たにがわ (列車)

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たにがわ
E4inKumagayaSt1.JPG
E4系「Maxたにがわ」
概要
種類 特急列車新幹線
運行開始 1997年平成9年)10月1日
運営者 東日本旅客鉄道(JR東日本)
路線
起点 東京駅
終点 越後湯沢駅
使用路線 東北新幹線
上越新幹線
技術
車両 E4系電車新潟新幹線車両センター
E2系電車新幹線総合車両センター・新潟新幹線車両センター)
軌間 1,435mm
電化 交流25,000V・50Hz
運行速度 最高240km/h

たにがわは、上越新幹線東京駅 - 高崎駅越後湯沢駅間で運行されている特別急行列車である。

種別を示す色)。

概要[編集]

1997年平成9年)10月1日、上越新幹線の列車運行系統再編に伴い、東京駅 - 新潟駅間の「あさひ」(2002年「とき」に改称)に対し、東京駅 - 高崎駅・越後湯沢駅間の区間列車の列車名として設定された。それ以前は、高崎線上越線上野駅 - 水上駅間で運行される在来線特急の愛称(漢字の「谷川」)であったが、こちらは同時に「水上」(2002年11月までは列車名に「新特急」を冠した、のちに廃止)に改称されている。

列車名は、上越新幹線大清水トンネルの真上にある谷川岳にちなんでいる。

2階建車両(E4系)を使用する場合は「Maxたにがわ」の名称で運行されている。

運行概況[編集]

単独運転する定期列車は、東京駅 - 越後湯沢駅間に9往復、東京駅 - 高崎駅間に3往復が運転されている。基本的に、定期列車はすべて各駅停車として設定されているが、東京駅 - 高崎駅・越後湯沢駅間を「Maxとき」と連結して走行する「Maxたにがわ」は、通過駅が設定されている。また、ガーラ湯沢駅始発・終着の臨時「たにがわ」は上野駅・大宮駅越後湯沢駅のみ停車の列車も存在する(2009年冬の「Maxたにがわ」71号など)。本庄早稲田駅開業からしばらくの間、定期列車においても一部途中駅を通過する「たにがわ」も設定されていた。

ガーラ湯沢スキー場の営業期間中は、越後湯沢の隣のガーラ湯沢駅まで延長運転する列車もある。延長区間は在来線特急扱いで、特急料金は100円に設定されている。2015年3月14日のダイヤ改正でデータイムの「たにがわ」が運転されなくなったため、この時間には越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間のみを運転する列車が設定される。これはガーラ湯沢駅の開業当初から数年間運転されていた「シャトル・ガーラ」の事実上の復活である。号数は「シャトル・ガーラ」時代と同じく200号台が割り当てられ、全車自由席でグリーン車は閉鎖される。また、「Maxとき」311号と併結する「Maxたにがわ」311号、「Maxとき」338号と併結する「Maxたにがわ」338号(いずれも東京駅 - ガーラ湯沢駅間で運行)のような臨時列車も設定される。

高崎駅始発・終着の「たにがわ」は、通勤・通学列車の性格が強く、基本的にラッシュ時のみ運転されている。

2004年8月16日から一時期、繁忙期のUターンラッシュピーク日などには新潟駅→上野駅・東京駅間を運転する臨時「Maxたにがわ」が運行された。この列車は、新潟駅を十数分後に発車する後続の「Maxとき」と高崎駅で併合された。ただし、下り列車で同様な列車の運転実績はない。

2007年3月18日より全車両禁煙となった。

2013年3月16日より、越後湯沢駅または高崎駅で分割・併合する16両編成の「Maxとき」について、越後湯沢駅及び高崎駅発着の編成を「Maxたにがわ」とし、新潟駅発着の編成を「Maxとき」とすることとなった。

車内販売は東京駅・越後湯沢駅をそれぞれ9時 - 19時の間に発車する列車のみ営業していたが、2015年3月13日をもって終了した。

停車駅[編集]

2015年3月14日現在(定期列車)
号数 運行本数\駅 東京駅 上野駅 大宮駅 熊谷駅 本庄早稲田駅 高崎駅 上毛高原駅 越後湯沢駅 備考
400 - 417号 下り9本/上り9本
470 - 475号 下り3本/上り3本 下り1本は休日運休
上り1本は土曜・休日運休
300・309・347・348号 下り2本/上り2本 全列車「Maxとき」併結
下り2本は越後湯沢終着
上り2本は高崎始発・本庄早稲田通過
上り1本は熊谷通過
凡例
  • ●:停車
  • ○:一部列車のみ停車

使用車両・編成[編集]

たにがわ
← 東京
高崎・越後湯沢 →
PJRPJRNC
E2系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
G
PJRPJRNC
E4系
1 2 3 4 5 6 7 8
G G
PJRPJRNC
E4系+E4系
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
G G G G
E4系 E4系
  • 8号車と9号車の間は通り抜けできない。
  • 全車禁煙
  • 座席種別・編成は変更される場合がある。
凡例
G=グリーン車指定席
指=普通車指定席
自=普通車自由席

E2系10両編成、E4系8両または16両編成で運行されている。2004年3月まではE2系(2013年1月26日より定期運用再開)、2012年9月28日まではE1系2013年3月15日までは200系も使用されていた。


沿革[編集]

  • 1982年昭和57年)11月15日:上越新幹線が開業。列車名は速達タイプが「あさひ」、各駅停車タイプが「とき」。
  • 1994年平成6年)7月15日:E1系(Max)営業運転開始。「Maxあさひ」・「Maxとき」新設。
  • 1997年(平成9年)10月1日:東北・上越新幹線の列車名を運転区間別とする列車名の再編が行われ、東京駅・越後湯沢駅 - 新潟駅間の列車がすべて「あさひ」、東京駅 - 高崎駅・越後湯沢駅間の列車がすべて「たにがわ」とされる。
  • 2002年(平成14年)12月1日:東京駅・越後湯沢駅 - 新潟駅間の列車が「あさひ」から「とき」に変更。
  • 2004年(平成16年)
    • 3月13日:上越新幹線からE2系が撤退。
    • 10月23日:この日発生した新潟県中越地震により運休。
    • 12月28日:臨時ダイヤで復旧。当分の間、被災区間では徐行運転を行い、安全が確認された後に通常ダイヤに復帰した。
  • 2007年(平成19年)3月18日:上越新幹線の全列車が禁煙となる。
  • 2012年(平成24年)9月29日:「Maxとき」・「Maxたにがわ」の使用車両をE4系に統一し、E1系が運用から撤退。
  • 2013年(平成25年)
    • 1月26日:E2系の上越新幹線での使用を再開し、200系の「とき」・「たにがわ」の一部をE2系に置き換え。
    • 3月16日:200系が運用から撤退。越後湯沢駅または高崎駅で分割・併合する越後湯沢駅発着の列車名を「Maxとき」から「Maxたにがわ」へ改称。これにより「Maxたにがわ」の定期列車において一部の駅を通過する列車が設定された[1]
  • 2015年(平成27年)3月14日北陸新幹線金沢延伸に伴うダイヤ改正で「たにがわ」は大幅に減便され、東京駅 - 越後湯沢駅間が9往復、東京駅 - 高崎駅間が3往復となる。また、車内販売を終了[2]

脚注[編集]

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関連項目[編集]