北九州高速鉄道

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北九州高速鉄道株式会社
Kitakyushu Urban Monorail Co.,Ltd.

本社
種類	株式会社
略称	北九州モノレール、小倉モノレール
本社所在地	〒802-0981 福岡県北九州市小倉南区企救丘二丁目13番1号
電話番号	093-961-0101
設立	1976年（昭和51年）7月31日
業種	陸運業
事業内容	軌道法による一般運輸業、販売事業、建設事業
代表者	代表取締役社長 瀧谷嘉彦[1]
資本金	3,000百万円（2007年3月31日時点）
発行済株式総数	270,388株
売上高	2,146百万円（2007年3月期）[1]
営業利益	260百万円（2007年3月期）[1]
純利益	169百万円（2007年3月期）[1]
純資産	12,556百万円（2007年3月31日時点）[1]
総資産	16,660百万円（2007年3月31日時点）[1]
従業員数	139人[1]
決算期	毎年3月31日[1]
主要株主	北九州市 100%[1]
外部リンク	www.kitakyushu-monorail.co.jp/
表・話・編・歴

北九州高速鉄道株式会社（きたきゅうしゅうこうそくてつどう、Kitakyushu Urban Monorail Co.,Ltd.）は、福岡県北九州市の小倉北区・小倉南区でモノレール（軌道法による軌道）を運営している会社である。本社は福岡県北九州市小倉南区企救丘2丁目13番1号。北九州モノレールまたは小倉モノレールと呼ばれている。

目次 1 概要 2 歴史 3 路線 4 車両 5 運賃 6 ICカード実証実験 7 脚注 8 外部リンク

[編集] 概要

北九州市の小倉北区と小倉南区とを結ぶ小倉線を運営している。当初、北九州市による直営も検討されていたが、1972年に公布された都市モノレール法による「都市モノレール建設のための道路整備に対する補助制度」の適用を受けることになり、その事業運営主体として北九州市などが出資する第三セクター会社として設立された。

当初の計画では、国鉄（現JR九州）小倉駅北口地区の振興を狙って、小倉駅の北側に起点駅を設ける予定であった。しかし、山陽新幹線を乗り越えることが困難であるなど現実的でなかったため、小倉駅南側に駅を設けることとなった。ところが、開業当初は景観問題から地元商店街の猛反発に遭い^[2][3]、小倉駅への乗り入れができず乗り換えに不便が伴った（小倉駅周辺のモノレールの地下化を求める声もあったがコスト・技術面から現実的ではなく実現していない）。結局、徒歩連絡という不便さがモノレール利用客自体を減らすこととなってしまい、長い間赤字に苦しんできた。1998年の小倉駅乗り入れを機に利用者数が増加、単年度では黒字を出すまでになったが、それでも莫大な累積赤字が残り、経営体質の改善が急務となっていた。そこで、2005年に産業活力再生特別措置法に基づく再生計画の認可を受け、残っていた債務を株式に転換した上で北九州市が税金で全株取得したため、同社の株は北九州市が100%保有している。

また開業時は西鉄北方線廃止と引き換えに西鉄北九州線からの乗務員が移籍したこともあった。

2008年4月26日には、小倉駅乗り入れ10周年記念として、以前車両で使用されていた吊革を再利用した小倉-企救丘間の吊革切符を販売したが、わずか2-3日で売り切れた。

[編集] 歴史

• 1976年（昭和51年）7月31日 設立
• 1976年（昭和51年）12月6日 軌道特許取得
• 1985年（昭和60年）1月9日 小倉線開業
• 2005年（平成17年）7月28日 産業活力再生特別措置法に基づく事業再構築計画が認定

[編集] 路線

• 小倉線 小倉駅 - 企救丘駅 8.8km

[編集] 車両

• 1000形

1000形

工作車 501

余談として、同社の車両はアニメ『新世紀エヴァンゲリオン』に登場する架空の交通機関である第三新東京市高速鉄道第二環状線（リニア式モノレール）のモデルになっている（多摩都市モノレールがモデルの車両も登場する）。

[編集] 運賃

大人普通旅客運賃（小児は半額・10円未満切り上げ）。1998年5月18日改定。

2007年5月1日から、全線の隣駅までの区間と小倉 - 旦過間で企画乗車券「100円モノレール」（大人100円・小児50円）を発売している。下表の隣駅までと小倉 - 旦過間の運賃は「100円モノレール」を利用した場合のもの。本来の運賃は170円（小倉 - 平和通間は150円）。

小倉
100	平和通
100	100	旦過
190	190	100	香春口三萩野
190	190	190	100	片野
230	190	190	190	100	城野
230	230	230	190	190	100	北方
230	230	230	230	190	190	100	競馬場前
260	260	230	230	230	190	190	100	守恒
260	260	260	230	230	230	190	190	100	徳力公団前
290	260	260	260	230	230	230	190	190	100	徳力嵐山口
290	290	290	260	260	230	230	230	190	190	100	志井
290	290	290	290	260	260	230	230	230	190	190	100	企救丘

[編集] ICカード実証実験

2008年1月15日から2月29日まで、九州大学と共同でICカード乗車券の実証実験が行われた。ICカードの名称は「monoca」（モノカ）。乗車券としては定期券機能のみであり、他の交通機関が採用しているICカードとの相互利用はできない。定期券のほか、旦過市場（小倉北区）の11店舗で電子マネーとして使用できる。参加店舗は期間中も増える予定。また、和多利が運営し、第一交通産業などが参加している共通ポイントカードとしても使える。

この実験は、従来のICカード乗車券システムが導入におけるコストや制約など、中小の商店や事業者にとって不都合な点が多いことから、これを解消する低コストかつ柔軟性の高いプラットフォームと新しいビジネスモデル構築を目的として計画された。monocaは、FeliCaの名称で日本で広く普及しているICカード規格であるタイプCは採用せず、住民基本台帳カードと同じタイプBを採用した^[4][5]。

しかし、モノレールに接続する西鉄バス北九州を含む西鉄グループが「nimoca」を、JR九州が「SUGOCA」を、さらには福岡市地下鉄も「はやかけん」を導入しており、これら3つとJR東日本の「Suica」が2010年春から相互利用できるようになることから、このまま開発を進めた場合孤立して利用客に不便を生じ、乗客の増加につながらない恐れが高まった。そのため開発は練り直しを迫られており、^[要出典]実験終了後は大きな動きは無い。「Suica」は、IC交通カードの日本国内におけるデファクトスタンダードになっており、他のJR各社や大都市圏の私鉄も同じ方式を利用し、ネットワークを広げている（2009年時点でJR西日本の「ICOCA」、関東私鉄の「PASMO」、JR東海の「TOICA」、JR北海道の「Kitaca」と「Suica」の相互利用ができる）。そのため、タイプCの採用も視野に入れて検討中である。

[編集] 脚注

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1. ^ ^{a b c d e f g h i} 北九州市出資法人の概要（平成１９年度版）（北九州市ウェブサイト）
2. ^ サンポート高松 鉄道2駅の連携は（四国新聞1998年2月2日付）
3. ^ http://www2u.biglobe.ne.jp/~n_satoh/RJ_0101B.html
4. ^ 定期券を財布代わりに ICカード2月まで実験 北九州モノレールなど モニター募集（西日本新聞2008年01月16日付朝刊） (Internet Archive)
5. ^ 「北九州モノレール交通連携タイムリーサービス実証実験」のお知らせ（九州大学2007年12月5日付ニュースリリース）

[編集] 外部リンク

• 北九州高速鉄道