東京 - 新潟線
東京 - 新潟線（とうきょう - にいがたせん）とは、東京都新宿区から豊島区を経由して、新潟県新潟市中央区に至る高速バス路線である。
当項目では新宿区から豊島区、埼玉県さいたま市大宮区、同県川越市、新潟県長岡市を経由して新潟市中央区に至る高速バス路線の東京・大宮 - 長岡・新潟線（とうきょう・おおみや - ながおか・にいがたせん）についても記載する。
いずれも全便予約座席指定制のため、乗車には原則として予約が必要である。
概説
下記2路線とも、西武バス、越後交通、新潟交通の3社による共同運行が行われている。
新宿・池袋 - 新潟線
関越自動車道の練馬インターチェンジから北陸自動車道を経由して日本海東北自動車道の新潟亀田インターチェンジの間を直行[1]する路線は、西武バスでは新宿・池袋 - 新潟線もしくは新潟線、越後交通と新潟交通では新潟 - 池袋・新宿線、池袋・新宿線もしくは東京線として案内などを行っている。
当路線は1985年10月2日に関越道の前橋インターチェンジ - 湯沢インターチェンジ間が開通したことによって全線が開通したのに伴い、同年12月10日に西武バスと新潟交通、越後交通の3社共同によって運行を開始した。
しかし当時、東京都心と新潟県中越地方・下越地方を結ぶ交通手段としては既に上越新幹線の上野駅 - 新潟駅間が開業しており、路線開設にあたって新潟側の2社が東京側の事業者各社に対し共同運行の要請を行ったものの、「新幹線よりも所要時間が倍以上掛かる高速バスの利用は伸びないのではないか」と需要に疑問を呈されるなど交渉は一時難航。最終的に共同運行先として西武バスが名乗りを上げた。
しかし、運賃設定が新幹線に比べて低価格であることなどが奏功して利用者の確保に成功し、のちの全国的な長距離高速バスブームの発端となるなど、当路線は現在に至るまで高い利用率を維持し続けている。開設当初は1日2往復と本数が少なかったが、その後段階的に増便し、2006年春より1日16往復に増便され、昼行便は1時間ヘッドでの運行を行っている。
2012年10月1日からは夜行便に限り、東京側の発着地が新宿駅西口バスターミナルまで延伸された[2][3][4]。なお、昼行便は同日以降も引き続き、池袋発着のまま運行している。
新宿・大宮 - 長岡・新潟線
関越道および北陸道を直通せず、一部で一般道路および市街地区間を経由する大宮・長岡経由の路線は、西武バスでは新宿・大宮 - 長岡・新潟線もしくは長岡新潟線、越後交通と新潟交通では新潟・長岡 - 大宮・新宿線もしくは大宮・新宿線として案内などを行っている。
2013年8月1日から1日2往復の運行を開始した[5][6]。さいたま市大宮区、川越市、長岡市のそれぞれ中心部を経由して、新潟側の終点は佐渡汽船新潟港ターミナルに設定されている。さいたま市内から川越市内にかけてと長岡市内で一般道路を経由するため、運行所要時間は約7時間を要する。
なお本文では以下、西武バス側の案内に倣って前者を新潟線、後者を長岡新潟線と記載する。
沿革
- 1985年（昭和60年）12月10日 - 新潟線を新規開設し運行を開始。当初は池袋駅東口 - 新潟駅前間を1日2往復運行。
- 1986年（昭和61年）12月27日 - 池袋側の始発・終点をサンシャインシティプリンスホテルへ延伸。
- 1987年（昭和62年）7月13日 - 1日6往復に増便。
- 1989年（平成元年）7月24日 - 新潟側の始発・終点を万代シテイバスセンターへ延伸。代わって新潟発は万代シテイバスセンター前を通過するようになった。
- 1998年（平成10年）1月27日 - 越後交通便の運行を担当していた三条営業所の越後交通県央観光への移管に伴い、北長岡営業所の担当に変更。
- 2001年（平成13年）12月21日 - 1日8往復に増便。
- 2004年（平成16年）1月31日 - 新潟交通便の運行を担当していた新潟中部営業所が廃止・閉鎖され、翌日より新潟東部営業所の担当に変更。
- 2006年（平成18年）
- 2007年（平成19年）8月1日 - サンシャインシティプリンスホテル - 池袋駅東口間を廃止。
- 2008年（平成20年）
- 3月31日 - 越後交通便の運行を担当していた北長岡営業所の廃止・閉鎖に伴い、翌日より再設置された三条営業所の担当に変更[8]。
