くらま (護衛艦)
太平洋にて
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| 艦歴 | |
|---|---|
| 発注 | 1976年 |
| 起工 | 1978年2月17日 |
| 進水 | 1979年9月20日 |
| 就役 | 1981年3月27日 |
| 要目 | |
| 排水量 | 基準: 5,200 t |
| 満載: 6,800 t | |
| 全長 | 159m |
| 全幅 | 17.5m |
| 吃水 | 5.5m |
| 機関 | 石川島播磨2胴衝動型蒸気タービン 2基 石川島播磨FWD2 2胴水管型缶 2基 2軸推進 70,000ps |
| 最大速 | 31 kt |
| 乗員 | 360名 |
| 兵装 | 5インチ54口径単装速射砲×2基 |
| 高性能20ミリ機関砲（CIWS）×2基 | |
| シースパロー短SAM8連装発射機×1基 | |
| アスロック8連装発射機×1基 | |
| 3連装短魚雷発射管×2基 | |
| 艦載機 | HSS-2B/SH-60J哨戒ヘリコプター×3機 |
| C4I | MOFシステム+OYQ-3+NTDS (リンク 11+14) |
| レーダー | OPS-12 3次元レーダー |
| OPN-8高測レーダー | |
| OPS-28対水上レーダー | |
| OPS-22航海レーダー | |
| ソナー | OQS-101 艦首ソナー |
| SQR-18(V)1 TACTASS | |
| FCS | 72式射撃指揮装置1型A 2基 |
| 81式射撃指揮装置2型-12 | |
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くらま（ローマ字：JS Kurama, DDH-144）は、海上自衛隊の護衛艦。しらね型護衛艦の2番艦。艦名は京都府の鞍馬山に因み、旧海軍の鞍馬型巡洋戦艦（伊吹型）「鞍馬」、雲龍型航空母艦「鞍馬」に続き日本の艦艇としては3代目。
目次 |
[編集] 艦歴
「くらま」は、昭和51年度計画5200トン型ヘリコプター搭載護衛艦2404号艦[1]として、石川島播磨重工業東京第1工場で1978年2月17日に起工し、1979年9月20日に進水、1981年3月27日に就役した後に第2護衛隊群第52護衛隊に配属。本艦は、海上自衛隊艦艇で初めてCIWS（近接防空火器; 機種はアメリカ製のファランクス）を搭載して、対艦ミサイルからの自衛能力を強化した。また、長距離で潜水艦を探知できる戦術曳航ソナーも初搭載となっており、搭載ヘリと連携して、敵潜水艦が接近する前に探知・撃破することを可能としている。本艦での実績をもとに、ファランクスCIWSや戦術曳航ソナーは、その後に建造された海上自衛隊の汎用護衛艦にも採用され、標準的な装備となった。
1983年3月30日に第2護衛隊群の直轄となり、1984年3月30日に第2護衛隊群旗艦となった。
2001年11月、テロ対策特別措置法に基づく情報収集任務により、護衛艦「きりさめ」、補給艦「はまな」と共にインド洋に派遣され、2002年2月まで任務に従事した。
2005年1月14日、スマトラ島沖地震救援のため国際緊急援助隊派遣法に基づいて編成された陸・海・空自衛隊の一員として、先行出発した輸送艦「くにさき」と補給艦「ときわ」に続いて佐世保から出港した。同年11月には「ゆうだち」と共に漢級原子力潜水艦領海侵犯事件に対処するため出動する。
現在は第2護衛隊群第2護衛隊に所属し、定係港は佐世保である。既に就役から28年が経過しており、更新用として、19500トン型の2番艦（24DDH、2017年就役見込み）の建造が計画されている。
[編集] 衝突事故
2009年10月27日19時56分頃[2]、関門海峡において大韓民国籍コンテナ船「カリナ・スター」に衝突された。この事故で乗員6名が負傷、本艦は艦首を損傷・出火したが、10時間半後に鎮火に成功した。この事故により揚錨部（アンカー巻上げ部）も含む艦首部分がほぼ全壊し単独航行は難しい状態になった。「カリナ・スター」側に負傷者はなかった。[3][4]
この事故では、護衛艦くらまおよび誘導していたとする門司海上保安庁の責任問題が大きく報道されたが、海上保安庁による後の調査によれば、カリナ・スターの韓国人船長が事故について虚偽の供述をしていたことが明らかとなり、管制官の誘導にも従っていなかった事が明らかになっている。AIS等による航跡の解析などにより、コンテナ船は事故直前まで減速せず、貨物船の後方わずか20-30メートルの距離まで近づき追突寸前となった。そのため左に急旋回し、前方から航行してきたくらまに衝突した。この事故で門司海保は船長の供述が翻ったことから、事故の主因はコンテナ船にあったと断定した[5]。
事故後は佐世保に自力で帰港していたが、付近で護衛艦を修理のできる造船所が限られることから11月9日に随意契約による修理を発注し2010年初頭から長崎市に所在する三菱重工長崎造船所で修理され、同年六月九日に修理が完了した。この事故での損害は約9億4,000万円と見込まれている。[6]
[編集] 歴代艦長
| 代 | 氏名 | 在任期間 | 出身校・期 | 前職 | 後職 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 井上則明 | - 2004.7.6 | 第1術科学校教育第3部長 | ||||
| 種生茂美 | 2004.7.7 - 2006.1.9 | 佐世保海上訓練指導隊付 | 佐世保地方総監部監察官 | |||
| 松浦正幸 | 2006.1.10 - 2007.3.27 | 佐世保地方総監部監察官 | 余市防備隊司令 | |||
| 黒松久 | 2007.3.28 - 2008.9.30 | 佐世保地方総監部防衛部第3幕僚室長兼第5幕僚室長 | かしま艦長 | |||
| 柏原正俊 | 2008.10.1 - 2009.12.20 | 第4護衛隊群司令部幕僚 | 統合幕僚学校教育課第1教官室学校教官 | |||
| 佐々木輝幸 | 2009.12.21 - 2011.12.8 | 海上幕僚監部総務部総務課総務班長 | かしま艦長 | |||
| 小沢輝男 | 2011.12.9 - | 第4護衛隊群司令部幕僚 |
[編集] 脚注
- ^ “DSI 現有艦艇一覧”. DSI 日米国防組織情報. 2008年12月12日閲覧。 - 2010年1月より閲覧有料化
- ^ “海自護衛艦衝突：関門海峡で韓国コンテナ船と 両船から炎”. 毎日jp (2009年10月27日). 2009年10月27日閲覧。
- ^ “護衛艦と韓国籍民間船が衝突、炎上 関門海峡で”. MSN産経 (2009年10月27日). 2009年10月27日閲覧。
- ^ “護衛艦「くらま」鎮火、衝突から10時間半後”. YOMIURI ONLINE (2009年10月28日). 2009年10月28日閲覧。
- ^ “関門衝突事故「追突避けようと旋回」韓国船長「管制に従う」翻す”. 西日本新聞. 2010年1月23日閲覧。
- ^ “護衛艦くらま、三菱長船で修理へ 10月に韓国船と衝突”. 長崎新聞 (2009年12月25日). 2009年12月25日閲覧。
[編集] 参考文献
- 石橋孝夫『海上自衛隊全艦船 1952-2002』（並木書房、2002年）
- 『世界の艦船 増刊第66集 海上自衛隊全艦艇史』（海人社、2004年）
[編集] 外部リンク
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