リジェ・JS39

リジェ・JS39 / JS39B

カテゴリー	F1
コンストラクター	リジェ
デザイナー	ジェラール・ドゥカルージュ ジョン・デイヴィス
先代	リジェ・JS37
後継	リジェ・JS41
主要諸元
シャシー	モノコック カーボンファイバー ケブラー
サスペンション（前）	1993年 - TRC
エンジン	ルノー RS5/6 （メカクローム）, 3.5リッター, 780-790馬力 67度 V10, NA, ミッドエンジン, 縦置き,
トランスミッション	ウィリアムズ / XTrac製 6速
重量	505kg
燃料	エルフ
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	リジェ ジタン・ブロンド
ドライバー	マーティン・ブランドル マーク・ブランデル エリック・ベルナール ジョニー・ハーバート フランク・ラゴルス オリビエ・パニス
初戦	1993年南アフリカグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 32 0 0 0

リジェ・JS39は、リジェチームが1993年シーズンのF1参戦に用いたフォーミュラ1カーである。

JS39

開幕前にチームオーナーがギ・リジェからシリル・ド・ルーブルへ交代。エンジンはルノー RS5 3.5リッター V10を搭載し、ジタンがスポンサードした。ドライバーは以前にブラバムでもチームメイト同士だったマーティン・ブランドルとマーク・ブランデルというイギリス人コンビを起用した。

チャンピオンチームであるウィリアムズと同スペックのルノーエンジンを搭載して2年目となり、開幕戦南アフリカGPでは幸先よくブランデルが3位表彰台を獲得。リジェとしては1986年アメリカGP以来の表彰台となった。その後もサンマリノGP（ブランドル）、ドイツGP（ブランデル）の3位入賞などでシーズン獲得ポイントは23、コンストラクターズランキングは5位という好成績を収めた。

なお、日本GPでは日本国内でのジタンタバコの販売開始を記念して、ブランドルのマシンのみ迷彩模様のようなアートカラーリングで走行した。デザインはイタリアの漫画家ウーゴ・プラット (Hugo Pratt) が手掛けた。当時は1台のみスペシャルカラーリングを施すこともできたが、1999年以降は（特例は除いて）同一チームのマシンは同じカラーリングで走行することが義務付けられている。

JS39B

新オーナーの逮捕などでチームの内情が混乱し、1994年は前年の改良型JS39Bが投入された。エンジンはルノー RS6 3.5リッター V10を搭載し、メインスポンサーはジタンであった。

シーズン中にはベネトンチーム代表のフラビオ・ブリアトーレによって買収され、翌年からベネトンにルノーエンジンを譲り渡すことが決まった。ドライバー選考もベネトンの影響を受け、破産寸前のロータスからジョニー・ハーバートを買い取ると、それまでのレギュラーだったエリック・ベルナールをロータスへ放出。ハーバートがベネトンに招聘されると、テストドライバーのフランク・ラゴルスにシートを与えた。

新人のオリビエ・パニスは安定した成績を残し、ドイツGPで2位初表彰台を獲得した。このレースではベルナールも3位に入り、ダブル表彰台だった。シーズン獲得ポイントは13にとどまり、コンストラクターズランキングは6位となった。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1993年	JS39	ルノー RS5 3.5 V10	G			RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS	23	5
				25	マーティン・ブランドル	Ret	Ret	Ret	3	Ret	6	5	5	14	8	5	7	Ret	6	9	6
				26	マーク・ブランデル	3	5	Ret	Ret	7	Ret	Ret	Ret	7	3	7	11	Ret	Ret	7	9
1994年	JS39B	ルノー RS5 3.5 V10	G			BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	13	6
				25	エリック・ベルナール	Ret	10	12	Ret	8	13	Ret	13	3	10	10	7	10
				26	オリビエ・パニス	11	9	11	9	7	12	Ret	12	2	6	7	10	DSQ	9	11	5
				25	ジョニー・ハーバート														8
				25	フランク・ラゴルス															Ret	11