金貨物線の開通までは貨物列車の直通が行われていた（なお、現在JRと東武の線路は完全に独立している）[4]。東武鉄道全駅中、最も南に位置する。

のりば

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番線 路線 行先
1・2 TS 亀戸線 曳舟方面

（出典：東武鉄道:駅構内図）

  • 改札口
    改札口
  • ホーム
    ホーム

利用状況

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  • JR東日本 - 2023年度の1日平均乗車人員は52,857人である[JR 1]。
    JR東日本管内の駅では西川口駅に次いで第81位。
  • 東武鉄道 - 2023年度の1日平均乗降人員は24,660人である[東武 1]。
    亀戸線では曳舟駅に次ぐ第2位。

隣駅の錦糸町駅とともに、昭和40年代までは都電の、都電廃止後は路線バスが発着する東京東部地区のターミナルを形成している。駅利用者には地元利用者の他、バスや東武亀戸線に乗り換えて江東区砂町地区、墨田区向島地区、江戸川区中部地区へと向かう乗客も多い。ただし、墨田区向島地区へは、半蔵門線押上延伸によって人の流れが変わりつつある。

年度別1日平均乗降人員

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近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り（JRを除く）。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1][乗降データ 2]
年度 東武鉄道
1日平均
乗降人員 		増加率 出典
1998年（平成10年） 35,436    
1999年（平成11年） 33,488 −5.5%  
2001年（平成13年） 32,278  
2002年（平成14年） 31,362 −2.8%  
2003年（平成15年） 27,794 −11.4%  
2004年（平成16年） 27,383 −1.5%  
2005年（平成17年） 26,723 −2.4%  
2006年（平成18年） 26,692 −0.1%  
2007年（平成19年） 27,252 2.1%  
2008年（平成20年） 26,994 −0.9%  
2009年（平成21年） 26,684 −1.1%  
2010年（平成22年） 27,031 1.3%  
2011年（平成23年） 26,299 −2.7%  
2012年（平成24年） 27,023 2.8%  
2013年（平成25年） 26,833 −0.7%  
2014年（平成26年） 26,286 −2.0%  
2015年（平成27年） 26,616 1.3%  
2016年（平成28年） 26,406 −0.8%  
2017年（平成29年） 26,817 1.6%  
2018年（平成30年） 27,064 0.9%  
2019年（令和元年） 27,001 −0.2%  
2020年（令和02年） 21,008 −22.2% [東武 2]
2021年（令和03年） 22,000 4.7% [東武 3]
2022年（令和04年） 23,651 7.5% [東武 4]
2023年（令和05年） 24,660 4.3% [東武 1]

年度別1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）

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近年の1日平均乗車人員推移は以下の通り。

年度別1日平均乗車人員
年度 総武鉄道 /
国鉄 		東武鉄道 出典
1903年（明治36年） [備考 1] 未開業
1904年（明治37年） 294 [備考 2]33 [府統計 1]
1905年（明治38年） 372 54 [府統計 2]
1907年（明治40年） 371 91 [府統計 3]
1908年（明治41年） 758 104 [府統計 4]
1909年（明治42年） 819 103 [府統計 5]
1911年（明治44年） 747 45 [府統計 6]
1912年（大正元年） 546 33 [府統計 7]
1913年（大正02年） 532 28 [府統計 8]
1914年（大正03年） 489 18 [府統計 9]
1915年（大正04年） 460 27 [府統計 10]
1916年（大正05年） 605 30 [府統計 11]
1919年（大正08年） 557 110 [府統計 12]
1920年（大正09年） 716 171 [府統計 13]
1922年（大正11年） 1,130 [府統計 14]
1923年（大正12年） 1,805 131 [府統計 15]
1924年（大正13年） 1,733 335 [府統計 16]
1925年（大正14年） 1,650 82 [府統計 17]
1926年（昭和元年） 1,826 94 [府統計 18]
1927年（昭和02年） 2,229 84 [府統計 19]
1928年（昭和03年） 4,046 1,222 [府統計 20]
1929年（昭和04年） 4,728 1,627 [府統計 21]
1930年（昭和05年） 4,268 1,287 [府統計 22]
1931年（昭和06年） 4,381 1,267 [府統計 23]
1932年（昭和07年） 5,925 1,352 [府統計 24]
1933年（昭和08年） 8,518 1,568 [府統計 25]
1934年（昭和09年） 10,839 2,164 [府統計 26]
1935年（昭和10年） 12,957 2,801 [府統計 27]

