草津 (列車)
| 草津 | |
|---|---|
651系1000番台使用の「草津」
（2014年3月 宮原駅） |
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| 概要 | |
| 国 |  日本 |
| 種類 | 特別急行列車 |
| 現況 | 運行中 |
| 地域 | 東京都・埼玉県・群馬県 |
| 運行開始 | 1985年3月14日 |
| 運営者 | .svg){kind=logo} 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 旧運営者 |  日本国有鉄道（国鉄） |
| 路線 | |
| 起点 | 上野駅 |
| 終点 | 長野原草津口駅 |
| 営業距離 | 164.7 km |
| 平均所要時間 | 2時間20分～26分（上り） 2時間18分～24分（下り） |
| 使用路線 | 東北本線・高崎線・上越線・吾妻線 |
| 車内サービス | |
| クラス | グリーン車・普通車 |
| 座席 | グリーン車指定席 普通車指定席 普通車自由席 |
| 技術 | |
| 車両 | 651系1000番台電車 （大宮総合車両センター） |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電化 | 直流1,500 V |
| 最高速度 | 120 km/h[1] |
草津（くさつ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に上野駅 - 長野原草津口駅間を東北本線・高崎線・上越線・吾妻線経由で運行する特急列車である。
本項では、吾妻線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。
概要[編集]
東京都から、群馬県吾妻郡草津町にある草津温泉へのアクセスとして、1960年6月に臨時準急列車として、上野駅 - 長野原駅（現在の長野原草津口駅）間で運転を開始。
1962年6月に定期列車となり、1966年に急行列車になった。1985年3月に特急列車化されている。列車名は、草津温泉が由来となっている。
運行概況[編集]
2016年3月26日現在、全区間・全列車7両編成で1日2往復（土休日のみ3往復）運転している。下りは朝ラッシュ終わりから昼にかけて、上りは午後の日中時間帯に設定されている。また、三連休時や年末年始などはさらに2往復運行される。
土休日の31・32号を除く列車は2010年12月4日のダイヤ改正で「水上」の定期運転が廃止されるまでは上野駅 - 新前橋駅間で特急「水上」と併結した14両編成で運転されており、その後も上野駅 - 新前橋駅間で14両編成による運行が行われ、いずれの場合も新前橋駅で増解結が行われていた。2012年3月17日のダイヤ改正で「草津」の14両編成の運用が廃止された。
なお、分岐点である渋川駅ではなく新前橋駅で「水上」号との増解結を実施する理由は、作業要員の合理的な配置を行うためである[2]。（新前橋駅には高崎車両センターが併設されているため、作業員が常駐している。）
過去には全車指定席の臨時列車「草津白根」が運転されたことがあった。末期には年間を通じて土曜休日のみ定期的に運行していた（最繁忙期には、これに平日の運転を追加する形態であった）。
2015年11月には、大船駅発着（湘南新宿ライン経由）の臨時列車（73・74号）が運転され、2016年1月・2月にも停車駅を減らして同ルートの臨時列車（71・72号）が運転されている。
利用者減少のため、2016年3月26日のダイヤ改正をもって、長野原草津口駅 - 万座・鹿沢口駅間の定期運転が終了した[3]。今後は臨時列車のみ万座・鹿沢口駅に乗り入れる。
2017年3月4日のダイヤ改正で、停車駅の統一が行われた[4]。
停車駅[編集]
- 上野駅 - 長野原草津口駅間の停車駅
- 上野駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅 - 熊谷駅 - 高崎駅 - 新前橋駅 - 渋川駅 - 中之条駅 - 長野原草津口駅
- 万座・鹿沢口発着臨時列車の停車駅（長野原草津口駅以西）
- 長野原草津口駅 - 万座・鹿沢口駅
- 横須賀線･上野東京ライン経由臨時列車の停車駅（上野駅以南、2018年春期運転予定）[5]