- 7月10日 - 長岡南越路スマートIC建設工事に伴い、越路停留所を全便通過とする。
- 2009年（平成21年）
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）10月1日 - 夜行便（下り29・31便、上り30・32便）のみ、東京側の発着地を新宿駅西口バスターミナルへ延伸。
- 2013年（平成25年）8月1日 - 長岡新潟線が新路線として開設（1日2往復）。従来の新潟線の新潟市中心部の運行ルートを変更し、県庁東、市役所前、古町の3停留所を廃止。また両路線とも幅運賃制度（運行便別運賃）を導入。季節・運行日・運行便ごとに運賃を5段階に設定し、往復割引運賃を廃止。
- 2014年（平成26年）6月20日 - 全便の3列シート化を完了[9]。
- 10月1日 - 長岡新潟線の停車停留所に川越駅西口を追加[10]。
運行回数
- 新潟線
- 1日16往復（うち夜行2往復）
- 16往復と案内しているが夜行便2往復は同時刻に2便運行しており、実質的には15往復の運行である。夜行便は31・32便を「女性専用車」に設定して1号車とし、29・30便の定期便を2号車、増発便を3号車以降として案内している。
- 通常は1便あたり1〜2台で運行するが、週末やゴールデンウイーク、夏休み期間、年末年始には増発便が運行される場合がある。1便あたり昼行便は最大3台で運行、夜行便は多い日には6台で運行することがある。
- 長岡新潟線
- 1日2往復（うち夜行1往復）
運行会社
なお新潟側において、越後交通の車両は三条営業所と新潟市中心部の間を北陸自動車道もしくは国道8号を経由して回送している。
各便ごとの運行担当
- 新潟線
- 太字：夜行便、太斜字：夜行便（女性専用便）
- ※昼行便の1号車、夜行便の1・2号車は3列シート車両で運行。多客時の増発便（2・3号車以降）は4列シート車両で運行する。但し1号車についても車両運用の都合上、4列シート車両で運行する場合がある。
- ※多客時の増発便は運行担当会社が異なる場合がある。
- 西武バス＝8往復
- 新宿・池袋発：1・7・13・19・21・23・25・27便
- 新潟発：2・8・10・12・14・16・30・32便
- 越後交通＝4往復
- 新宿・池袋発：3・11・17・31（もしくは29）便
- 新潟発：6・18・24・28便
- 新潟交通＝4往復
- 新宿・池袋発：5・9・15・29（もしくは31）便
- 新潟発：4・20・22・26便
- 長岡新潟線
- 西武バス＝1往復
- 新宿発：53便
- 新潟発：52便
- 越後交通・新潟交通＝両社で1往復
- 新宿発：51便
- 新潟発：54便
停車停留所
※新潟線の停留所は2013年8月1日発車分以降のもの。7月31日までは鳥原 - 新潟駅前間のルートが異なり、県庁東、市役所前、古町、万代シテイバスセンター前にも停車していた（バスセンター前は新宿・池袋発のみ停車）。
- ▼：新宿・池袋発は乗車のみ、新潟発は降車のみの扱い
- ▲：新潟発は乗車のみ、新宿・池袋発は降車のみの扱い
- ▽：新宿駅西口＝新潟線は夜行便（下り29・31便、上り30・32便）のみ発着
- ※：片貝＝片貝まつり大花火大会開催日に限り臨時停車
- ♯：休憩停車を行うサービスエリア
新潟線
| 停車停留所 休憩箇所 |
所在地 | 乗降区分 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| バスタ新宿 | 東京都 | 渋谷区 | ▽ | |||
| 池袋駅東口 | 豊島区 | ▼ | 新宿・池袋発は西武高速バスのりば（ジーユー池袋東口店前）発 新潟発は西武百貨店前着 | |||
| 下落合駅 | 新宿区 | ▼ | 新目白通り沿いに停車 （下落合駅北口より徒歩約2分） | |||
| 練馬駅（練馬区役所前） | 練馬区 | ▼ | 目白通り沿いに停車 （練馬駅南口から徒歩約5分。練馬駅北口ロータリー・南口駅前には入らない） | |||
| 関越道 | 川越的場 | 埼玉県 | 川越市 | ▼ | ||
| （上里サービスエリア） | 児玉郡上里町 | # | 10分間 | |||
| 湯沢 | 新潟県 | 南魚沼郡湯沢町 | ▲ | |||
