田村駅
| 田村駅 | |
|---|---|
 駅舎（東口、2020年11月） | |
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たむら Tamura | |
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◄JR-A11 坂田 (2.3 km) (3.0 km) 長浜 JR-A09► | |
| 所在地 | 滋賀県長浜市田村町南仙堂1210 |
| 駅番号 | JR-A10 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | A 北陸本線（琵琶湖線） |
| キロ程 | 4.7 km（米原起点） |
| 電報略号 | タム |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,345人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1931年（昭和6年）10月14日 |
| 備考 | 無人駅[1]（自動券売機 有） |
田村駅（たむらえき）は、滋賀県長浜市田村町南仙堂にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅である。駅番号はJR-A10。「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。なお当駅は、臨時改札を不定期に開設している。
歴史
1931年（昭和6年）、東海道本線彦根駅と北陸線長浜駅の間にガソリンカー運行が開始されたことを契機に、先行開業した法性寺駅（現・坂田駅）に続いて既存駅間に新設された気動車列車向けの駅であった。このため、燃料不足で気動車運行ができなくなった戦時期から戦後しばらくまで営業を休止している。
1957年（昭和32年）の北陸本線交流電化の起点となり、当駅から敦賀駅へはED70形電気機関車が牽引することになった。米原駅 - 当駅間は非電化のまま残り、E10形やD50形蒸気機関車による牽引、更に後年にはディーゼル機関車による接続が行われた。そのため当駅で機関車交換を行うためホームは移設・延長され、また上下線間に2本の機関車留置線が設けられた。そのため、旅客ホームの位置が現在もずれており、千鳥式配置になっている。
機関車の留置線は南北の組に分かれており、北側には交流電気機関車を、南側には米原駅までのつなぎを行う蒸気機関車を収容した。ただし、当駅には転車台は設けられず、上り列車は機関車を逆向きのまま米原駅まで向かっていた。
当駅から敦賀駅までの交流電化が行われた当時は、一般の客車列車に自動扉が装備されていなかった時代で、後年のように乗降扉施錠した状態で客扱いしない「運転停車」措置を実効的に行うことはできず、機関車交換のために当駅に停車する急行列車の発車時刻も市販の時刻表に記載されていた。一方、手動扉ながら扉の一斉施錠が可能な20系を使用した特急「日本海」「つるぎ」は客扱いを行わなかった。
1962年（昭和37年）に米原駅 - 当駅間が電化され、当駅南方にデッドセクションが設けられた。交直流電車や気動車で運転される特急・急行は当駅を通過したが、交直両用電気機関車は新製がなかったため[2]、米原駅 - 当駅間のSL牽引は残り、のちにDD50形、その後DE10形ディーゼル機関車により無煙化された。
当駅での機関車付け替えは1983年（昭和58年）に交直両用機のEF81形電気機関車投入による車上切り換え実施により廃止された。そのため機関車留置線も撤去され、停留所化された。ただし、ホームと上下本線の再移設は行われず、上下の開いた空間がかつてを偲ばせている。
年表
- 1931年（昭和6年）10月14日 - 日本国有鉄道北陸本線の駅（旅客駅）として、法性寺駅（現在の坂田駅） - 長浜駅間に新設開業。
- 1940年（昭和15年）11月1日 - 営業休止。
- 1954年（昭和29年）12月10日 - 営業再開。
- 1971年（昭和46年）3月25日 - 荷物の取り扱いを廃止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 路線愛称の制定により、「琵琶湖線」の愛称を使用開始。
- 1991年（平成3年）9月14日 - 当駅 - 長浜駅間の電化方式を交流から直流に変更。それに伴い、京阪神からの新快速電車の直通運転を開始。
- 1998年（平成10年）12月17日-アーバンネットワークの自動改札エリア内の無人駅として簡易型自動改札機及び自動券売機が設置される。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」の利用が可能となる[3]。簡易型自動改札機で対応。
- 2018年（平成30年）3月17日 - 駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
駅構造
相対式ホーム2面2線を持つ地上駅[1]。後述の機関車交換作業によりかつて特急「日本海」などの特急・急行列車も含めた全ての旅客列車が停車し14両が入る長いホームである[1]が、その後は新快速・普通のみの停車となり、現在の停車列車は最長8両編成である。
従来の東側駅舎に加え、その後長浜市が行った区画整理・市街化事業により新たに西側（長浜・敦賀方面行きホーム）にも改札口ができた。互いのホームは跨線橋で連絡しているが、エレベーターなどの設備はない。
ホーム高さは920mmで、長浜駅以北の直流化以降も1,100mmへのかさ上げはされていない。
米原駅が管理している無人駅である。大都市近郊区間の大阪近郊区間のエリア内にあり、ICカード乗車券「ICOCA」の利用範囲に含まれている。自動券売機やICカード対応の簡易型自動改札機が設置されている。
のりば
| ホーム | 方向 | 行先 |
|---|---|---|
| 東側 | 上り | A 米原・京都方面 |
| 西側 | 下り | A 長浜・敦賀方面 |
- 案内上ののりば番号は設定されていない。
- JR京都・神戸線運行管理システムの導入区間内に位置しているが、旅客案内情報処理装置 (PIC) は設置されていない。
ダイヤ
日中時間帯は1時間あたり2本が停車する。
利用状況
「滋賀県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
|---|---|---|
| 1992年 | 432 | [4] |
| 1993年 | 447 | [5] |
| 1994年 | 414 | [6] |
| 1995年 | 337 | [7] |
| 1996年 | 346 | [8] |
| 1997年 | 329 | [9] |
| 1998年 | 358 | [10] |
| 1999年 | 390 | [11] |