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

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年度別1日平均乗車人員
年度 国鉄 /
JR東日本 		東武鉄道 出典
1953年（昭和28年） 27,591 [都統計 1]
1954年（昭和29年） 34,284 [都統計 2]
1955年（昭和30年） 32,510 [都統計 3]
1956年（昭和31年） 41,724 11,759 [都統計 4]
1957年（昭和32年） 44,874 12,682 [都統計 5]
1958年（昭和33年） 46,749 12,838 [都統計 6]
1959年（昭和34年） 50,469 13,990 [都統計 7]
1960年（昭和35年） 56,132 16,248 [都統計 8]
1961年（昭和36年） 56,852 18,593 [都統計 9]
1962年（昭和37年） 59,009 19,002 [都統計 10]
1963年（昭和38年） 61,515 19,183 [都統計 11]
1964年（昭和39年） 65,700 20,508 [都統計 12]
1965年（昭和40年） 68,334 20,962 [都統計 13]
1966年（昭和41年） 70,517 20,756 [都統計 14]
1967年（昭和42年） 71,932 20,828 [都統計 15]
1968年（昭和43年） 71,530 20,998 [都統計 16]
1969年（昭和44年） 59,664 20,350 [都統計 17]
1970年（昭和45年） 60,723 12,367 [都統計 18]
1971年（昭和46年） 61,246 18,604 [都統計 19]
1972年（昭和47年） 63,099 18,378 [都統計 20]
1973年（昭和48年） 60,244 17,893 [都統計 21]
1974年（昭和49年） 59,548 18,104 [都統計 22]
1975年（昭和50年） 57,915 17,877 [都統計 23]
1976年（昭和51年） 59,556 10,208 [都統計 24]
1977年（昭和52年） 58,992 17,381 [都統計 25]
1978年（昭和53年） 67,764 20,266 [都統計 26]
1979年（昭和54年） 67,484 20,866 [都統計 27]
1980年（昭和55年） 60,595 20,833 [都統計 28]
1981年（昭和56年） 58,521 20,567 [都統計 29]
1982年（昭和57年） 57,499 20,162 [都統計 30]
1983年（昭和58年） 56,694 20,085 [都統計 31]
1984年（昭和59年） 57,400 20,236 [都統計 32]
1985年（昭和60年） 57,479 20,471 [都統計 33]
1986年（昭和61年） 57,762 20,882 [都統計 34]
1987年（昭和62年） 56,077 20,866 [都統計 35]
1988年（昭和63年） 59,197 21,619 [都統計 36]
1989年（平成元年） 59,967 20,203 [都統計 37]
1990年（平成02年） 60,704 21,296 [都統計 38]
1991年（平成03年） 61,822 21,795 [都統計 39]
1992年（平成04年） 61,225 21,430 [都統計 40]
1993年（平成05年） 60,241 20,877 [都統計 41]
1994年（平成06年） 59,518 20,252 [都統計 42]
1995年（平成07年） 58,276 19,899 [都統計 43]
1996年（平成08年） 57,786 19,093 [都統計 44]
1997年（平成09年） 57,593 18,616 [都統計 45]
1998年（平成10年） 56,293 17,868 [都統計 46]
1999年（平成11年） 56,018 16,891 [JR 2][都統計 47]
2000年（平成12年） 56,595 16,537 [JR 3][都統計 48]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