| 六日町 | 南魚沼市 | ▲ | ||||
| 小出 | 魚沼市 | ▲ | ||||
| （越後川口サービスエリア） | 長岡市 | # | 10分間 | |||
| 小千谷 | 小千谷市 | ▲ | ||||
| 片貝 | ※ | 9月9日・9月10日、片貝まつり大花火大会開催日のみ臨時停車 臨時停車便 池袋発：1～17便、新潟発：30・32便 | ||||
| 越路 | 長岡市 | ▲ | ||||
| 北陸道 | 長岡北 | ▲ | ||||
| 栄 | 三条市 | ▲ | ||||
| 三条・燕 | 燕市 | ▲ | ||||
| 巻・潟東 | 新潟市 | 西蒲区 | ▲ | |||
| 鳥原 | 西区 | ▲ | ||||
| 新潟駅前 | 中央区 | ▲ | 新潟発は万代口 東大通15・16番のりば（県外線高速バスのりば）発 新宿発は帝石ビル前着 | |||
| 万代シテイバスセンター | ▲ | 新潟発は8 - 10番線（構内ロータリー）発 新宿・池袋発は11 - 13番線（東港線沿いバスベイ）着 | ||||
長岡新潟線
| 停車停留所 休憩箇所 |
所在地 | 乗降区分 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| バスタ新宿 | 東京都 | 渋谷区 | ▼ | |||
| 池袋駅東口 | 豊島区 | ▼ | のりば・降車場は西武高速バスのりば（ジーユー池袋東口店前） | |||
| 大宮駅西口 | 埼玉県 | さいたま市 | 大宮区 | ▼ | のりば・降車場は西口10番のりば（そごう大宮店前） | |
| 川越駅西口 | 川越市 | ▼ | のりば・降車場は西口7番のりば | |||
| 関越道 | （上里サービスエリア） | 児玉郡上里町 | # | 10分間 | ||
| （越後川口サービスエリア） | 新潟県 | 長岡市 | # | 10分間 | ||
| 長岡駅東口 | ▲ | のりば・降車場は東口3番のりば | ||||
| 五百刈 | ▲ | 中之島見附インターチェンジ入口（南側） | ||||
| 北陸道 | 三条・燕 | 燕市 | ▲ | |||
| 巻・潟東 | 新潟市 | 西蒲区 | ▲ | |||
| 鳥原 | 西区 | ▲ | ||||
| 新潟駅前 | 中央区 | ▲ | 新潟発は万代口 東大通15・16番のりば（県外線高速バスのりば）発 新宿発は帝石ビル前着 | |||
| 万代シテイバスセンター | ▲ | 新潟発は8 - 10番線（構内ロータリー）発 新宿発は11 - 13番線（東港線沿いバスベイ）着 | ||||
| 佐渡汽船ターミナル | ▲ | のりば・降車場はターミナルビル1階・バスロータリー | ||||
主な運行経路
- 東京都心部（共通）
- 東京都道4号東京所沢線（青梅街道） - 東京都道317号環状六号線（山手通り） - 東京都道8号千代田練馬田無線（目白通り） - 東京都道305号芝新宿王子線（明治通り） - 豊島区道 - 豊島区道（グリーン大通り）
- 新潟線
- 明治通り - 東京都道8号千代田練馬田無線（新目白通り・目白通り） - 東京都道24号練馬所沢線（目白通り） - 〔練馬インターチェンジ〕 - 関越自動車道 - 〔長岡ジャンクション〕 - 北陸自動車道
- 長岡新潟線
- グリーン大通り - 東京都道435号音羽池袋線 - 豊島区道（乙女ロード） - 豊島区道 - 〔東池袋出入口〕 - 首都高速5号池袋線 - 〔美女木ジャンクション〕- 首都高速埼玉大宮線 - 〔新都心西出入口〕- 埼玉県道56号さいたまふじみ野所沢線 - 国道17号 - さいたま市道（大宮駅西口駅前通り） - 国道17号 - 埼玉県道2号さいたま春日部線 - 〔宝来インターチェンジ〕 - 国道16号 - 〔川越インターチェンジ〕- 関越自動車道 - 〔長岡インターチェンジ〕 - 国道8号（長岡バイパス） - 長岡市道 - 長岡市道（東口通り） - 〔中沢インターチェンジ〕 - 国道17号（長岡東バイパス） - 〔川崎インターチェンジ〕 - 国道8号（長岡東バイパス） - 〔中之島見附インターチェンジ〕 - 北陸自動車道
- 中之島見附IC以北（共通）
