ガーラ湯沢駅
| ガーラ湯沢駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
がーらゆざわ GALA Yuzawa | |
|
◄越後湯沢 (1.8 km) | |
 | |
| 所在地 | 新潟県南魚沼郡湯沢町大字湯沢1039-2 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
上越新幹線 （正式には上越線支線） |
| キロ程 |
1.8 km（越後湯沢起点） 東京から201.0 km |
| 電報略号 | カラ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
779人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1990年（平成2年）12月20日[1] |
| 備考 |
臨時駅 みどりの窓口 有 |
ガーラ湯沢駅（ガーラゆざわえき）は、新潟県南魚沼郡湯沢町大字湯沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。JR東日本のグループ会社が経営するガーラ湯沢スキー場と直結している。
施設上は越後湯沢駅で分岐する上越新幹線の支線の終点にあたるが、越後湯沢 - ガーラ湯沢間は法規上、在来線である上越線の支線となっている（乗車券の扱いに関する詳細は後述する）。
概要
JR東日本社員の発案による社内プロジェクトとして、上越新幹線の越後湯沢駅に隣接する保線基地の裏山に開業したガーラ湯沢スキー場への利用客の輸送のために開業した。そのため、冬季のスキーシーズンのみの臨時駅となっている[注釈 1]。当初計画ではスキー場名・駅名とも単に「ガーラ」となる予定だったが、地元からの強い要望で「湯沢」が付いた。「東京から75分で行けるスキー場」として、民営化後の新規事業の中では成功例といえる。
駅舎自体がガーラ湯沢スキー場への玄関口となっており、駅舎には「スキーセンター カワバンガ」の愛称が付与されている。エントランスがある1階には温泉施設「SPAガーラの湯」（入口は3階）、改札口がある2階にはチケットカウンターやスキー・スノーボードレンタルカウンターがある。スキー場へはゴンドラリフト「ディリジャンス」で結ばれているほか、スキー場北エリアからの下山コース「ファルコン」の終点でもある。なお、シーズン毎に駅舎内の大規模なリニューアルを行うことも多く、案内表示やカウンターもたびたび変更・更新されている。
開業の経緯から、駅としては基本的には冬季のみの営業だが、JR東日本がタイアップした映画「ジュブナイル」の関連イベント開催などで、夏季に営業を行ったケースが数回ある。営業を行っていない時期の越後湯沢 - ガーラ湯沢間は、越後湯沢駅に発着する「たにがわ」の折り返し用に使用されている。同区間は信号システム上、単線並列になっている。
なお、夏季にはスキー場のサマーゲレンデ営業や、周辺でトレッキング企画が実施されるが、列車の運行はなく、交通手段は越後湯沢駅からのシャトルバスもしくは自家用車、タクシーになる。
Suica利用可能圏（東京圏および新潟都市圏）からは離れており、改札口では新幹線eチケットサービスのみ利用可[2]。ただし首都圏からのスキー場利用客が多いため、カワバンガ2階のショップやレストランではSuicaショッピングサービスが利用できる。
駅名およびスキー場名の「ガーラ (GALA) 」とは英語で「祝祭」を意味する。ガーラ湯沢スキー場も含めて「祝祭空間」であることを強調している。そのため、駅員の一部は制服・制帽もJR東日本の正規のものとは異なるものを着用している。
歴史
- 1990年（平成2年）12月20日：開業[1]。
- 2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始[2]。
- 2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始（予定）[3]。
駅構造
島式ホーム1面2線の地上駅である。終着駅で全列車が停車するためホームドアは設置されていない。また、列車別改札を行っており、列車発着の15分前にならないと改札内に入場することができない。
駅長配置の直営駅だが、越後湯沢駅が管理する（越後湯沢駅助役待遇）。みどりの窓口（営業時間は不定期）、指定席券売機（クレジットカード決済専用機のみ設置。営業時間は不定期）が配置されている。駅舎はガーラ湯沢の施設と一体化しており、改札の目の前にスキー場の受付がある。2006年度（平成18年度）に自動体外式除細動器 (AED) が設置された。
のりば
| 番線 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1・2 |  上越新幹線
|
越後湯沢方面[4] |
-
駅舎内 -
スキー場の受付 -
スキー用具のレンタル窓口 -
改札口 -
ホーム -
2018年までの駅名標
利用状況
JR東日本によると、2019年度（令和元年度）の1日平均乗車人員は779人である[利用客数 1]。
近年の推移は以下のとおりである。なお、スキー場が営業していない時期には、当駅に旅客列車は乗り入れない（臨時イベント時は除く）。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 907 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 951 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 1,107 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 1,015 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 947 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 987 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 788 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 1,156 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成20年） | 942 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 916 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 941 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 1,433 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 1,315 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 1,414 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 1,440 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 1,127 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 1,205 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 1,029 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 1,065 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 779 | [利用客数 1] |
ガーラ湯沢までの乗車券
越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間は上越新幹線と一体化した運行体系であるが、法律上は在来線である上越線の支線となっており（ガーラ湯沢駅自体は新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法が適用される）、新幹線車両が直接乗り入れる在来線の特急列車という扱いで、運賃（150円）のほか在来線の特定特急券（100円）が必要なだけの合計250円（モバイルSuica特急券利用時は運賃相当額100円＋特急料金相当額100円の合計200円[5]）で乗車できる。越後湯沢以外の新幹線駅発着の場合は、越後湯沢と乗降駅間の特急券に100円上乗せされた特急料金となる（乗継割引は適用外。因みに越後湯沢駅での乗継割引[注釈 2]は2015年3月14日以降乗車分から廃止）。同区間はJR西日本博多南線（博多駅 - 博多南駅間）と同様の形態であり、事実上「日本で一番安く乗れる新幹線」で、旅客案内上も「上越新幹線」で統一されている（運賃と料金はいずれも2019年10月現在の値段）。
東京駅 - 越後湯沢駅は営業キロ200 km以内なので、東京周辺との乗車券は東京山手線内発着となるが、ガーラ湯沢駅は200 kmを超えるため東京都区内発着となる。
なおこの区間は普通列車が運行されていないものの、石勝線や奥羽本線などのような乗車券のみで特急列車に乗車できる特例はないため、青春18きっぷ・北海道&東日本パスは利用できない。このため、別途この区間の運賃と特定特急料金が必要となる。
シャトルバス
- ガーラ湯沢駅 - 越後湯沢駅
- 運賃無料。NASPAスキーガーデン・湯沢高原スキー場・宿泊施設を経由。所要時間は約10分。なお、スキー場および駅営業時に限る。
- 夏季の「GALAサマーパーク」営業時にも越後湯沢駅との間を結ぶシャトルバスが発着する。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
上越新幹線（支線）
- 越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅
脚注
記事本文
注釈
出典
- ^ a b “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日)
- ^ a b "「新幹線eチケットサービス」が始まります!" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道、西日本旅客鉄道. 4 February 2020. 2020年5月24日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月24日閲覧。
- ^ "タッチでGo!新幹線 サービスエリア拡大について" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 12 November 2020. 2020年11月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年11月14日閲覧。
- ^ “時刻表 ガーラ湯沢駅：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2019年10月10日閲覧。
- ^ “JR東日本：モバイルSuica＞モバイルSuica特急券の各区間ごとのお値段”. 東日本旅客鉄道. 2019年10月10日閲覧。
利用状況
- ^ a b “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月9日閲覧。