- 大船駅 - 横浜駅 - 武蔵小杉駅 - 品川駅 - 東京駅 - 上野駅
- 湘南新宿ライン経由臨時列車の停車駅（高崎駅以南、2017年3月4日ダイヤ改正前）
- 大船駅 - 横浜駅 - 武蔵小杉駅 - 新宿駅 - 池袋駅 - 浦和駅 - 大宮駅 - ＜上尾駅＞ - ＜桶川駅＞ - 熊谷駅 - ＜深谷駅＞ - ＜本庄駅＞ - 高崎駅
- かつては、桶川駅・鴻巣駅・新町駅・群馬原町駅・小野上温泉駅・川原湯温泉駅に停車していた列車があったが、現在は全列車が通過となる。
- 大船駅発の臨時列車において、＜＞は2015年11月運転の73・74号は停車、2016年1月・2月運転の71・72号は通過する。
- 2017年3月4日のダイヤ改正で、上野発着の定期列車停車駅が上野-赤羽-浦和-大宮-熊谷-高崎-新前橋-渋川-中之条-長野原草津口 に統一された（臨時列車の今後は不明だが、2017年春の臨時列車は統一停車駅に準じている。93・94号は定期列車と同様にダイヤ改正日以降に上尾・川原湯温泉を通過する）。
所要時間[編集]
上野駅～長野原草津口駅間（営業キロ164.7km） 上り：2時間20分～26分 下り：2時間18分～24分
使用車両・編成[編集]
| 草津 | ||||||||||||||
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← 上野
長野原草津口 →
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定期列車では大宮総合車両センター所属の651系1000番台が使用されている。2014年3月15日のダイヤ改正前は185系200番台が使用されていた。なお、185系を使用していた2013年3月16日のダイヤ改正により、グリーン車の位置が6号車から4号車に変更されていた。
担当車掌区[編集]
吾妻線優等列車沿革[編集]
- 1960年（昭和35年）6月1日：臨時準急列車として「草津」が上野駅 - 長野原駅（現在の長野原草津口駅）間で運転開始。
- 1961年（昭和36年）10月1日：名称をひらがな書きの「くさつ」に変更し、毎日運転になる。また、臨時列車として気動車準急列車の「上越いで湯」「草津いで湯」が運行される。
- 1962年（昭和37年）
- 6月10日：「くさつ」が定期列車化され、「草津」に名称を変更。気動車で運転されるようになる。
- 7月：ダイヤ改正により2往復は「草津」、1往復は「草津いでゆ」の3往復体制になる。
- 1966年：「草津」が急行列車化。
- 1967年：長野原線の電化により「草津」・「草津いで湯」を電車化し、長野原線の急行列車を「草津」に統一。この改正から165系電車に車種変更。定期・不定期列車を含めて6往復で、定期列車の1往復は長野原線内は普通列車として運転。
- 1971年（昭和46年）
- 3月7日：長野原駅 - 大前駅間の延伸開業により、路線名を「吾妻線」に改称。また、「草津」の運行区間を万座・鹿沢口駅まで延長。毎日運転の定期列車は1日5往復、うち1往復（上り一番列車と下り最終列車）は吾妻線内を快速列車とした。
- ※快速列車の吾妻線内の停車駅は、万座・鹿沢口、羽根尾、長野原、川原湯、岩島、群馬原町、中之条、小野上、渋川
- 4月20日：吾妻線初の特急列車として、臨時特急「白根」が157系電車により運転開始。
- 1975年（昭和50年）12月：「白根」の使用車種を183系電車に変更。
- 1982年（昭和57年）
- 1985年（昭和60年）3月14日：「急行草津」・「特急白根」がエル特急「新特急草津」に統一され、草津号の定期列車の車種も185系電車に統一された。
- 「新特急草津」は4往復体制、上り2号と下り7号は吾妻線内快速列車(快速列車の吾妻線内の停車駅は急行時代と同じ)
- 1988年（昭和63年）3月13日：草津7号の吾妻線内が普通列車化される。
- 1989年（平成元年）3月11日：「新特急草津」7号が長野原(当時)行きに短縮される（吾妻線内は普通列車とし、行楽シーズンや年末年始などの多客期は、長野原駅 - 万座・鹿沢口駅間を臨時普通列車として延長運転）。
- 1992年（平成4年）：小野上温泉駅開業により、同年以降は温泉・イベントシーズン時に小野上温泉駅に臨時停車するようになる。
- 1997年（平成9年）3月：ダイヤ改正により、万座・鹿沢口駅までの臨時普通列車運用が消滅。
