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Osaka Metro 鴫野駅
	2号出口（2019年3月）
	しぎの; Shigino;
	◄I18 蒲生四丁目 (0.9 km) (1.2 km) 緑橋 I20►
所在地	大阪市城東区鴫野東一丁目13-12 北緯34度41分35.23秒東経135度32分46.37秒 / 北緯34.6931194度東経135.5462139度
駅番号	I19
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線	●今里筋線
キロ程	9.4 km（井高野起点）
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗車人員; -統計年度-	4,639人/日（降車客含まず）; -2018年-
乗降人員; -統計年度-	9,169人/日; -2018年-
開業年月日	2006年（平成18年）12月24日
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JR 鴫野駅
	駅入口（2019年3月20日撮影）
	しぎの; Shigino;
所在地	大阪市城東区鴫野西五丁目2-20 北緯34度41分33.59秒東経135度32分42.8秒 / 北緯34.6926639度東経135.545222度
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号	シキ
駅構造	高架駅
ホーム	3面4線
乗車人員; -統計年度-	9,878人/日（降車客含まず）; -2017年-
開業年月日	1933年（昭和8年）9月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	片町線（学研都市線）
駅番号	JR-H40
キロ程	43.2 km（木津起点）
	◄JR-H39 放出 (1.6 km) (1.6 km) 京橋 JR-H41►
所属路線	おおさか東線
駅番号	JR-F07
キロ程	9.4 km（新大阪起点）
	◄JR-F06 JR野江 (1.8 km) (1.6 km) 放出 JR-F08►
備考	直営駅; みどりの券売機プラス設置駅; 阪大阪市内駅
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鴫野駅
鴫野駅
	しぎの; Shigino;
所在地	大阪市城東区北緯34度41分33.5秒東経135度32分42.5秒 / 北緯34.692639度東経135.545139度
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細）; 大阪市高速電気軌道（駅詳細）
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2020年2月15日 (土) 00:50時点における版

鴫野駅（しぎのえき）は、大阪府大阪市城東区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号は片町線（学研都市線）がJR-H40、おおさか東線がJR-F07。Osaka Metroの駅番号はI19。

所在地はJR西日本が鴫野西五丁目、Osaka Metroが鴫野東一丁目となっている。

乗り入れ路線

JR西日本の片町線（学研都市線）・おおさか東線と、Osaka Metroの今里筋線が乗り入れており、接続駅となっている。JRの駅は特定都区市内制度における「大阪市内」に属しており、片町線（学研都市線）には「JR-H40」、おおさか東線には「JR-F07」の駅番号が設定されている。また地下鉄の駅には「I19」の駅番号が設定されている。

歴史

1932年（昭和7年）11月1日：国有鉄道片町線の放出駅 - 京橋駅間に鴫野信号場開設。
1933年（昭和8年）9月1日：鴫野信号場が駅に格上げされ、国有鉄道鴫野駅開業。
1962年（昭和37年）：高架化。片町線で最初に高架化された駅である。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「学研都市線」の愛称を使用開始。
2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[1]。
2006年（平成18年）12月24日：大阪市営地下鉄今里筋線の駅が、同線開業と同時に設置される。
2011年（平成23年）
- 3月8日：JR宝塚・JR東西・学研都市線運行管理システム導入。接近メロディ導入。
- 8月 - おおさか東線乗り入れの準備の一環として2番のりばの南側にて高架ホームの設置工事が開始される。
2015年（平成27年）3月29日：4番のりばの使用を開始。京橋方面のりばを4番のりばに変更し、2番のりばの使用を中止。
2017年（平成29年）2月4日：仮設ホームが設置され、2番のりばの使用を再開。これにより、1番のりばの使用を中止。
2018年（平成30年）
- 3月17日：学研都市線に駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
- 4月1日：大阪市交通局の民営化により、今里筋線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。
- 5月20日：3番のりばの使用を開始。四条畷・松井山手方面のりばを3番のりばに変更し、2番のりばの使用を再び中止。
- 11月30日：この日をもってみどりの窓口の営業が終了。
- 12月1日：みどりの券売機プラスが使用を開始。
2019年（平成31年）3月16日：おおさか東線の放出駅 - 新大阪駅間が開業し、乗り入れを開始。

JR西日本

高架駅で、1階が切符売り場やコンコース、2階が乗り場となっている。かつてはみどりの窓口が存在したが、2018年 11月30日に営業を終了し12月1日よりみどりの券売機プラスが稼働した。カーブ上のため早朝・夜間の乗降時には電車とホームの間からパトランプが点灯する。

