「榛原駅」の版間の差分
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2020年2月15日 (土) 03:31時点における版
| 榛原駅 | |
|---|---|
 南口 | |
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はいばら Haibara | |
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◄D44 長谷寺 (4.5 km) (7.1 km) 室生口大野 D46► | |
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| 所在地 | 奈良県宇陀市榛原萩原2426 |
| 駅番号 | D45 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | D 大阪線 |
| キロ程 | 50.1 km（大阪上本町起点） |
| 電報略号 | ハイ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 3面5線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
5,256人/日（降車客含まず） -2016年- |
| 開業年月日 | 1930年（昭和5年）2月21日 |
榛原駅（はいばらえき）は、奈良県宇陀市榛原萩原にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅。駅長配置駅である。駅番号はD45。宇陀市の代表駅である。
歴史
- 1930年（昭和5年）
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電気軌道との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる[1]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[1]。
- 1945年（昭和20年）7月24日 - アメリカ軍の空襲を受ける（奈良空襲）。
- 1967年（昭和42年）12月20日 - 急行（現・快速急行）の停車駅に追加される。
- 2003年（平成15年）3月6日 - 特急の停車駅に追加。阪伊乙特急と京伊特急の一部列車が停車するようになる。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始[2]。
駅構造
2面4線の島式ホーム（1 - 4番線）と単式1面1線のホーム（5番線）が並んだ、3面5線の地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1箇所のみ。出入口は南北双方にあり、両側ともバス・タクシー乗り場がある。ただし、北口は近年の開発によって誕生した新しいバスターミナルのため市街化が遅れており、大半のバスが南口に発着する。北口はおもに針インター方面へのバスが発着する。
のりば
北側から、5→1→2→3→4番のりばの順に番号が付与されている。ホーム有効長は5番のりばのみ6両、1 - 4番線は10両。
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 5 | D 大阪線 | 上り | D 桜井・大和八木・大阪上本町方面 | 当駅始発 |
| 1・2 | D 大阪線 | 下り | D 名張・伊勢中川方面 M 伊勢志摩方面 E 名古屋方面 | |
| 3・4 | D 大阪線 | 上り | D 桜井・大和八木・大阪上本町方面 A 大阪難波・神戸三宮方面 A 奈良方面 B 京都方面 |
- 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。5番線は名張方が行き止まりの折り返し線である。
特徴
- ダイヤ面
- 快速急行以下の全一般列車と、一部の特急列車が停車する[3]。当駅に停車する阪伊乙特急は大和高田駅と一体化されており、全列車が大和高田駅と伊賀神戸駅にも停車する[3]。
- 停車する特急の詳細 : 阪伊乙特急は大阪難波駅発着の全列車[3]、8時台までと20時以降の大阪上本町行き特急が停車しており[3]、平日早朝の1列車 (名張駅始発) のみ京伊特急も停車する[3]。
- 当駅に停車する阪伊乙特急で布施駅に停車する列車は1本も設定されていない[3]。
- 2003年3月6日ダイヤ変更から特急停車駅となっているが、停車開始当初の京伊特急は阪伊乙特急との併結運転を実施する5往復が停車（単独運転の系統は全列車通過）しており、2012年3月20日ダイヤ変更で阪伊乙特急との併結運転が廃止されてからは単独運転となった京伊特急の全列車が当駅を通過していたが、2018年3月17日ダイヤ変更で1列車のみ当駅への京伊特急の停車が復活している。
- 一部の快速急行・急行は当駅で特急を待避しており、中には乙特急と急行系列車との緩急接続も行なう列車も設定されている[3]。
- 準急以下の列車で当駅発着となる列車が設定されているが、平日と土休日で運転形態が大きく異なっている[3]。
- 設備・営業面
- 駅長所在駅であり、大和朝倉駅 - 三本松駅間の各駅を管理している[4]。なお、駅長室は営業所を併設している[5]。
- 窓口および専用の自動券売機にて特急券の購入が可能であり[5]、窓口に限り定期券の購入も可能となっている[5]。
- PiTaPa・ICOCA対応の自動改札機および自動精算機（回数券カードおよびICカードのチャージに対応）が設置されている。なお、改札口前にはICカード入金機も設置されている（千円札のみ対応）。
当駅乗降人員
近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り[6]。
- 2018年11月13日：8,833人
- 2015年11月10日：9,900人
- 2012年11月13日：10,555人
- 2010年11月9日：11,265人
- 2008年11月18日：12,333人
- 2005年11月8日：12,997人
利用状況
