アルファロメオ・ジュリエッタ
.JPG)
アルファロメオ・ジュリエッタ(Alfa Romeo Giulietta)は、はイタリアの自動車製造会社のアルファ・ロメオ社が1954年から1965年まで、及び1977年から1985年まで製造、販売した小型乗用車。もしくは2010年より発売を開始した乗用車。車名こそ共通だが、いずれも技術的なつながりはない。
目次 |
[編集] 初代（750系・101系）
第二次世界大戦後、1900によって量産車メーカーに転換したアルファロメオが、さらに生産規模を拡大すべく開発したより小型のモデルである。
最初に登場したのは、ベルトーネの当時のチーフスタイリスト、フランコ・スカリオーネがデザインした2ドアクーペの「ジュリエッタ・スプリント」で、翌1955年にベルリーナ（4ドアセダン）と、ピニンファリーナがデザイン・車体製造を行ったスパイダーが追加された。エンジンはアルファロメオに相応しくアルミ合金製1290ccDOHCで、初期モデルは54馬力に過ぎなかったが、1959年に大規模なマイナーチェンジが加えられ、101系に発展する際にクラックが入りやすかったシリンダーヘッドが強化されると更なるチューンアップが可能となり、1960年に追加された「SS」(Sprint Speciale)「SZ」(Sprint Zagato)などのスポーツモデルでは100馬力までチューンされた。
ジュリエッタ系は一般市民（西ヨーロッパ）でも無理すれば手が届くスポーティーカーとして大成功を収め、アルファロメオの経営基盤を確立させた。1963年にはジュリア（105系）に発展するが、スパイダーやスプリントはジュリアに改名され、その1600ccエンジンが与えられて、1965年まで継続生産された。
[編集] 第二世代（116系）
ジュリア系は初代ジュリエッタ以上に成功し、1970年代後半まで生産されたがさすがに旧態化したため、GT系は1976年にアルフェッタGT1.6にバトンタッチした。（スパイダー系のみは1990年代まで生き残る） その翌1977年、ベルリーナ系が同じくアルフェッタベースの新型にモデルチェンジされた際に与えられた名称が、14年ぶりの「ジュリエッタ」であった。
この第二世代はイタリア本国では「Alfa Romeo Giulietta Nuova」、あるいは116系として区別される。106系は機械的にはアルフェッタと共通ながら、より短くハイデッキとなったトランク（後端はスポイラーとなっている）を持ち、アルフェッタより軽快で新しいデザインとなっていた。 当初は1357cc95馬力、1600cc109馬力の二種類で、アルフェッタより一回り下の車格として明確に区別されていたが、実際にはボディに入念な防錆処理が施された結果、車重はアルフェッタより逆に重く内外装の仕上げもより上質であった。このため1979年に1779cc122馬力、1980年に1962cc130馬力が登場、アルフェッタと同格でよりスポーティなモデルという位置づけに改められた。（アルフェッタはよりフォーマルな方向にマイナーチェンジされた）
1982年にはターボ付172馬力の「ジュリエッタ・ターボデルタ」も登場したが、361台が作られたに過ぎない。同年にはVMモトーリ製1995cc82馬力ディーゼルエンジンも追加された。116系ジュリエッタは1985年にアルファロメオ・75と世代交代して消滅した。
[編集] 第三世代
2009年12月2日、147の後継車両としてネーミングを復活させることを発表し、画像を公開。2010年のジュネーブショーでワールドプレミア後、5月よりイタリアで発売を開始した。 日本国内では2012年2月より発売開始。また、スーパーバイク選手権第5戦よりセーフティカーに使われている。
[編集] デザイン・ボディサイズ
デザインは、かつてピニンファリーナに在籍していた現フィアットグループのデザインディレクター、ロレンツォ・ラマチョッティが統括するアルファスタイリングセンターの作品である。 ボディサイズに関しては、全長4351×全幅1798×全高1465mm 、ホイールベース2634mm、トレッド1554／1554mmとなっている。
[編集] プラットフォーム
“コンパクト”と名づけられたジュリエッタのプラットフォームはまったく新たに開発されたもので、優れたロードホールディングと俊敏性に加えて快適さを実現し、さらに高度な安全性をも備えている。高剛性のシャシ、フロントが進化型マクファーソンストラット、リアがマルチリンクの各部にアルミを多用したサスペンション、デュアルピニオン式ギアボックスに電動パワーアシストを採用したステアリングなどによって実現されている。今後、フィアット、クライスラーグループのC、Dセグメントの車種に幅広く採用される予定となっており、2012年の北米国際オートショー（NAIAS）では、クライスラー側の1番手としてダッジ・ダート (2013)が発表されている。
[編集] 駆動方式
[編集] エンジン