長岡新潟線の万代シテイバスセンター構内 - 佐渡汽船ターミナル間を含む。
- 北陸自動車道 - 〔新潟中央ジャンクション〕- 日本海東北自動車道 - 〔新潟亀田インターチェンジ〕- 国道49号（亀田バイパス） - 〔紫竹山インターチェンジ〕- 国道7号（栗ノ木バイパス - 明石通） - 新潟県道33号新潟停車場線（東大通） - 国道7号（東大通・萬代橋通り） - 新潟市道東港線（東港線）- 国道113号（東港線／ボトナム通り） - 新潟港臨港道路万代島埠頭2号線 - 同1号線
新潟市中心部の旧経路
なお新潟線の、2013年7月31日までの新潟市内（北陸道・新潟西IC以北）の運行経路は下記の通り。
- 北陸自動車道 - 〔新潟西インターチェンジ〕 - 国道116号（新潟西バイパス） - 〔黒埼インターチェンジ〕 - 国道8号（新潟バイパス） - 〔女池インターチェンジ〕 - 新潟県道16号新潟亀田内野線（女池線） - 新潟県道1号新潟小須戸三条線（小須戸線） - 新潟市道上所新和線（東港線） - 新潟県道164号白山停車場女池線（和合線・昭和大橋） - 国道116号（東中通・柾谷小路） - 国道7号（柾谷小路・萬代橋・萬代橋通り・東大通） - 新潟県道33号新潟停車場線（東大通） - 国道7号（東大通・萬代橋通り） - 新潟市道東港線（東港線）
使用車両・設備
新潟線
開業以来4列シート車での運行を続けてきたが、4列シート車は座席幅が狭いなど居住性が劣り、また運行3社の他路線では座席が1席ごとに独立した3列シート車で運行する路線が既に存在し[11]、利用者からも導入を求める要望が多く寄せられていた[12]。これらを受けて運行3社では2010年12月1日から、3列シート車両の導入を順次開始した[13][14][12]。
その後段階的に導入を進め、2014年6月20日発車分からは昼行便の1号車、夜行便の1・2号車はすべて3列シート車両（28人乗り）で運行している。但し増発便（昼行便の2号車以降、夜行便の3号車以降）については全便4列シート車両（34人乗り）を使用しているほか、1号車についても車両検査等の都合上、4列シート車両で運行する場合がある。なお全便・全号車とも化粧室を備えている[15]。
運行開始当初はオーディオサービスやビデオの上映サービス、ホットドリンク（緑茶、コーヒーなど）の提供が行われ、車両には公衆電話（100円硬貨専用）を設置していたが、現在はこれらのサービスを行っていない。また、かつては車内設備や停留所などといった各種案内用の映像にVHS式ビデオを使用していたが、現行車両では客室前部の車内案内表示器（1行LED表示器もしくは液晶モニター[16]）とアナウンス（自動アナウンスおよび乗務員の口頭アナウンスを併用[17]）によって行っている。なお各座席には車内設備に関する案内を記したリーフレットが常備されている。
西武バスは練馬ナンバー、越後交通[18]・新潟交通は両社とも新潟ナンバー登録。
3列シート車両導入の経緯
便名ごとの運行担当会社は#各便ごとの運行担当を参照。
長岡新潟線
2013年8月の運行開始時より、定期便（1号車）に3列シート27人乗り車両を使用している。こちらも増発便（2号車以降）は全便4列シート車での運行となる。なお全便・全号車において化粧室付き車両を使用している。
運賃割引制度
往復割引
新潟線では、運行開始から2013年（平成25年）7月31日出発分までの間、往路乗車分と併せて復路乗車分（往路乗車日から10日以内且つ乗降場所が同一となるもの）を同時に予約した場合、往復分運賃を10%割引きとする往復割引制度を実施していた。
なお、この制度は後述の幅運賃制度導入によりサービスを終了した。
便限定割引
新潟線では2011年（平成23年）冬から2013年（平成25年）春まで、平日の昼行便9往復（下り：1 - 17便、上り：12 - 28便）を対象に、運賃を割引価格で発売するサービスが年3回、通算7回実施された。この割引サービスは、西武バス側では「便限定割引」、越後交通・新潟交通側では「期間限定割引キャンペーン」として広報等が行われた。
幅運賃制度
この便限定割引の制度を経て、2013年（平成25年）8月1日に実施された新潟線のダイヤ改正及び長岡新潟線の新設に合わせ、両路線には季節や運行日、便ごとにS・A・B・C・Dの5段階に運賃を定めた運行便別運賃制度（幅運賃制度）が導入された。
