下曽我駅

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下曽我駅
駅舎(2008年8月1日)
駅舎(2008年8月1日)
しもそが - Shimo-soga
国府津 (3.8km)
(2.7km) 上大井
所在地 神奈川県小田原市曽我原
所属事業者 JR logo (central).svg東海旅客鉄道(JR東海)
JR logo (freight).svg日本貨物鉄道(JR貨物)
所属路線 御殿場線
キロ程 3.8km(国府津起点)
電報略号 モソ
駅構造 地上駅
ホーム 1面2線
乗車人員
-統計年度-
1,328人/日(降車客含まず)
-2010年-
開業年月日 1922年大正11年)5月15日
備考 JR東海:駅員配置駅(夜間無人駅
みどりの窓口
国府津駅方面から駅構内を望む。写真左側が太平洋セメント専用線(2008年8月5日)

下曽我駅(しもそがえき)は、神奈川県小田原市曽我原にある、東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)御殿場線である。

概要[編集]

御殿場線の第一種鉄道事業者であるJR東海と、同線の第二種鉄道事業者であるJR貨物が共同で使用する駅である。但し、JR東海が運行する旅客列車の発着はあるが、JR貨物が運営する貨物列車の発着はない。1922年の駅の開設時より日本国有鉄道(国鉄)やその前身組織など一つの事業者により運営されてきたが、1987年国鉄分割民営化に際して駅の旅客営業をJR東海が、貨物営業をJR貨物がそれぞれ継承したため、2社が共有する現在の形態になった。

駅は小田原市の下曽我地区にある。駅開業時は駅名と同名の下曽我村があったが、1954年に小田原市に統合された。

また、JR東海管轄の在来線の駅では最もにある駅となっている。

駅構造[編集]

駅構内・ホーム[編集]

島式ホーム1面2線を持つ地上駅。ホームの北側は上り列車が使用する1番線、南側は下り列車が使用する2番線である。1番線・2番線ともに上下両方の信号機が設置されており、御殿場方面発で当駅で折り返す列車の設定も可能である。そのため、御殿場線で運用される313系には下曽我行の方向幕が用意されているが、2011年3月現在、定期列車ではそのような列車は設定されていない。

ホームは御殿場線内としては長めであるが、屋根が設置されているのは地下通路付近の2両分のみである。基本的に、列車の国府津寄り2両が屋根のある場所に停車する。この屋根のある部分とその上大井寄りに位置する屋根のない部分3両分の合計5両編成分にホーム嵩上げなどのバリアフリー工事が施されている。

下曽我駅プラットホーム
ホーム 路線 方向 行先
1 御殿場線 上り 国府津方面[1]
2 下り 御殿場沼津方面[1]

駅舎・設備[編集]

1番線北側に木造蔵造り風の駅舎が置かれている。これは太平洋戦争中に空襲で被弾したこともあるが、修理・改修されて使用されている[2]。駅舎とホーム間の移動用に、1番線の下を通る地下通路が設けられている。

みどりの窓口が設置されている。自動券売機はあるが、当駅にはTOICAが導入されていないため、改札機などは設置されていない。

当駅はJR東海の駅員配置駅(直営駅)の一つである[3]。かつては駅長が配置され、夜間も常駐していたが[4]、現在は配置されていないため、管理駅である松田駅が当駅を管理している[3]。また早朝・夜間は無人駅となる[3]

貨物取扱[編集]

現在、JR貨物の駅は臨時の車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。かつては太平洋セメント(旧・秩父セメント)小田原サービスステーションや住友大阪セメント(旧・住友セメント)下曽我サービスステーション(いずれも現在は閉鎖)のセメント荷役設備へ続く専用線が駅から分岐しており、当駅にセメントが到着していた。末期は太平洋セメント専用線のみ使用され、武州原谷駅発送のセメントが到着していたが、1998年にセメント輸送は廃止された。

また、1960年代までは駅西にある酒匂川へ向かう砂利採取線が分岐していた[5]。3km余りのこの砂利採取線は譲原砂利株式会社が使用し、廃線跡の大部分は道路に転用されている[5]

利用状況[編集]

近年の一日平均乗車人員推移は下表の通り。

年度 一日平均
乗車人員
1998年 1,476 [6]
1999年 1,446 [7]
2000年 1,389 [7]
2001年 1,386 [8]
2002年 1,351 [8]
2003年 1,362 [9]
2004年 1,343 [9]
2005年 1,367 [10]
2006年 1,382 [10]
2007年 1,389 [11]
2008年 1,392 [11]
2009年 1,359 [12]
2010年 1,328 [12]
2011年 1,282 [13]

駅周辺[編集]

バス路線[編集]

  • 以下の系統は駅前には乗り入れないため、下曽我駅入口(徒歩3分、成田下曽我停車場線沿い)での利用となる。
    • 富士急湘南バス
      • <国05> 【急行】第一生命新大井事業所行(平日朝方のみ)
      • <国05> 【急行】国府津駅行(平日夕方以降のみ)

歴史[編集]

関東大震災による下曽我駅ホームの地下道の被害
  • 3月 - 駅員の配置時間を12時間に変更[17]
  • 10月3日 - 貨物列車の設定を廃止。

隣の駅[編集]

東海旅客鉄道
御殿場線
国府津駅 - 下曽我駅 - 上大井駅

脚注[編集]

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  1. ^ a b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能(2011年1月現在)。
  2. ^ 原口隆行 『鉄道唱歌の旅 東海道線今昔』 JTB、2002年
  3. ^ a b c 東海旅客鉄道編集 『東海旅客鉄道20年史』 東海旅客鉄道、2007年
  4. ^ 宮脇俊三・原田勝正編集 『国鉄全線各駅停車 第5巻』 小学館、1983年
  5. ^ a b 『トワイライトゾ〜ン・マニュアル6』 ネコ・パブリッシング、1997年、104-109頁
  6. ^ 神奈川県県勢要覧(平成12年度版)222ページ
  7. ^ a b 神奈川県県勢要覧(平成13年度版)224ページ
  8. ^ a b 神奈川県県勢要覧(平成15年度版)222ページ
  9. ^ a b 神奈川県県勢要覧(平成17年度版)224ページ
  10. ^ a b 神奈川県県勢要覧(平成19年度版)226ページ
  11. ^ a b 神奈川県県勢要覧(平成21年度版) 240ページ
  12. ^ a b 神奈川県県勢要覧(平成23年度版)238ページ
  13. ^ 神奈川県県勢要覧(平成24年度版) 234ページ
  14. ^ a b c d e f 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編2』 JTB、1998年
  15. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編1』 JTB、1998年
  16. ^ 住友セメント社史編纂委員会編纂 『住友セメント八十年史』 住友セメント、1987年
  17. ^ 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議の平成20年度のJR東海への要望内容による。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]