- 榛原駅の利用状況の変遷を下表に示す。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（榛原駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果 人／日 |
特 記 事 項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1982年（昭和57年） | ←←←← | 11月16日 | 14,475 | ||||
| 1983年（昭和58年） | ←←←← | 11月8日 | 14,942 | ||||
| 1984年（昭和59年） | ←←←← | 11月6日 | 14,150 | ||||
| 1985年（昭和60年） | ←←←← | 11月12日 | 14,191 | ||||
| 1986年（昭和61年） | ←←←← | 11月11日 | 14,542 | ||||
| 1987年（昭和62年） | ←←←← | 11月10日 | 14,926 | ||||
| 1988年（昭和63年） | ←←←← | 11月8日 | 14,995 | ||||
| 1989年（平成元年） | ←←←← | 11月14日 | 16,145 | ||||
| 1990年（平成2年） | ←←←← | 11月6日 | 16,297 | ||||
| 1991年（平成3年） | ←←←← | ||||||
| 1992年（平成4年） | ←←←← | 11月10日 | 16,581 | ||||
| 1993年（平成5年） | ←←←← | ||||||
| 1994年（平成6年） | ←←←← | ||||||
| 1995年（平成7年） | ←←←← | 12月5日 | 16,024 | ||||
| 1996年（平成8年） | ←←←← | ||||||
| 1997年（平成9年） | ←←←← | ||||||
| 1998年（平成10年） | ←←←← | ||||||
| 1999年（平成11年） | ←←←← | ||||||
| 2000年（平成12年） | ←←←← | ||||||
| 2001年（平成13年） | ←←←← | ||||||
| 2002年（平成14年） | ←←←← | ||||||
| 2003年（平成15年） | ←←←← | ||||||
| 2004年（平成16年） | ←←←← | ||||||
| 2005年（平成17年） | 1,898,880 | ←←←← | 666,413 | 2,565,293 | 11月8日 | 12,997 | |
| 2006年（平成18年） | ←←←← | ||||||
| 2007年（平成19年） | ←←←← | ||||||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 12,333 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | 11月9日 | 11,265 | ||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | 11月13日 | 10,555 | ||||
駅周辺
周囲は、大阪のベッドタウンになっている。
- 宇陀市役所
- 宇陀市榛原総合センター
- 宇陀市立中央図書館(上記総合センター内)
- 宇陀市立病院
- 宇陀市平成榛原子供のもり公園
- 榛原新町郵便局
- 奈良県消防学校
- 奈良県立榛生昇陽高等学校
- 大和榛原郵便局(ゆうゆう窓口と休日稼働のATM有り)
- 南都銀行榛原支店
- 大和信用金庫榛原支店
- りそな銀行榛原出張所
- サンクシティ - オークワを核施設とするショッピングセンター
- 高萩台住宅地
- 榛見が丘住宅地
- あかね台住宅地
路線バス
- 北口・1番のりば
- 24 山辺高校（学校開校日のみ運行）
- 北口・2番のりば
- 23 針インター
- 針インターでは、非常に本数が少ないが天理・山添方面のほか、奈良市コミュニティバス（奈良都祁線代替）下水間行に乗り継いで奈良駅まで出ることも可能。
- 52 与喜浦（土曜午前に榛原駅発の片方向1便のみ）
- 23 針インター
- 1番のりば（南口）
- 2・20 天満台東三丁目
- 2番のりば（南口）
- 1・2 大宇陀（一部）
- 3番のりば（南口）
- 1・2 大宇陀
- 4番のりば（南口）
- 10 菟田野
- 15 東吉野村役場（菟田野・鷲家経由）
- 榛原大野線 宇陀市役所／室生口大野駅経由 室生地域事務所（1日5便運行・土休運休）
- 宇陀地域連携コミュニティバス線（奥宇陀わくわくバス）（南口）
- 曽爾村役場前
その他奈良交通バスが1月・2月の土休日は南口から高見登山道・みつえ青少年旅行村に臨時直行の霧氷バスを運行。
隣の駅
- 近畿日本鉄道
- D 大阪線
脚注
- ^ a b c d 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- ^ "平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります" (pdf) (Press release). 近畿日本鉄道. 30 January 2007. 2016年3月10日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
- ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
- ^ a b c 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.81 - p.87
- ^ 駅別乗降人員 大阪線 - 近畿日本鉄道
関連項目
外部リンク
（大阪難波方面<<）大阪上本町 - 鶴橋 - 今里 - 布施 - 俊徳道 - 長瀬 - 弥刀 - 久宝寺口 - 近鉄八尾 - 河内山本 - 高安 - 恩智 - 法善寺 - 堅下 - 安堂 - 河内国分 - 大阪教育大前 - 関屋 - 二上 - 近鉄下田 - 五位堂 - 築山 - 大和高田 - 松塚 - 真菅 - 大和八木 - 耳成 - 大福 - 桜井 - 大和朝倉 - 長谷寺 - 榛原 - 室生口大野 - 三本松 - 赤目口 - 名張 - 桔梗が丘 - 美旗 - 伊賀神戸 - 青山町 - 伊賀上津 - 西青山 - 東青山 - 榊原温泉口 - 大三 - （* |
