アルファロメオ・8Cコンペティツィオーネ

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アルファロメオ・
8Cコンペティツィオーネ
フロント
Alfa Romeo 8C front.jpg
リア
Alfa Romeo 8C rear.jpg
販売期間 2007年
デザイン ヴォルフガング・エッガー
乗車定員 2人
ボディタイプ 2ドア クーペ
エンジン 4.7L V8
最高出力 450仏馬力/7,000rpm
最大トルク 49.0kgf·m/5,000rpm
変速機 6速セミAT(Qセレクト)
駆動方式 FR
サスペンション 前後:ダブルウィッシュボーン
全長 4,280mm
全幅 1,900mm
全高 1,250mm
ホイールベース 2,595mm
車両重量 1,400kg
-自動車のスペック表-

8Cコンペティツィオーネ8C Competizione )は、イタリアの自動車メーカーアルファ・ロメオが販売するクーペ型のスポーツカーである。

解説[編集]

8C」は1930-1940年代のレーシングカーのコード名、「コンペティツィオーネ」は1949年と1950年にミッレミリアで活躍した「6C 2500 コンペティツィオーネ」に由来している[1]

2003年のフランクフルトモーターショーでコンセプトモデルを発表。マセラティ・3200GTをベースに第二次世界大戦前のアルファ・ロメオを彷彿とさせるエクステリアデザインが与えられた。エンジンは3200GTと同じマセラティ製の3.2L V8 ツインターボエンジンをフロントに搭載していた。

2006年のモンディアル・ド・ロトモビルで量産型を発表。全世界500台の限定生産で、アルファ・ロメオにとってはSZ以来久々の2シーターFRクーペである。

アルファデザインセンターによるデザインに大きな変更はなく、生産はイタリアはモンツァのマセラティの工場で行われる。

エンジンはコンセプトモデルから変更され、4.7L V8 自然吸気エンジン(450仏馬力/7,000rpm、470N·m/4,750rpm)となった。最大トルクの80%を2,500rpmで発生する一方、レブリミットは7,500rpmと高回転型のエンジンに仕上がっている。

トランスミッションはフェラーリの「F1マチック」、マセラティの「カンビオコルサ」と同じ6速セミATの「Qセレクト」である。

2006年10月、日本で予約受付を開始。価格は2,200万円。200人以上の応募があったため、早々に締め切られた[2]。結局日本への割り当て台数を増やし、イタリアに70台、アメリカ合衆国に99台、日本には70台が割り当てられた[1]

2007年4月、日本で初披露されたが、このときにはすでに完売しているという異例の事態となった。クーペボディのほか、スパイダーモデルも発売された。フルカーボンボディモデルと少量だが数種類のボディ(FRP製)も試作され、市場に出回っている模様。

関連項目[編集]

脚注[編集]

  1. ^ a b [1][リンク切れ] - Alfa 8C Competizioneプレス向け撮影会のプレスリリース
  2. ^ [2][リンク切れ] - 日本語の公式ページ。予約申し込みの締め切りを伝えている。

外部リンク[編集]