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年度別1日平均乗車人員[乗降データ 3]
年度 JR東日本 東武鉄道 出典
2001年（平成13年） 56,344 16,118 [JR 4][都統計 49]
2002年（平成14年） 56,000 15,696 [JR 5][都統計 50]
2003年（平成15年） 54,477 13,896 [JR 6][都統計 51]
2004年（平成16年） 54,188 13,649 [JR 7][都統計 52]
2005年（平成17年） 54,133 13,296 [JR 8][都統計 53]
2006年（平成18年） 54,431 13,268 [JR 9][都統計 54]
2007年（平成19年） 55,875 13,516 [JR 10][都統計 55]
2008年（平成20年） 56,323 13,400 [JR 11][都統計 56]
2009年（平成21年） 55,949 13,260 [JR 12][都統計 57]
2010年（平成22年） 55,613 13,430 [JR 13][都統計 58]
2011年（平成23年） 54,986 13,175 [JR 14][都統計 59]
2012年（平成24年） 55,488 13,496 [JR 15][都統計 60]
2013年（平成25年） 56,693 13,405 [JR 16][都統計 61]
2014年（平成26年） 56,665 13,148 [JR 17][都統計 62]
2015年（平成27年） 57,328 13,284 [JR 18][都統計 63]
2016年（平成28年） 57,438 13,189 [JR 19][都統計 64]
2017年（平成29年） 58,136 13,381 [JR 20][都統計 65]
2018年（平成30年） 58,276 13,477 [JR 21][都統計 66]
2019年（令和元年） 57,643 13,443 [JR 22][都統計 67]
2020年（令和02年） 43,343 [JR 23]
2021年（令和03年） 44,671 10,962 [JR 24][東武 3]
2022年（令和04年） 49,618 11,768 [JR 25][東武 4]
2023年（令和05年） 52,857 12,259 [JR 1][東武 1]
備考
  1. ^ 1904年3月29日開業。
  2. ^ 1904年4月5日開業。開業日から1905年3月31日までの計361日間を集計したデータ。

駅周辺

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「亀戸」も参照

駅ビル「アトレ亀戸」（2006年3月に「エルナード」より改名）が併設されている。

2か所あるJRの改札のうち、北口改札はアトレ亀戸の1階コンコースに直結している。東武亀戸線の改札も同様に1階コンコースの東側奥に位置する。対して東口改札は京葉道路からはビル一つ隔てた裏路地に位置し、初見ではその所在が分かりにくい。かつて旧平和相互銀行亀戸支店が入居していた改札正面のビルに、京葉道路との自由通路が設けられていたが、現在は飲食店がテナントとして入ったため自由通路は無くなった。ただし自由通路のあったビルのすぐ西側に、京葉道路に通じる狭い路地があり、そこを通ると京葉道路に抜けられる。

周辺はいわゆる下町として知られ、また高度経済成長時代には京浜工業地帯の一翼を担っていた。昭和40年代に大工場が広い敷地を求めて郊外へと移転した後、その跡地に住宅団地や学校が整備され、都心に近い住宅地として変貌を遂げた。

下記に示す施設のうち、サンストリート亀戸は、セイコー電子工業（現：セイコーインスツル）の本社・工場跡地が再開発されたものであり、亀戸中央公園も以前は日立製作所の工場だった。

亀戸は、隣町の錦糸町（墨田区錦糸・太平・江東橋）と合わせて「錦糸町・亀戸副都心」として東京都から副都心指定を受けている。各企業のオフィスもそれなりに存在しており、ラッシュ時には都心方向からの流動もある[注 3]。

周辺は海抜ゼロメートル地帯である。

北口（アトレ口）

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東口

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「サンストリート亀戸」は2016年3月31日をもって閉鎖され、跡地には地上6階・地下1階の大型商業施設「カメイドクロック」が2022年4月28日に開業した[16]。

  • 亀戸緑道公園 - 亀戸駅東口から竪川を挟んで大島緑道公園につながり大島四丁目の明治通りにまで至る、桜並木の続く歩行者専用道路。都電（城東電車）の専用軌道だったところを遊歩道化したもので、竪川人道橋（2011年撤去）のたもとに路面電車の車輪を模したモニュメントが設置されている。

公共施設

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  • 城東消防署
  • 江東東税務署
  • 江東年金事務所
  • 亀戸中央公園
  • 東京都立城東職業能力開発センター（旧・亀戸技術専門校）
  • カメリアプラザ
    • 江東区役所亀戸出張所
    • 江東区亀戸文化センター
    • 江東区商工情報センター
    • 亀戸労働基準監督署

