高月駅

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曖昧さ回避 この項目では、滋賀県にあるJR北陸本線の駅について説明しています。大阪府にあるJR東海道本線の駅については「高槻駅」をご覧ください。
高月駅
西口
西口
たかつき - Takatsuki
◄河毛 (2.6km)
(4.2km) 木ノ本►
所在地 滋賀県長浜市高月町落川33-26
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
日本貨物鉄道（JR貨物）*
所属路線 A 北陸本線
キロ程 18.2km（米原起点）
電報略号 ツキ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 711人/日（降車客含まず）
-2014年-
開業年月日 1882年（明治15年）3月10日
備考 業務委託駅（簡易委託扱い）
みどりの窓口 あり
*貨物列車の発着はなく、事実上の休止駅。
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東口
高月駅西口で並んで停車する高月観音号

高月駅（たかつきえき）は、滋賀県長浜市高月町落川[1]にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）北陸本線の駅である。

歴史[編集]

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。ホームの間には、貨物列車が使用する中線が1本ある。上りホームは4両分、下りホームは「SL北びわこ号」対応として6両分かさ上げされている[要出典]。

駅業務をジェイアール西日本交通サービスが受託する業務委託駅で、米原駅が当駅を管理している。マルス端末が設置され、時刻表や「JRおでかけネット」にはみどりの窓口の表示がある。しかし、簡易委託駅扱いとなっているため、5489サービスの受け取りができないなど、取り扱いに制限がある（JR東海の東海交通事業への簡易委託駅に準ずるが、こちらは時刻表に「みどりの窓口」表示がない）。ICOCA使用開始に合わせ、改札口にカードリーダーと簡易入金機を設置した[要出典]。

のりば[編集]

のりば 路線 方向 行先
1 A 北陸本線 下り 近江塩津・敦賀方面
2 上り 米原・京都方面

※2番のりばの線路は「3番」とされている。

貨物取扱・専用線[編集]

JR貨物の駅は、専用線発着の車扱貨物の取扱駅となっていたが、現在は貨物発着はない（休止駅）[要出典]

駅の側線から、本線東側に沿って南進、日本電気硝子滋賀高月事業所へ至る専用線があった。この専用線は、塩浜駅から当駅まで輸送された石油を工場へ輸送するために使用されていたが、2008年12月をもって休止された[要出典]。

中線は使用されておらず、専用線のレールもほぼ完全に撤去されている[要出典]。

貨物列車は、以前は稲沢と金沢貨物ターミナルを結ぶ専用貨物列車が1日1往復停車して、金沢貨物ターミナル方面行きの列車は貨車の解放を、稲沢方面行きの列車は貨車の連結のみを行っていた[要出典]。

利用状況[編集]

「滋賀県統計書」によると、一日平均の乗車人員は以下の通りである。

年度 一日平均
乗車人員
1992年 637[4]
1993年 698[5]
1994年 729[6]
1995年 773[7]
1996年 756[8]
1997年 689[9]
1998年 647[10]
1999年 642[11]
2000年 646[12]
2001年 632[13]
2002年 615[14]
2003年 619[15]
2004年 614[16]
2005年 580[17]
2006年 624[18]
2007年 705[19]
2008年 725[20]
2009年 712[21]
2010年 715[22]
2011年 733[23]
2012年 730[24]
2013年 744[25]
2014年 711[26]

駅周辺[編集]

バス路線[編集]

乗り場 系統 主要経由地 行先 運行会社 備考
高月駅東口   北循環線 メガマート北・西野・布施・北近江の湯・メガマート北 高月駅東口 高月観音号 休日運休
メガマート北・北近江の湯・布施・西野北・メガマート北 高月駅東口 休日運休
北近江リゾート線 メガマート北 北近江の湯 高月観音号 休日運休
南循環線 ほのぼのホール・片山・宇根 高月駅東口 高月観音号 休日運休
宇根・片山・ほのぼのホール 高月駅東口 休日運休
東循環線 高野・尾山・柏原 高月駅東口 高月観音号 休日運休
柏原・尾山・高野 高月駅東口 休日運休

その他[編集]