- 10月1日：この日より、草津2号（吾妻線内快速列車）の吾妻線内の停車駅に郷原駅と金島駅が追加される。
- 10月：臨時特急「マリンシティ草津号」が横浜駅 - 万座・鹿沢口駅間で運転される（幕張電車区の183系電車6両編成。この列車は翌年も新前橋電車区の185系電車で運転された）。
- 1998年（平成10年）：臨時列車の一部に183・189系電車による列車が運行される。名称として、「草津嬬恋号」「リゾート草津号」などが挙げられる。
- 2002年（平成14年）12月1日：エル特急・新特急の名称廃止[6]。特急「草津」となる。
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）3月18日：草津7号が全区間特急扱いとなる（長野原草津口行き）。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：ダイヤ改正により、次のように変更。
- 早朝上りの2号（万座・鹿沢口駅6時59分発、吾妻線内快速列車）と夜の最終下り7号（上野駅19時発）の廃止により3往復体制となる。これにより「あかぎ」との併結が解消。
- また、「草津白根」が「草津」に統合されて廃止（現在の草津31号、32号となり、全車指定席ではなくなる）。
- 全車両禁煙化
- 11月：新宿駅発着の「あがつま草津」が運転される。
- 2010年（平成20年) 9月：吾妻線の優等列車名「草津」が登場以来50周年を迎えた。
- 大宮総合車両センター所属の185系電車OM03編成が80系電車を模した黄かん色と緑2号を使った「湘南色」に塗り替えられ、運用に就いた（車両は「あかぎ」「水上」と共通運用のため、両列車でも見られた）。
- 2011年（平成23年）7月 - 9月：リゾートやまどり使用による新宿駅発着の「リゾート草津」が運転される。
- 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正で下り1号（上野駅7時20分発）、上り6号（万座・鹿沢口駅16時24分発）が廃止となり、毎日運転の列車は2往復（土休日のみ3往復）となる。また、上野駅 - 新前橋駅間での「水上」との併結による運行が廃止となり、全列車・全区間7両編成での運行となる。
- 2014年（平成26年）
- 2015年（平成27年）
- 11月7日：「草津73・74号」を大船駅 - 長野原草津口駅間を湘南新宿ライン経由で運転。同73号は11月7・14日、同74号は11月8・15日の合計4日間。「草津号」としての新宿乗り入れは4年ぶり、新宿以南の運行は17年ぶりであった。使用車種は651系で、同系が初めて湘南新宿ラインを営業列車として通過した。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）
- 3月4日：ダイヤ改正で停車駅の統一化を実施、高崎線内の停車駅が上越新幹線停車駅と同一になったほか、吾妻線内では群馬原町駅と川原湯温泉駅が通過駅となった。
- 2018年（平成30年）
- 列車名の由来
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- 「白根」：草津温泉が麓にあたる草津白根山に由来する。
脚注[編集]
- ^ あかぎ・草津（651系） - JR東日本、2016年4月12日閲覧。
- ^ 『鉄道ジャーナル』通巻498号（2008年4月号）p95
- ^ a b “2016年3月ダイヤ改正について” (PDF) (プレスリリース), 東日本旅客鉄道, (2015年12月18日) 2016年1月25日閲覧。
- ^ 2017年3月ダイヤ改正について（JR東日本高崎支社プレスリリース、2016年12月16日）2ページ目『１．特急「草津」では、ご利用の状況に合わせた輸送体系に変更します 』
- ^ a b 【プレス発表】春の臨時列車運転のお知らせ（東日本旅客鉄道高崎支社）（2018年1月19日、2018年1月20日閲覧） ※ 草津71号・72号
- ^ 「鉄道記録帳2002年12月」、『RAIL FAN』第50巻第2号、鉄道友の会、2003年3月1日、 24頁。
- ^ 交通新聞社発行・DJ 鉄道ダイヤ情報2015年12月号88P参照
関連項目[編集]
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