最高値のS運賃は主に繁忙期の週末の夜行便に、最安値のD運賃は主に閑散期の昼行便に適用されている。
東京都心部（新宿駅・池袋駅・下落合駅・練馬区役所前）と新潟市中心部（新潟駅・バスセンター・佐渡汽船ターミナル）の間の大人片道運賃を例示すると、S運賃は6,200円。以下、A運賃は5,700円、B運賃は5,100円、C運賃は4,600円、最も安いD運賃は3,100円となっている（2014年4月現在）。
この5段階ごとの運賃が適用される運行日や運行便等については、運行3社から3か月おきに3か月分まとめて公示される。
備考・その他
- 新潟線の運行開始当初、乗務員は運転士と交代乗務員の2人体制で運行を行っていたが、現在一部を除く昼行便については運転士1名のみによるワンマン運行を行っている。その関係から、下りの1・7便、上りの4・6便が朝出発して、当日下りの29・31便、上りの30・32便として夜行で戻る運用となる計4往復を除き、原則として1泊2日の運用態勢をとっている。一方、長岡新潟線は2往復とも2人体制で運行業務が行われている。
- 首都圏と新潟都市圏を結ぶ高速バス路線は、以前もう1路線あり、新潟交通と相模鉄道（現相鉄バス）の共同運行によって大和駅・横浜駅 - 万代シテイバスセンター間を結ぶ「サンセット号」（昼行・夜行計2往復）が1993年11月2日に開設された。横浜市中心部と練馬インターチェンジの間は一般道と第三京浜を経由していたが、一般道には環状八号線など慢性的に渋滞する区間が多かったため、定時性が確保できなかった事などから利用率は伸び悩み、1997年（平成9年）9月1日に廃止された。
- 2004年（平成16年）10月23日に発生した新潟県中越地震の影響で関越自動車道・北陸自動車道の一部区間が損壊し通行止めとなり、新潟線は翌10月24日から3日間にわたって全便全区間を運休した。だが10月27日から東北自動車道・磐越自動車道を迂回する経路で運行を再開し、10月30日からは応急復旧が完了し、緊急交通路として指定された関越道を特例として通行することが認められたため通常運行を再開し、不通となった上越新幹線と上越線の代替交通路としての役割を補完した。
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）新潟支社は営業上の対抗策として、開設の翌1986年に夜行快速列車「ムーンライト」の試験運行を開始した。翌1987年から新宿駅 - 新潟駅 - 村上駅間の臨時列車となり、さらに翌1988年からは同区間の定期列車として通年運行を開始した。1996年には列車名を「ムーンライトえちご」に改称したが、その後の利用者減少に伴い2009年のダイヤ改正で臨時列車に降格している。
- 新潟線の全区間（実車走行距離：329km）の運行所要時間は、運行開始当初は昼行便が「5時間」、夜行便が「5時間30分」と案内されていたが、その後交通実勢に合わせて昼行便が「5時間20分」、夜行便が「6時間05分」[32]に改められている。一方、長岡新潟線の全区間（実車走行距離：352km）の運行所要時間は、昼行便が「7時間2～3分」、夜行便が「7時間7～13分」と案内されている。但し、乗客が少ない場合や停車する停留所の箇所が少ない場合（特に新宿・池袋発の昼行便で希望する降車場所が少ない場合[33]）には早着する場合がある。
脚注・出典
- ^ ただし新潟県内の一部にいったん本線を流出して客扱いを行う途中停留所があるが、これらもすべて料金所の入口ゲートと出口ゲートを挟むように配慮された構造となっていて、料金所の外への流出は一切ない。よって高速道路料金は練馬 - 新潟亀田間の通算となる。
- ^ 高速バス新潟線 新宿駅西口への乗り入れ開始のお知らせ - 西武バス - 2012年9月1日閲覧
- ^ 高速バス（夜行便）新潟 - 池袋線の新宿駅西口への乗り入れについて - 越後交通 - 2012年9月7日閲覧
- ^ 東京高速バス夜行便の新宿駅西口乗り入れについて - 新潟交通 - 2012年8月29日閲覧
- ^ 平成25年8月1日から2路線に・新潟 - 東京 高速バスが変わります。 - 新潟交通ホームページ（2013年6月18日掲載）同日閲覧
