アルファロメオ・8Cコンペティツィオーネ

8Cコンペティツィオーネ（8C Competizione ）は、イタリアの自動車メーカーアルファ・ロメオが販売するクーペ型のスポーツカーである。

解説 [編集]

「8C」は1930-1940年代のレーシングカーのコード名、「コンペティツィオーネ」は1949年と1950年にミッレミリアで活躍した「6C 2500 コンペティツィオーネ」に由来している^[1]。

2003年のフランクフルトモーターショーでコンセプトモデルを発表。マセラティ・3200GTをベースに第二次世界大戦前のアルファ・ロメオを彷彿とさせるエクステリアデザインが与えられた。エンジンは3200GTと同じマセラティ製の3.2L V8 ツインターボエンジンをフロントに搭載していた。

2006年のモンディアル・ド・ロトモビルで量産型を発表。全世界500台の限定生産で、アルファ・ロメオにとってはSZ以来久々の2シーターFRクーペである。

アルファデザインセンターによるデザインに大きな変更はなく、生産はイタリアはモンツァのマセラティの工場で行われる。

エンジンはコンセプトモデルから変更され、4.7L V8 自然吸気エンジン（450仏馬力/7,000rpm、470N·m/4,750rpm）となった。最大トルクの80%を2,500rpmで発生する一方、レブリミットは7,500rpmと高回転型のエンジンに仕上がっている。

トランスミッションはフェラーリの「F1マチック」、マセラティの「カンビオコルサ」と同じ6速セミATの「Qセレクト」である。

2006年10月、日本で予約受付を開始。価格は2,200万円。200人以上の応募があったため、早々に締め切られた^[2]。結局日本への割り当て台数を増やし、イタリアに70台、アメリカ合衆国に99台、日本には70台が割り当てられた^[1]。

2007年4月、日本で初披露されたが、このときにはすでに完売しているという異例の事態となった。クーペボディのほか、スパイダーモデルも発売された。フルカーボンボディモデルと少量だが数種類のボディ（FRP製）も試作され、市場に出回っている模様。

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表・話・編・歴（← 1950-1970年代）アルファ・ロメオ（フィアット傘下）ロードカータイムライン 1980年代-
タイプ	1980年代										1990年代										2000年代										2010年代
タイプ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
ハッチバック	アルファスッド				33										145						147										ジュリエッタ
	アルファスッド				33											146					147										ジュリエッタ
					アルナ																								MiTo
セダン	ジュリエッタ					75							155						156							159
	アルフェッタ					90
	アルファ6							164											166
クーペ	スプリント																								GT
											SZ
	アルフェッタGT/GTV GTV6															GTV (916)										ブレラ
オープンカー	スパイダー															スパイダー(916)											スパイダー(939)
オープンカー													RZ
スーパーカー																												8C