元々は相対式ホーム2面2線で、京橋・北新地方面ホームは将来的に島式ホームにも転用できる構造となっており、ホーム端の一部は転落防止のため金網で簡易的に仕切ってあるだけであった。このホームより南側で2011年 8月より学研都市線を2線分移転する工事が着工され、2015年 3月29日に京橋・北新地・尼崎方面のりばを新設の4番のりばへ移行され、旧2番のりばは使用中止となった^[2]^[3]。また、2017年 2月4日に四条畷・松井山手方面のりばは仮設ホームが設置されるうえで一時的に2番のりばへ移行され、1番のりばは使用中止となった。その後、2018年 5月20日に四条畷・松井山手方面のりばは3番のりばに移行され、再び2番のりばは使用中止となった。この際、学研都市線の場内信号機と出発信号機が撤去されて停留場となり、城東貨物線との線路配線上の分岐駅は、隣の放出駅となった。

完成後、南側から新設ホーム（相対式ホーム）が学研都市線（京橋方面）、既存ホーム（島式ホームへ転用）が学研都市線（放出方面）とおおさか東線（新大阪方面）、既存ホーム（相対式）がおおさか東線（放出方面）の、3面4線となった^{[注 1]}。2019年3月の全線開通以降は当駅ー放出駅間は学研都市線とおおさか東線との重複区間(二重戸籍区間)となり、当駅では学研都市線木津方面行きとおおさか東線新大阪方面行きとで対面乗り換えが可能となっている。

直営駅であるが駅長は配置されておらず、放出駅が当駅を管理している。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	おおさか東線	下り	放出・久宝寺方面
2	おおさか東線	上り	新大阪方面
3	学研都市線	上り	四条畷・松井山手方面
4	学研都市線	下り	京橋・北新地・尼崎方面

ギャラリー

学研都市線単独駅時代の鴫野駅（2006年12月24日）
旧上り1番ホームと旧下り2番ホーム（2015年）
3,4番ホーム（2018年）
おおさか東線を乗り越える学研都市線上り線
改札口（2019年1月）
改札口（2019年3月20日）
おおさか東線開業前の1, 2番のりば
おおさか東線開業後の全ホーム。（2019年3月20日）
おおさか東線開業後の全ホーム。（2019年3月28日）
出口の駅名表示（2019年3月28日）
出口の駅名表示（2019年3月16日）

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

島式ホーム1面2線を持つ地下駅。出口は3か所で、改札口は1か所のみ。1号出口から下に降りたところに大阪市営の地下有料駐輪場がある。

のりば

番線	路線	行先
1	今里筋線	緑橋・今里方面
2	今里筋線	蒲生四丁目・太子橋今市・井高野方面

1号出口
3号出口
改札口
1号出口から降りる階段。自転車を押して通れる作りになっている。
有料地下駐輪場

利用状況

JR西日本 - 2017年度の1日平均乗車人員は9,878人である。
大阪市高速電気軌道 - 2018年11月13日の1日乗降人員は9,169人（乗車人員：4,639人、降車人員：4,530人）である^{[利用客数 1]}。

各年度の1日乗降・乗車人員は下表の通り。

JRのデータは1日平均である。
大阪市高速電気軌道のデータは交通量調査に基づく特定の1日である。

年度別1日乗降・乗車人員^{[統計 1]}^{[統計 2]}
年度	JR西日本	大阪市高速電気軌道^{[注 2]}			出典
	1日平均乗車人員	特定日
	1日平均乗車人員	調査日	乗降人員	乗車人員
1990年（平成02年）	8,747	未開業			^{[* 1]}
1991年（平成03年）	8,853				^{[* 2]}
1992年（平成04年）	8,852				^{[* 3]}
1993年（平成05年）	8,969				^{[* 4]}
1994年（平成06年）	8,834				^{[* 5]}
1995年（平成07年）	8,841				^{[* 6]}
1996年（平成08年）	8,937				^{[* 7]}
1997年（平成09年）	9,370				^{[* 8]}
1998年（平成10年）	9,446				^{[* 9]}
1999年（平成11年）	9,121				^{[* 10]}
2000年（平成12年）	8,991				^{[* 11]}
2001年（平成13年）	8,929				^{[* 12]}
2002年（平成14年）	8,713				^{[* 13]}
2003年（平成15年）	8,739				^{[* 14]}
2004年（平成16年）	8,497				^{[* 15]}
2005年（平成17年）	8,405				^{[* 16]}
2006年（平成18年）	8,307	-			^{[* 17]}
2007年（平成19年）	8,711	11月13日	6,232	3,146	^{[* 18]}
2008年（平成20年）	8,827	11月11日	6,971	3,536	^{[* 19]}
2009年（平成21年）	8,786	11月10日	7,717	3,909	^{[* 20]}
2010年（平成22年）	8,824	11月09日	7,799	3,973	^{[* 21]}
2011年（平成23年）	8,864	11月08日	8,045	4,057	^{[* 22]}
2012年（平成24年）	8,909	11月13日	8,504	4,317	^{[* 23]}
2013年（平成25年）	9,109	11月19日	8,595	4,370	^{[* 24]}
2014年（平成26年）	9,134	11月11日	8,633	4,360	^{[* 25]}
2015年（平成27年）	9,461	11月17日	9,037	4,502	^{[* 26]}
2016年（平成28年）	9,617	11月08日	9,146	4,598	^{[* 27]}
2017年（平成29年）	9,878	11月14日	9,661	4,879	^{[* 28]}
2018年（平成30年）		11月13日	9,169	4,639

