ルノー・ドーフィン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
| ルノー・ドーフィン | |
|---|---|
| 製造国 | |
| 販売期間 | 1956年 - 1968年 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | 845cc 直列4気筒 |
| 変速機 | 3/4速 MT 3速プッシュボタン式AT |
| 駆動方式 | RR |
| 車両重量 | 620 - 660kg |
| 生産台数 | 2,150,738台 |
| 組立工場 | Flins, フランス Ciudad Sahagun, メキシコ Valladolid, スペイン Santa Isabel, アルゼンチン Heidelberg, オーストラリア Portello, Milan, イタリア (-1959年から1964年のみ) Sao Bernardo do Campo, ブラジル Nesher, Haifa, イスラエル |
| 別名 | ルノー・オンディーヌ IKA・ドーフィン アルファロメオ・ドーフィン |
| 先代 | ルノー・4CV |
| 後継 | ルノー・8/10 |
| -自動車のスペック表- | |
ドーフィン(Dauphine )は、フランスのルノーが1956年から1968年まで生産した小型乗用車である。
目次 |
概要 [編集]
上級バーションはルノー・オンディーヌとして1960年から1962年に販売された。ドーフィンは世界中のあちこちで生産され、ライセンス生産分まで含めるとオセアニアから南米まで広範囲に渡る。そして日本でも日野・コンテッサ900のプラットフォームはこのドーフィンのものと共通である。
スポーツモデルゴルディーニは、ゴルディーニチューンのエンジンヘッドに、4速マニュアルと4輪ディスクブレーキが標準装備された。またファクトリー・レーシングモデルとして1962年と1963年にホモロゲーションモデル"R1093"が約2140台作られた。
エンジンスペック [編集]
| エンジン | 燃料 | 排気量 cc |
出力 英馬力(kW) |
トルク N·m(lb·ft) |
最高時速 | 0-60mph加速 秒 |
パワーウエイトレシオ W/kg(英馬力/t) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type 670-1 | ガソリン | 845 | 27.0(20.1) /4,000rpm |
66(49) | 112km/h(70mph) | 37 | 38.43(41.54) |
| ゴルディニ | ガソリン | 845 | 36(26.8) /4,000rpm |
65(48) | 130km/h(81mph) | 30 | 40.68(54.55) |
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
| ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |||||||
| コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5/7 | シュペール5 | クリオ(ルーテシア)I | クリオ(ルーテシア)II | クリオ(ルーテシア)III | クリオIV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カングー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カングーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルエンス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバー | キャプチャー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コレオス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルピーヌ/スポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||