日産・マイクラC+C
| 日産・マイクラC+C FHZK12型 | |
|---|---|
_front.JPG) フロント | |
_rear.JPG) リア | |
 インテリア | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 イギリス |
| 販売期間 | 2005年11月 - 2010年8月 |
| 設計統括 | 日産テクニカルセンターヨーロッパ |
| デザイン | 日産デザインヨーロッパ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4名 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペカブリオレ |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| プラットフォーム | Bプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン | HR16DE 1,597 cc 直列4気筒DOHC |
| 最高出力 | 81 kW (110 PS) / 6,000 rpm |
| 最大トルク | 153 N・m (15.6 kg・m) / 4,400 rpm |
| 変速機 |
4速AT（E-ATx） 5速MT |
| サスペンション | |
| 前 | 独立懸架ストラット式（コイルスプリング） |
| 後 | トーションビーム式（コイルスプリング） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,430mm |
| 全長 | 3,820 mm |
| 全幅 | 1,670 mm |
| 全高 | 1,445 mm |
| 車両重量 |
1170 kg（MT車） 1,200 kg（AT車） |
| その他 | |
| ブレーキ |
前：ベンチレーテッドディスク 後：ドラム |
| データモデル | 日本仕様 |
マイクラC+C（マイクラ シープラスシー、MICRA C+C）は、日産自動車が英国で生産し欧州・日本で販売した、K12型マイクラ/マーチのクーペカブリオレモデルである。
概要
[編集]2列4人乗りのオープンカー。当初は欧州市場のみでの販売で、トランスミッションはATとMT、エンジンは1.4 L（CR14DE）・1.6 Lガソリンエンジン、1.5 L（K9K）ディーゼルエンジンが搭載された。
2007年には日本での輸入販売を開始。生産は英国日産自動車製造会社で、2007年モデルを日本向けに仕様を変更したものが1,500台輸入された。日本仕様はATとMT、1.6 Lのガソリンエンジン[1]が用意された。なお、「マイクラ」はマーチの欧州市場における名称であるが、本車種のみ例外的に日本市場でも「マイクラ」を名乗る。
開発費用は1億4,600万ユーロ[2]で、ルーフはドイツ、カルマンと共同開発した。なお、スタイリッシュガラスルーフはカルマンの製造となっており、約22秒でのルーフ開閉が可能である。
年表
[編集]- 2002年9月
- モンディアル・ド・ロトモビルにてコンセプトカー「マイクラ C+C」を発表。
- 2005年秋
- 同工場で生産を開始。
- 2005年11月
- 欧州市場に投入された。
- 2007年1月
- 東京オートサロンで日本初公開。
- 2007年7月23日
- 日本国内での販売が開始された。グレードは「ベースグレード」のみ。
- 2010年8月
- 予定台数の1,500台に達したため、日本向け仕様の販売を終了した。
車名の由来
[編集]「マイクラ」はマイクロ（Micro）からの造語。C+Cはクーペ+コンバーチブル (Coupe+Convertible) の意。
脚注
[編集]- ↑ 使用燃料は無鉛プレミアムガソリン。
- ↑ 日産自動車、新型「マイクラC+C」を披露 2005.6 日産自動車プレスルーム
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]
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