1999年フランスグランプリ
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レース詳細 | |||
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日程 | 1999年シーズン第7戦 | ||
決勝開催日 | 1999年6月27日 | ||
開催地 |
マニクール・サーキット フランス マニクール | ||
コース長 | 4.250km | ||
レース距離 | 72周(305.184km) | ||
決勝日天候 | 曇りのち雨(ドライ&ウェット) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'38.441 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | デビッド・クルサード | ||
タイム | 1'19.227(Lap 8) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1999年フランスグランプリ(1999 French Grand Prix)は、1999年のF1世界選手権第7戦として、1999年6月27日にマニクール・サーキットで開催された。
概要
[編集]予選
[編集]大雨に見舞われた予選でバリチェロが自身2度目、スチュワートにとって初のポールポジションを獲得。2番手、3番手に地元フランスのジャン・アレジとオリビエ・パニスが続いた。 タイトル争いの中心とされるミハエル・シューマッハは6番手、ミカ・ハッキネンに至っては14番手に沈んだ。
結果
[編集]順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | ルーベンス・バリチェロ | スチュワート・フォード | 1'38.441 | |
2 | 11 | ジャン・アレジ | ザウバー・フォード | 1'38.881 | +0.440 |
3 | 18 | オリビエ・パニス | プロスト・プジョー | 1'40.400 | +1.959 |
4 | 2 | デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 1'40.403 | +1.962 |
5 | 8 | ハインツ=ハラルド・フレンツェン | ジョーダン・無限ホンダ | 1'40.690 | +2.249 |
6 | 3 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 1'41.127 | +2.686 |
7 | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ベネトン・プレイライフ | 1'41.825 | +3.384 |
8 | 19 | ヤルノ・トゥルーリ | プロスト・プジョー | 1'42.096 | +3.655 |
9 | 17 | ジョニー・ハーバート | スチュワート・フォード | 1'42.199 | +3.758 |
10 | 23 | リカルド・ゾンタ | B・A・R・スーパーテック | 1'42.228 | +3.787 |
11 | 12 | ペドロ・ディニス | ザウバー・ペトロナス | 1'42.942 | +4.501 |
12 | 22 | ジャック・ヴィルヌーヴ | B・A・R・スーパーテック | 1'43.748 | +5.307 |
13 | 10 | アレクサンダー・ヴルツ | ベネトン・プレイライフ | 1'44.319 | +5.878 |
14 | 1 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス | 1'44.368 | +5.927 |
15 | 5 | アレッサンドロ・ザナルディ | ウィリアムズ・スーパーテック | 1'44.912 | +6.471 |
16 | 6 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・スーパーテック | 1'45.189 | +6.748 |
17 | 4 | エディ・アーバイン | フェラーリ | 1'45.218 | +6.777 |
18 | 7 | デイモン・ヒル | ジョーダン・無限ホンダ | 1'45.334 | +6.893 |
19 | 21 | マルク・ジェネ | ミナルディ・フォード | 1'46.324 | +7.883 |
20 | 20 | ルカ・バドエル | ミナルディ・フォード | 1'46.784 | +8.343 |
21 | 14 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | アロウズ | 1'48.215 | +9.774 |
22 | 15 | 高木虎之介 | アロウズ | 1'48.322 | +9.881 |
- 予選通過タイム 1'45.332
- 18位のデイモン・ヒル以下のドライバーは107%ルールでは予選落ちとなるが、雨が強まってからのコースインであったため出走は認められた。
決勝
[編集]目まぐるしく変化する天候に翻弄されるドライバーが続出する中、1ストップ作戦を成功させたフレンツェンがハッキネンの追撃を抑えて自身およびチームに2度目の優勝をもたらした。3位のバリチェロはM・シューマッハの追撃を抑えての表彰台。
結果
[編集]順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ハインツ=ハラルド・フレンツェン | ジョーダン・無限ホンダ | 72 | 1:58:24.343 | 5 | 10 |
2 | 1 | ミカ・ハッキネン | マクラーレン・メルセデス | 72 | +11.092 | 14 | 6 |
3 | 16 | ルーベンス・バリチェロ | スチュワート・フォード | 72 | +43.432 | 1 | 4 |
4 | 6 | ラルフ・シューマッハ | ウィリアムズ・スーパーテック | 72 | +45.475 | 16 | 3 |
5 | 3 | ミハエル・シューマッハ | フェラーリ | 72 | +47.881 | 6 | 2 |
6 | 4 | エディ・アーバイン | フェラーリ | 72 | +48.901 | 17 | 1 |
7 | 19 | ヤルノ・トゥルーリ | プロスト・プジョー | 72 | +57.771 | 8 | |
8 | 18 | オリビエ・パニス | プロスト・プジョー | 72 | +58.531 | 3 | |
9 | 23 | リカルド・ゾンタ | B・A・R・スーパーテック | 72 | +1:28.764 | 10 | |
10 | 20 | ルカ・バドエル | ミナルディ・フォード | 71 | 1周遅れ | 20 | |
11 | 14 | ペドロ・デ・ラ・ロサ | アロウズ | 71 | 1周遅れ | 21 | |
Ret | 9 | ジャンカルロ・フィジケラ | ベネトン・プレイライフ | 42 | スピンアウト | 7 | |
Ret | 7 | デイモン・ヒル | ジョーダン・無限ホンダ | 31 | 電気系 | 18 | |
Ret | 5 | アレッサンドロ・ザナルディ | ウィリアムズ・スーパーテック | 26 | エンジン | 15 | |
Ret | 22 | ジャック・ヴィルヌーヴ | B・A・R・スーパーテック | 25 | スピンアウト | 12 | |
Ret | 10 | アレクサンダー・ヴルツ | ベネトン・プレイライフ | 25 | スピンアウト | 13 | |
Ret | 21 | マルク・ジェネ | ミナルディ・フォード | 25 | スピンアウト | 19 | |
Ret | 11 | ジャン・アレジ | ザウバー・ペトロナス | 24 | スピンアウト | 2 | |
Ret | 2 | デビッド・クルサード | マクラーレン・メルセデス | 9 | 電気系 | 4 | |
Ret | 12 | ペドロ・ディニス | ザウバー・ペトロナス | 6 | ギアボックス | 11 | |
Ret | 17 | ジョニー・ハーバート | スチュワート・フォード | 4 | ギアボックス | 9 | |
DSQ | 15 | 高木虎之介 | アロウズ | 71 | 失格 | 22 |
- No.15は誤ってチームメイトのタイヤを使用したため失格。
前戦 1999年カナダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1999年シーズン |
次戦 1999年イギリスグランプリ |
前回開催 1998年フランスグランプリ |
フランスグランプリ | 次回開催 2000年フランスグランプリ |