駅周辺

JR鴫野駅の東側には今里筋がある（今里筋の地下に地下鉄鴫野駅が設置されている）。

城東鴫野東郵便局
城東新喜多東郵便局
城東中央病院
ボバース記念病院
大阪市立城東小学校
大阪市立鴫野小学校
大阪市立城陽中学校
コノミヤ鴫野店
南鴫野商店街
日本圧着端子製造本社
タカラスタンダード本社
大日寺
八坂神社
鴫野・今福古戦場碑

バス路線

大阪シティバス

鴫野駅前停留所
- 35号系統：杭全行／守口車庫前行
鴫野停留所
- 35号系統：杭全行／守口車庫前行
- 46号系統：天満橋行／焼野行

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

学研都市線（片町線）

■快速・■区間快速

通過

■普通

放出駅 (JR-H39) - 鴫野駅 (JR-H40) - 京橋駅 (JR-H41)

おおさか東線

■直通快速

通過

■普通

JR野江駅 (JR-F06) - 鴫野駅 (JR-F07) - 放出駅 (JR-F08)

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

今里筋線

蒲生四丁目駅 (I18) - 鴫野駅 (I19) - 緑橋駅 (I20)

( ) 内は駅番号を示す。

かつて存在した路線

西日本旅客鉄道（JR西日本）

片町線貨物支線（城東貨物線）

鴫野駅 - 神崎川信号場

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

^ おおさか東線が全通すると阪神大物駅と似た構造の駅である。また位置付けとしても、一つ前の駅から並走してきた二つの線が当駅で分かれるという共通点を持つ。
^ 2017年度までは大阪市営地下鉄。

出典

^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
^ JR西日本、おおさか東線工事で学研都市線運休…3月28日（レスポンス2015年2月24日　2月26日閲覧）
^ 線路切換工事に伴い学研都市線京橋～放出駅間の運転を見合わせます。（3月28日（土曜日）19時から最終まで）：JR西日本

利用状況

^ 大阪府統計年鑑 - 大阪府
^ 大阪市統計書 - 大阪市

地下鉄の統計データ

^ 路線別乗降人員（2018年11月13日交通調査） (PDF) - Osaka Metro

大阪府統計年鑑

外部リンク

鴫野駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
鴫野駅 - Osaka Metro

[4] おおさか東線が全通すると阪神大物駅と似た構造の駅である。また位置付けとしても、一つ前の駅から並走してきた二つの線が当駅で分かれるという共通点を持つ。

[8] 2017年度までは大阪市営地下鉄。

[1] 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネットアーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日

[2] JR西日本、おおさか東線工事で学研都市線運休…3月28日（レスポンス2015年2月24日　2月26日閲覧）

[3] 線路切換工事に伴い学研都市線京橋～放出駅間の運転を見合わせます。（3月28日（土曜日）19時から最終まで）：JR西日本

[6] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[7] 大阪市統計書 - 大阪市

[5] 路線別乗降人員（2018年11月13日交通調査） (PDF) - Osaka Metro

[9] 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)

[10] 大阪府統計年鑑（平成4年） (PDF)

[11] 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)

[12] 大阪府統計年鑑（平成6年） (PDF)

[13] 大阪府統計年鑑（平成7年） (PDF)

[14] 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)

[15] 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)

[16] 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)

[17] 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)

[18] 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)

[19] 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)

[20] 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)

[21] 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)

[22] 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)

[23] 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)

[24] 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)

[25] 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)

[26] 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)

[27] 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)

[28] 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)

[29] 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)

[30] 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)

[31] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[32] 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)

[33] 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)

[34] 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

[35] 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

[36] 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

[1]

[2]

[3]

[注 1]

[利用客数 1]

[統計 1]

[統計 2]

[注 2]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[* 4]

[* 5]

[* 6]

[* 7]

[* 8]

[* 9]

[* 10]

[* 11]

[* 12]

[* 13]

[* 14]

[* 15]

[* 16]

[* 17]

[* 18]

[* 19]

[* 20]

[* 21]

[* 22]

[* 23]

[* 24]

[* 25]

[* 26]

[* 27]

[* 28]

@@ 52行目: / 52行目: @@
 |pxl =300
 |画像説明 =駅入口（2019年3月20日撮影）
-{{Infobox mapframe|zoom=13|frame-width=280|type=point}}
+|地図={{Infobox mapframe|zoom=13|frame-width=280|type=point}}
 |電報略号 = シキ
 |所属事業者 = [[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）

2020年2月15日 (土) 00:50時点における版

乗り入れ路線

歴史

JR西日本

のりば

ギャラリー

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

のりば

利用状況

駅周辺

バス路線

隣の駅

かつて存在した路線

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目

外部リンク