エンジンはすべて直列4気筒で、本国ではガソリンは3種類、ディーゼルエンジンが3種類用意されている。 ガソリンはすべてが16バルブのターボチャージャー版で、1.4TB120HP仕様（マルチエアなし）、 1.4TBマルチエア170HP、1750TBは直噴ガソリンターボエンジンで235HPを誇る。 ディーゼルエンジンは全て16バルブ+コモンレール+ターボで、1.6L(1.6JTDM 105HP）と2.0L（2.0JTDM 140HP）と（2.0JTDM 170HP）の3種類が用意されている。ちなみにガソリンエンジンの中で1750TBは直噴ガソリンターボエンジンは、ホットモデルのクワドリフォリオヴェルデ（四つ葉のクローバー、英国ではクローバーリーフという名称）にのみ搭載されている。
[編集] トランスミッション
トランスミッションは当初マニュアルのみ（6速MT）であったが、2011年6月にミトに続きアルファロメオ初の6速乾式デュアルクラッチオートマチック（アルファTCT）が設定された。ただし、搭載されるエンジンは、ガソリンの1.4MultiairTB170HPとディーゼルエンジンの2.0L（2.0JTDM 170HP）に限られている。
[編集] グレード
本国で設定されているグレード（トリムレベル）は、次のとおり。
[編集] ベーシックグレード
- ジュリエッタ
- エンジン：1.4TB120CVと1.6JTDM-2 105CV
- トランスミッション：6MTのみ。
[編集] 中間グレード
- プログレシップ
- ディスティンクティブ
- エンジン：1.4TB120CV、1.4TBMultair170CV、1.6JTDM-2105CV、2.0JTDM-2 140CV、2.0JTDM-2 170CV
- トランスミッション：6MT、TCT（ただし1.4TBMultair170CVと2.0JTDM-2 170CVのみ）
[編集] 上級グレード
- エクスクルーシブ
- エンジン：1.4TBMultair170CV、1.6JTDM-2105CV、2.0JTDM-2 140CV、2.0JTDM-2 170CV
- トランスミッション：6MT、TCT（ただし1.4TBMultair170CVと2.0JTDM-2 170CVのみ）
[編集] スポーツモデル
- クワドリフォリオヴェルデ
- エンジン：1750TBは直噴ガソリンターボエンジン
- トランスミッション：6MTのみ
[編集] 参考文献
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 種類 | 1950年代 | 1960年代 | 1970年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||
| 大衆車 | ドーフィン (ライセンス生産) |
アルファスッド | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 小型車 | ジュリエッタ (初代・750/101系) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| ジュリア | ジュリエッタ (二代目・116系) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1750 | アルフェッタ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 高級車 | 1900 | 2000 | 2600 | 2000 | アルファ6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| オープンカー | 1900 | 2000 | 2600 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | ジュリエッタ | アルファスッド･スプリント | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ジュリア | アルフェッタ GT/GTV/GTV6 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1900 | 2000 | 2600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロードスター | スパイダー | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| グランスポルト・クアトロルオーテ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | 6C 2500 | モントリオール | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33/2ストラダーレ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オフロード車 | 1900M | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| レーシングカー | TZ/GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 158/159(アルフェッタ) | ティーポ33 | 177 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