| 2000年 | 391 | [12] |
| 2001年 | 436 | [13] |
| 2002年 | 479 | [14] |
| 2003年 | 669 | [15] |
| 2004年 | 827 | [16] |
| 2005年 | 947 | [17] |
| 2006年 | 1,038 | [18] |
| 2007年 | 1,036 | [19] |
| 2008年 | 1,068 | [20] |
| 2009年 | 1,112 | [21] |
| 2010年 | 1,200 | [22] |
| 2011年 | 1,236 | [23] |
| 2012年 | 1,257 | [24] |
| 2013年 | 1,277 | [25] |
| 2014年 | 1,308 | [26] |
| 2015年 | 1,351 | [27] |
| 2016年 | 1,356 | [28] |
| 2017年 | 1,348 | [29] |
| 2018年 | 1,345 | [30] |
駅周辺
駅周辺は水田が広がる地域であったが、直流電化転換前後から周囲に長浜地方卸売市場・長浜ドーム・長浜バイオ大学等の各種施設が完成し、また駅前広場も1時間以内は無料の駐車場を整備するなど都市化が進んでいる。一方駅施設は、西口開設などの一部を除き交流電化完成時から大きく変わっていない。
この周辺地域は長浜市にとって市外に人口流出を防ぐ「ダム機能」の役割を持つ地域として位置付けられており、民間による宅地開発が盛んである[31]。また、長浜市全体では人口減少傾向にあるが、駅周辺の半径2 km（キロメートル）以内は2008年から2018年まで人口が約4 ％増加している[31]。
- セフィロト病院
- 市立長浜病院
- 長浜自動車学校
- 滋賀県立長浜ドーム
- 滋賀県立長浜農業高等学校
- 滋賀文教短期大学
- 長浜バイオ大学
- 長浜サイエンスパーク
- さいかち浜水泳場
- 神田パーキングエリア
- 滋賀県道556号長浜近江線
バス路線
| 乗り場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行会社 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 田村駅 | 木之本米原線 | 長浜市立病院・長浜駅・木之本バスターミナル | 湖北病院 | ■湖国バス | 1日2～3本 | |
| 木之本米原線 | 多良口・中多良 | 米原駅西口 | 湖国バス | |||
| 多良口・岩脇 | 米原駅西口 | 1日1本 | ||||
隣の駅
- 西日本旅客鉄道（JR西日本）
- A 琵琶湖線（北陸本線）
脚注
- ^ a b c d 中村ゆういち「北陸本線 各駅停車」『鉄道ジャーナル』第33巻第2号、鉄道ジャーナル社、1999年2月、44頁。
- ^ 1963年にED30形交直流電気機関車が試作され1両のみ投入されたものの、量産には至らなかった。
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
- ^ 平成4年滋賀県統計書[リンク切れ]
- ^ 平成5年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成6年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成7年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成8年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成9年滋賀県統計書[リンク切れ]
- ^ 平成10年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成11年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成12年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成13年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成14年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成15年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成16年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成17年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成18年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成19年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成20年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成21年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成22年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成23年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成24年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成25年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成26年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成27年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成28年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成29年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ 平成30年滋賀県統計書 (PDF)
- ^ a b “ＪＲ田村駅 駅前広場や道路整備 周辺基本計画を策定 長浜／滋賀”. 毎日新聞. (2018年5月23日). 2018-05-23 2018年5月26日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 田村駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
