深草駅

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深草駅*
深草駅西口(現在は駅名板が交換されている)
深草駅西口(現在は駅名板が交換されている)
ふかくさ - Fukakusa
藤森 (0.8km)
(0.5km) 伏見稲荷
所在地 京都市伏見区深草ケナサ町
所属事業者 京阪電気鉄道
所属路線 京阪本線
キロ程 44.1km(淀屋橋起点)
電報略号 深(駅名略称方式)
駅構造 地上駅橋上駅
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-
10,963人/日
-2009年11月10日-
開業年月日 1910年明治43年)4月15日
備考 ホームの有効長は7両
* 開業8ヵ月後に稲荷駅から改称

深草駅(ふかくさえき)は、京都府京都市伏見区深草ケナサ町にある、京阪電気鉄道京阪本線

龍谷大学深草学舎の最寄り駅であり、ホーム上の駅名標の横には「龍谷大学前 RYUKOKU UNIVERSITY」と書かれた案内標が掲げられている。

駅構造[編集]

島式2面4線のホームを持つ、待避設備を備えた橋上駅である。橋上駅舎はホームの出町柳寄りに設けられている。改札口は1ヶ所のみで、東西に出入口がある。この駅のホーム屋根の柱は「深草」に合わせて『深緑色』に塗られている。かつては深草車庫が併設されていたが、1980年昭和55年)3月の淀車庫の完成により廃止された。西側の跡地は長らく放置されていたが近年になりマンションが建設された。また東側は車庫の廃止時点で留置線が2本残っていたがホーム幅を拡幅するために1線が撤去され、かろうじて留置線1線が残るのみである。現在バリアフリー設備はなく西口と改札階を結ぶスロープが有るだけだが、京都市が車椅子対応のエレベーターなどのバリアフリー設備の設置を計画[1]。現在の駅舎の南側に新駅舎を建設、併せてプラットホームの拡幅を行なうとしている[2]

のりば[編集]

1・2 京阪本線(上り) 三条出町柳方面
3・4 京阪本線(下り) 中書島枚方市淀屋橋中之島線方面
  • 内側2線(2番線と3番線)が主本線、外側2線(1番線と4番線)が待避線である。
  • いずれのホームも有効長は7両分しかないが、線路の有効長は8両分あるので8両編成の回送列車が当駅に停車することは可能。留置線は8両分。

特徴[編集]

  • 待避設備があるため、発車メロディが導入されている。当駅を含む主要駅の発車メロディを順序良く繋ぐと、一つの曲として成立する。
  • 駅構造の項で記したように、かつてこの駅に車庫が併設されていた。その名残からか、列車の行き先表示幕には、現在使われることのない「深草」幕が入っている。深草駅までの列車は1987年(昭和62年)まで存在していた。
  • 2008年平成20年)10月18日までは朝・夕ラッシュ時は大半の普通列車がK特急・特急・急行の待避を行っていた。特急・急行に2本まとめて抜かれる場合もあった。(2003年9月以前は、日中でも普通列車は一度に特急・急行まとめて抜かれていた)。
  • 2008年10月19日改正以降は、当駅で待避する普通・準急列車は激減した。朝や夕方は、回送列車が当駅で特急・快速急行を待避することが多い(待避線自体の有効長は8両分あるので、8連の回送列車は待避可能)。なお、正月ダイヤでは例年、日中でも下り普通が下り特急を待避する。

駅舎建て替え[編集]

  • 当駅の待避線(1番線・4番線)は8両編成の列車が待避可能であるが、ホーム有効長は7両分しかない。これは当駅のホームの幅が狭く、橋上駅舎への階段で1両分のホームの用地が犠牲になっており、またホーム南側も京都府道201号中山稲荷線(通称「第1軍道」)の古い跨線橋が跨っているため8両編成分のホームに延伸できないからである。このことから国土交通省の鉄道駅総合改善事業による補助を受けて2014年度着工・工期約3年の予定で現在の駅舎の南側にエレベーター4基を持つ新橋上駅舎建て替える事が決定、それに併せてホーム幅も2m拡幅され、橋上駅舎への階段が各ホームに2ヶ所づつ設けられる事が計画されているので、建て替え後8両編成に対応するようにホーム延長するスペースは確保される[2]。なお工事の事業主体は京阪グループ第三セクターである中之島高速鉄道となり、実際は京阪が受託する形で行われる[3]。ただし当駅以外にも京都市内の京阪本線の駅では、東福寺駅伏見桃山駅も駅の前後が踏切に挟まれており、大規模な工事を行わない限りは、中書島駅以北の準急・普通のみ停車駅の8連対応は困難である。
  • 駅舎の建て替えに合わせて駅北西側に変電所の新設工事が開始されている[4]

利用状況[編集]

2009年11月10日の乗降人員は10,963人である[5]。近年の1日あたり利用客数の推移は下記の通り。

年度 乗降人員[6] 乗車人員[7]
2007年 11,378 5,773
2008年 11,566 5,803
2009年 11,584 5,778
2010年 10,978 5,463
2011年 11,597 5,770
2012年 10,823 5,460

駅周辺[編集]

東口前
西口前

西側入り口前に自転車置き場と有料駐車場がある。 東側入り口前に飲食店が数件ある。

バスのりば[編集]

京阪深草駅には、バス路線は乗り入れていない。

龍谷大学前
バス停は駅前ではなく、駅から徒歩5分の師団街道沿いにある。

歴史[編集]

創業時から車庫が併設された拠点駅で、戦争中の一時期、急行停車駅であった。

隣の駅[編集]

京阪電気鉄道
京阪本線
快速特急・特急・通勤快急・快速急行・急行
通過
通勤準急(平日下りのみ運転)・準急・普通
藤森駅 - 深草駅 - 伏見稲荷駅

脚注[編集]

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  1. ^ 出典・京都新聞2011年12月17日朝刊1面の記事より
  2. ^ a b 出典・京都新聞2013年12月15日朝刊26面の記事より
  3. ^ 平成26年度予算に係る鉄道関係公共事業の事業評価結果および概要について (PDF) 14・15P - 国土交通省鉄道局
  4. ^ 京阪電気鉄道「第92回定時株主総会招集ご通知」6頁「4)設備投資の現状」より。
  5. ^ 『京阪百年のあゆみ[資料編]』より
  6. ^ 京都市統計ポータル/京都市統計書”. 2014年3月30日閲覧。暦年数値を日数で除したものであり、統計表は年1回実施される流動調査の実績を基礎として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。
  7. ^ 京都府統計書「鉄道乗車人員」”. 2013年12月27日閲覧。年度数値を日数で除して算出。
  8. ^ a b c d e 出典・京阪開業100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」(2011年3月24日刊)資料編142頁
  9. ^ 京阪の社史『鉄路五十年』(1960年)の年表による
  10. ^ 出典・鉄道ピクトリアル1984年1月増刊号「特集 京阪電気鉄道」103頁より
  11. ^ 出典・「『関西の鉄道』別冊第1巻京阪電気鉄道 戦後分離独立後の歩み」44頁
  12. ^ それまでは現在駅の出町柳寄りに駅があった。現在も跡が空き地として残る
  13. ^ 出典・駅置きの広報誌「くらしの中の京阪」1988年2月号
  14. ^ 出典・季刊広報誌『グラフ京阪』1988年秋季号10ページ
  15. ^ 出典・『K PRESS2012年1月号』16面の「くらしのなかの京阪」

関連項目[編集]

外部リンク[編集]