郵便局

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  • 江東亀戸一郵便局
  • 江東亀戸六郵便局

学校

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道路

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バス路線

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当駅最寄りのバス停留所は、「亀戸駅前」、「亀戸駅通り」、「水神森」（すいじんもり）となる。各バス停を通る路線は異なっている。全路線が都営バスにより運行されている。

1968年9月まで、上野公園 - 今井間の都営トロリーバス101系統が駅前から発着していた。現在は、当駅を境に上26と亀26に分断されている。

亀戸駅前

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駅北口に面したバスのりばである。国道14号（京葉道路）に面していないため、錦糸町駅を経由する系統は発着しない。したがって、これらの系統を利用する場合は、次に述べる水神森バス停か亀戸駅通りバス停から乗車することになる。

また日曜日・祝日の12時から17時までの間、明治通りの亀戸駅前から蔵前橋通り交差点までにおいて歩行者天国が実施されるため、この時間帯に当駅から北方面に向かうバスは迂回運行を行う。このため、草24系統と上26系統は実施区間内にある亀戸四丁目バス停を通過する。

のりば 運行事業者 系統・行先 備考
1 都営バス 亀26：今井  
2
「両28」の葛西橋行は朝1本のみ（休日運休）、臨海車庫行は夜1本のみ運行
3
 
4
 
5 亀21：東陽町駅前  
6 里22：日暮里駅前・南千住車庫前  
7 門33：豊海水産埠頭  
8 錦11：築地駅前  

亀戸駅通り

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京葉道路と明治通りの交差点付近にあり、京葉道路と明治通りにそれぞれ同名のバス停がある。両方のバス停に停車する系統は存在しない。また、明治通りの西大島駅方面のバス停留所は2つ（13番・14番）に分かれている。京葉道路上（10番・11番）の停留所は自転車道があるため安全地帯となっている。

のりば 運行事業者 系統・行先 備考
10 都営バス
 
11
 
12
 
13
  • 亀24：葛西橋
  • 草24：東大島駅前
  
14
  • 急行05（江東区城東シャトル）：日本科学未来館・新木場駅前
  • 直行03：日本科学未来館
  • 都07：門前仲町・東陽町駅前
  • 錦18：新木場駅前
  • 亀23：江東高齢者医療センター（循環）・南砂町駅前
  • 両28：葛西橋・臨海車庫・第六葛西小学校前
  • 亀29：西葛西駅前・なぎさニュータウン
 「両28」の第六葛西小学校前行は夜1本のみ運行

水神森

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亀戸駅東口最寄の停留所。カメイドクロックのほぼ正面にある。

のりば 運行事業者 系統・行先
15 都営バス
  • FL01：葛西駅前
  • 錦25：葛西駅前・船堀駅前
  • 錦27：小岩駅前
  • 亀21：東陽町駅前
  • 亀26：今井
16
  • FL01・錦25：錦糸町駅前
  • 錦27：両国駅前・錦糸町駅前
  • 亀21・亀26：亀戸駅前

エリア放送

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江東区の地上一般放送である江東区エリアワンセグ放送の地上一般放送局が設置[17] されていた。

免許人 局名 呼出符号 物理チャンネル 周波数 空中線電力 ERP 業務区域
江東区 江東区亀戸エリア放送 JOXZ3BC-AREA 36ch 611.142857MHz 700μW 630μW 亀戸2丁目 カメリア周辺

隣の駅

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東日本旅客鉄道（JR東日本）
JB 総武線（各駅停車）
錦糸町駅 (JB 22) - 亀戸駅 (JB 23) - 平井駅 (JB 24)
東武鉄道
TS 亀戸線
亀戸水神駅 (TS 43) - 亀戸駅 (TS 44)

脚注

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注釈

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  1. ^ a b 白土貞夫「房総へのターミナル 両国駅のいまむかし」[3] によると、当駅の開業日は1904年3月29日が正当であり、総武鉄道本所（現・錦糸町） - 市川間が開業する以前の1897年（明治30年）12月1日を当駅の開業日としている各種文献は誤りであると指摘されている。
  2. ^ 2020年4月14日より、段階的にリニューアルが行われていた[報道 6]。
  3. ^ 川島令三『新東京圏通勤電車事情大研究』p.89より[14]。なお、この書籍で典拠としている流れ図データは、『都市交通年報』昭和63年版[15]を基にしている。

