岩波駅
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| 岩波駅 | |
|---|---|
ホームと駅舎
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| いわなみ - Iwanami | |
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◄富士岡 (4.7km)
(5.4km) 裾野►
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| 所在地 | 静岡県裾野市岩波 |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | 御殿場線 |
| キロ程 | 45.3km（国府津起点） |
| 電報略号 | ワナ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,721人/日（降車客含まず） -2006年- |
| 開業年月日 | 1944年（昭和19年）12月8日 |
| 備考 | 業務委託駅（夜間無人駅） みどりの窓口 有 |
岩波駅（いわなみえき）は、静岡県裾野市岩波にある、東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線の駅である。
目次 |
[編集] 概要
裾野市の深良地区にある駅。地区の北部に位置し、裾野市と御殿場市の境界線が駅の500mほど北を通っている。かつては深良村内唯一の鉄道駅であった。
御殿場線がまだ東海道本線の一部であった1911年（明治44年）5月に開設された岩浪信号所が、岩波駅の前身である。岩波信号場に変更された後、戦時中の1944年（昭和19年）12月に旅客営業を行う岩波駅となった。1987年（昭和62年）4月に実施された国鉄分割民営化により、運営事業者は日本国有鉄道（国鉄）からJR東海に移っている。
当駅は業務委託駅であり[1]東海交通事業の係員が駅業務を行っているが、夜間は係員が配置されない無人駅となっている[1]。また、管理駅である裾野駅が当駅を管理している[1]。
[編集] 駅構造
島式ホーム1面2線を持つ地上駅。下り列車はホームの東側（1番線）を使用し、上り列車はホームの西側（2番線）を使用する。駅構内の北側に保線車両留置用の側線がある。
駅舎はガラス張りの橋上駅舎である。駅事務所や改札口は2階にあり、1階のホームや構内西側にある出入口に階段が下りている。駅舎内にはみどりの窓口が設置されている。
駅開業時はスイッチバック駅で、本線から分岐する行止りの引き上げ線に接して単式ホーム1面が設置されていた。1968年（昭和43年）の電化に伴い、ホームは本線上の勾配区間に移転し、スイッチバックは解消された。この時のホームは移転前と同じく単式ホームであったが、分割民営化後にホームの一部を削り2番線が新設され、島式ホームとなった。駅の沼津寄りには、引き上げ線の痕跡である築堤が、草木に埋もれながらも残っている。
| 1 | ■御殿場線（下り） | 裾野・沼津方面 |
|---|---|---|
| 2 | ■御殿場線（上り） | 御殿場・松田・国府津方面 |
[編集] 貨物取扱
国鉄時代の1969年（昭和44年）から1982年（昭和57年）まで、当駅でも貨物営業を行っていた。
1966年（昭和41年）10月から本格的に開始された[2]鉄道（車運車）による自動車輸送の一つ基地として、1968年（昭和43年）10月に沼津駅に自動車輸送基地が新設された[3]。1969年7月には、当駅に接続するトヨタ自動車の専用線が建設され、沼津駅の基地は廃止された[3]。
トヨタ自動車の専用線は、岩波駅の北1kmほどの場所で御殿場線から分岐し、カーブを描きトヨタ自動車の敷地へ入っていた。途中には、川を渡る橋や東名高速道路の高架下を潜る場所があり、線路の終点は関東自動車工業東富士工場の裏側（駅反対側）辺りにあった。1970年の「専用線一覧表」によれば、専用線の作業キロは0.9km、総延長は2.2kmで、構内作業は国鉄の機関車によって行われていた[4]。このトヨタ自動車専用線は、1982年11月に廃止されている[2]。
[編集] 駅周辺
- 国道246号
- 静岡県道394号沼津小山線
- 関東自動車工業東富士工場・東富士総合センター
- 黄瀬川
- 箱根用水（深良用水）
[編集] 路線バス
富士急シティバス（以下・富士急シティ）、富士急行（以下・富士急）、富士急山梨バス（以下・富士急山梨）が発着する。
- <特急 三島・河口湖ライナー> 河口湖駅（富士急ハイランド経由） （富士急シティ、富士急山梨） ※土休日・長期休暇日のみ
- <急行> 河口湖駅（御殿場駅・富士吉田駅・富士急ハイランド経由） （富士急シティ、富士急、富士急山梨）
- 御殿場駅 （富士急シティ、富士急）
- 御殿場プレミアムアウトレット （富士急）
- 須山（下和田経由） （富士急シティ） ※平日のみ
- 岩波循環（下和田経由） （富士急シティ） ※平日のみ
- <急行> 三島駅（裾野駅入口経由） （富士急シティ、富士急、富士急山梨）
- 三島駅・三島本町（裾野駅入口経由） （富士急シティ、富士急）
[編集] 歴史
- 1911年（明治44年）5月1日 - 国有鉄道東海道本線の岩浪信号所として、御殿場 - 佐野間に開業[5]。
- 1912年（明治45年）7月18日 - 岩波信号所に改称[5]。
- 1922年（大正11年）4月1日 - 岩波信号場に変更[5]。
- 1934年（昭和9年）12月1日 - 熱海 - 沼津間開通に伴い、東海道本線国府津 - 岩波 - 沼津間は御殿場線に改称[6]。
- 1943年（昭和18年）7月11日 - 御殿場線単線化。付近は1891年（明治24年）に複線化されていた。
- 1944年（昭和19年）12月8日 - 岩波駅に昇格、旅客営業を開始[5]。
- 1946年（昭和21年）3月5日 - 荷物の取扱いを開始[5]。
- 1968年（昭和43年）7月1日 - 御殿場線御殿場 - 沼津間電化に伴い、構内を電化。スイッチバックを廃止。
- 1969年（昭和44年）7月31日 - 専用線を発着する貨物の取扱いを開始[5]。
- 1971年（昭和46年）2月1日 - 荷物の取扱いを廃止[5]。
- 1982年（昭和57年）11月15日 - 貨物の取扱いを廃止[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東海が継承。
- 1989年（平成元年） - 駅舎を改築。
- 1989年（平成元年）10月 - 行違い設備を新設[1]。
- 2010年（平成22年）春 - ICカードTOICAが導入される予定。
[編集] 隣の駅
[編集] 関連項目
[編集] 出典
[編集] 外部リンク
- 岩波駅（ごてんばせんネット）
- I love Switch Back・富士岡駅 - スイッチバック時代の配線・写真がある。
- 空中写真画像 昭和51年度（国土画像閲覧システム） - 画像中心付近に、御殿場線やトヨタ自動車専用線が写る。
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