  • 北陸本線の長浜駅 - 敦賀駅間の直流電化により新快速が京阪神から直通することが決定したことをうけ、東海道本線（JR京都線）の高槻駅と乗客が混同することを避けるため名称変更が検討された。「近江高月駅」などが候補として上がったが、費用の問題などがあり、当駅は名称を変更しないことに決まった。よって日本でも珍しい「同音の駅に二度停車する列車」が登場した[注釈 1]ただし、新快速の運転区間が長いため、車内放送や駅自動放送にて一回で全ての停車駅を連呼することはない（大阪駅や京都駅などで一区切りする）ことや、近江塩津駅・敦賀駅を発着する列車は北陸本線内の停車駅案内を簡略化（各駅に停車するため）したりするため、さほど大きな問題にはなっていない。KBS京都の企画により「高槻〜高月フレンドシップツアー」というイベントが行われ（新駅舎完成記念と直流電化開業記念の2回行われた）、同局のラジオでレギュラー番組を持っている落語家・桂都丸や高槻市長や高槻市民も参加した。また直流電化開業当日は駅前から「桂都丸のサークルタウン」の公開生放送が行われた。
  • 米原方面に向かう通過列車（主にしらさぎなど）は場内を通過する際、入線手前で必ず警笛を鳴らして通過するが、停車する列車に関しては警笛を鳴らさない。また速度制限を受ける（当駅構内は狭く、見通しが悪い）。

隣の駅[編集]

西日本旅客鉄道（JR西日本）
A 北陸本線
■新快速・■普通
河毛駅 - 高月駅 - 木ノ本駅

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 1960年代以前は東海道本線と北陸本線を直通して大阪駅と敦賀駅方面（最遠は青森駅）を結ぶ普通列車が運行されていたが、高月駅に停車する一方で高槻駅は通過していた（普通列車は大阪駅 - 京都駅間で無停車。優等列車は両駅とも通過）。

出典[編集]

  1. ^ もと伊香郡南富永村落川
  2. ^ “装い新たに高月駅開業”. 朝日新聞(朝日新聞社). (2005年10月17日)
  3. ^ “悲願の「直通」喜び合う 琵琶湖環状線開業記念式典”. 京都新聞(京都新聞社). (2006年10月22日)
  4. ^ 平成4年滋賀県統計書
  5. ^ 平成5年滋賀県統計書
  6. ^ 平成6年滋賀県統計書
  7. ^ 平成7年滋賀県統計書
  8. ^ 平成8年滋賀県統計書
  9. ^ 平成9年滋賀県統計書
  10. ^ 平成10年滋賀県統計書
  11. ^ 平成11年滋賀県統計書
  12. ^ 平成12年滋賀県統計書
  13. ^ 平成13年滋賀県統計書
  14. ^ 平成14年滋賀県統計書
  15. ^ 平成15年滋賀県統計書
  16. ^ 平成16年滋賀県統計書
  17. ^ 平成17年滋賀県統計書
  18. ^ 平成18年滋賀県統計書
  19. ^ 平成19年滋賀県統計書
  20. ^ 平成20年滋賀県統計書
  21. ^ 平成21年滋賀県統計書
  22. ^ 平成22年滋賀県統計書
  23. ^ 平成23年滋賀県統計書
  24. ^ 平成24年滋賀県統計書
  25. ^ 平成25年滋賀県統計書
  26. ^ 平成26年滋賀県統計書

関連項目[編集]

外部リンク[編集]


 
西日本旅客鉄道 北陸本線 A

（彦根・京都方面<<）米原 - 坂田 - 田村 - 長浜 - 虎姫 - 河毛 - 高月 - 木ノ本 - 余呉 - （近江今津・京都方面<<）近江塩津 - 新疋田 - 敦賀 - 南今庄 - 今庄 - 湯尾 - 南条 - 王子保 - 武生 - 鯖江 - 北鯖江 - 大土呂 - 越前花堂 - （貨）南福井 - 福井 - 森田 - 春江 - 丸岡 - 芦原温泉 - 細呂木 - 牛ノ谷 - 大聖寺 - 加賀温泉 - 動橋 - 粟津 - 小松 - 明峰 - 能美根上 - 小舞子 - 美川 - 加賀笠間 - 松任 - 野々市 - 西金沢 - 金沢（>>津幡・七尾/富山方面）
日本貨物鉄道 敦賀港線（休止中）敦賀 - （貨）敦賀港
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