出典

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  1. ^ 美しい十代　1963年冬頃の亀戸　東武亀戸線　昭和
  2. ^ a b 三好好三『総武線 120年の軌跡 東京・千葉を走る列車と駅のあゆみ』JTBパブリッシング、2014年3月1日、42-43頁。ISBN 9784533096310。 
  3. ^ 白土貞夫「房総へのターミナル 両国駅のいまむかし」『鉄道ピクトリアル』2010年1月号（通巻828号）、電気車研究会、79-80頁。 
  4. ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 5号 東武鉄道② 東上本線・越生線・亀戸線・野田線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年9月12日、15頁。ISBN 9784023401358。 
  5. ^ a b c d 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、16-19頁。 
  6. ^ a b 「エスカレーター設置進む JR千葉支社 亀戸、新小岩駅相次ぎ使用」『交通新聞』交通新聞社、1999年2月16日、3面。
  7. ^ 「日刊動労千葉」2006年10月23日
  8. ^ a b c d “営業施策について提案を受ける!” (PDF). JR東労組千葉地方本部 (2019年11月12日). 2020年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月28日閲覧。
  9. ^ “第11次江東区交通安全計画（令和3年度〜令和7年度）> 第8章 鉄道の交通安全” (PDF). 江東区. p. 47. 2022年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月9日閲覧。
  10. ^ “営業施策について説明を受ける!” (PDF). JR東労組千葉地方本部 (2020年6月12日). 2020年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月13日閲覧。
  11. ^ “駅の情報（亀戸駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2022年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年6月1日閲覧。
  12. ^ “現業機関における柔軟な働き方の実現について 窓口閉鎖・営業統括センター化提案!!” (PDF). 国鉄労働組合千葉地方本部 (2022年4月27日). 2022年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月27日閲覧。
  13. ^ 1967年10月　亀戸駅通過の上り列車。列車名は「そとうみ」と読めた。昔の亀戸駅の様子がわかる。
  14. ^ 川島令三『新東京圏通勤電車事情大研究』草思社、1990年、89頁。ISBN 4-7942-0381-0。 
  15. ^ 運輸省地域交通局（監修）『都市交通年報』、運輸経済研究センター、1989年。 
  16. ^ “4月28日（木）カメイドクロック グランドオープン！”. カメイドクロック. 2022年4月29日閲覧。
  17. ^ エリア放送を行う地上一般放送局の免許状況（詳細）（2013年8月1日アーカイブ） - 国立国会図書館Web Archiving Project - 関東総合通信局

報道発表資料

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  1. ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月24日閲覧。
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  6. ^ a b 『アトレ亀戸 地下1階食料品フロア「かめちか QUALITY FOODS」 12月1日(火) フロアフルリニューアルオープン! 生鮮エリアをさらに強化!新ショップも加わり毎日の上質な「食」を支えます。』（PDF）（プレスリリース）アトレ、2020年11月17日。オリジナルの2020年12月7日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201207152137/https://company.atre.co.jp/company/news/pict/669_%E3%80%90%E7%A2%BA%E5%AE%9A%E9%85%8D%E4%BF%A1%E7%94%A8%E3%80%91%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9201117%E4%BA%80%E6%88%B8%EF%BC%88%E3%81%8B%E3%82%81%E3%81%A1%E3%81%8B%EF%BC%89%E2%80%BB%E4%BF%AE%E6%AD%A3.pdf。2020年12月8日閲覧。 

利用状況に関する資料

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JR東日本の1999年度以降の乗車人員
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  2. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
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  20. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
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東京都統計年鑑
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  2. ^ 昭和29年 (PDF) - 10ページ
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  57. ^ 平成21年
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  61. ^ 平成25年
  62. ^ 平成26年
  63. ^ 平成27年
  64. ^ 平成28年
  65. ^ 平成29年
  66. ^ 平成30年
  67. ^ 平成31年・令和元年

関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、亀戸駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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（三鷹 - 新宿間・代々木 - 御茶ノ水間 ： 中央本線、新宿 - 代々木間 ： 山手線、御茶ノ水 - 千葉間 ： 総武本線）
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