- ^ 高速バス新潟線 新系統運行開始並びにダイヤ改正と運賃改正のお知らせ - 西武バス（2013年6月20日掲載）同日閲覧
- ^ 運用予定だった越後交通の車両を使用停止にした上で西武バス車両を代替運用し、8分遅れで出発した。また、当該便には警察車両が伴走した。
- ^ 三条営業所は、越後交通県央観光の本社営業所に併設する形で再設置された。なお県央観光は、同年7月1日付で越後交通に吸収合併され解散した。
- ^ 【県外高速バス】高速バスがもっと便利に！ - 新潟交通（2014年6月2日付）同日閲覧
- ^ 高速乗合バス 大宮経由新宿線 川越駅乗り入れ開始！ - 越後交通（2014年8月29日付）9月1日閲覧
- ^ 2010年当時、新潟交通のおけさ号、越後交通の大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線はいずれも3列シート車での運行を実施していた。
- ^ a b 新しいバス車両の試乗会行われる 新潟交通・来月から順次投入 - 新潟日報 2010年11月16日
- ^ a b c 新潟⇔東京（池袋）線に3列シート車両導入 - 新潟交通ホームページ
- ^ a b c 高速バス新潟線に3列シート車輌が導入されます - 西武バスホームページ
- ^ かつては増発便に化粧室のない観光用車両が使用されることもあった。
- ^ 西武バスの車両は全て1行式表示器を搭載している。越後交通と新潟交通の車両は全て液晶モニターを搭載している。
- ^ 自動アナウンスは全社共通仕様ではなく、各社独自の仕様となっている。
- ^ 越後交通の車両は北長岡営業所が担当していた1998年1月 - 2008年3月の間は長岡ナンバーだったが、2008年4月に三条営業所へ移管され、担当車両は新潟ナンバーに登録変更されている。
- ^ 1日16往復 好評運行中！ 新潟⇔東京（池袋）線 平成23年8月より、3列独立シート運行便が一日5往復に！ - 新潟交通ホームページ
- ^ 1日16往復 好評運行中！ 新潟⇔東京（池袋）線 平成23年11月より、3列独立シート運行便が一日6往復に！ - 新潟交通ホームページ
- ^ a b 1/10～3/2 東京行高速バス 期間限定割引キャンペーンのお知らせ。 - 新潟交通ホームページ
- ^ 1日16往復 好評運行中！ 新潟⇔東京（池袋）線 3列独立シート運行便が一日9往復になります！ - 新潟交通ホームページ
- ^ 新潟～東京線 3列シート車両増便のお知らせ - 新潟交通ホームページ（2013年6月5日掲載）
- ^ 高速バス新潟線開業25周年ご利用感謝キャンペーンのお知らせ - 西武バスホームページ
- ^ 新潟⇔池袋線 運行便限定割引実施のお知らせ - 越後交通ホームページ
- ^ 県外高速 新潟⇔東京（池袋）線 運行便限定割引実施のお知らせ - 新潟交通ホームページ
- ^ 5/9〜7/28 東京高速バス期間限定割引キャンペーン（片道2,900円）のお知らせ - 新潟交通ホームページ
- ^ 10/17〜12/22 東京行高速バス 期間限定割引キャンペーンのお知らせ - 新潟交通ホームページ
- ^ 5/7〜7/26 東京行高速バス 期間限定割引キャンペーンのお知らせ - 新潟交通ホームページ
- ^ 東京高速バス 夜行便新宿駅西口乗り入れ・秋冬期間限定割引キャンペーン - 新潟交通（2012年8月29日掲載） - 2012年10月6日閲覧
- ^ 1/15～ 東京高速バス 割引キャンペーンについて - 新潟交通（2012年12月15日掲載）- 同日閲覧
- ^ 夜行便の運行所要時間は、2012年秋の新宿延伸以前は「5時間35分」と案内されていた。
- ^ 新潟県内の停留所については、新宿・池袋発は原則として乗客が降車する予定の停留所のみ停車・経由し、降車希望が無い停留所は通過する。一方、新潟発は原則として、各停留所で乗客の有無を確認するため、県内の全停留所に停車・経由する。
関連項目
外部リンク
- 高速バスネットワーク - 西武バス
- 越後交通
- 県外高速バス - 新潟交通
 | この項目は、バスに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:バス/PJバス）。 |