海老津駅
| 海老津駅 | |
|---|---|
 駅舎（2008年7月） | |
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えびつ Ebitsu | |
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◄JA17 遠賀川 (5.1 km) (5.2 km) 教育大前 JA15► | |
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| 所在地 | 福岡県遠賀郡岡垣町海老津駅前1-1 |
| 駅番号 | JA 16 |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | JA 鹿児島本線 |
| キロ程 | 39.4 km（門司港起点） |
| 電報略号 | エヒ←ヱヒ |
| 駅構造 | 高架駅（盛土上）[1] |
| ホーム | 2面3線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
3,178人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）2月6日[2] |
| 備考 |
直営駅 みどりの窓口 有 |
海老津駅（えびつえき）は、福岡県遠賀郡岡垣町海老津駅前にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。駅番号はJA16。
岡垣町唯一の駅である。日中に数本、博多駅方面からの海老津行、およびその折り返し運用の海老津始発博多方面行各駅停車が設定されている。
かつては全ての快速（初代）が停車していたが、特別快速との統廃合時に快速停車駅から外された。一時期は全ての快速が通過していたが、現在は朝8:30以前と、夕方18:30以降に当駅を通る快速が停車している。
歴史[編集]
年表[編集]
- 1910年（明治43年）2月6日：鉄道院が開設[2]。
- 1956年（昭和31年）12月：海老津炭鉱が閉山し[3]、駅にある炭鉱の設備及び運炭線が廃止。
- 1961年（昭和36年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止[4]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承[5]。
- 1988年（昭和63年）12月6日：新駅舎と駅前広場、国道3号と接続する道路・駅前線の供用を開始し、駅前広場に路線バスが乗り入れ[6]。
- 2000年（平成12年）7月25日：自動改札機を設置し、供用開始[7]。
- 2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる[8]。
- 2015年（平成27年）4月1日：JR九州鉄道営業が駅業務を行う業務委託駅となる[9]。
- 2016年（平成28年）12月17日：駅南北を結ぶ自由通路と駅南口ロータリーの供用が開始される[10]。
- 2022年（令和4年）3月12日：みどりの窓口の営業時間が短縮され、7時30分から19時までの営業となる。
- 2023年（令和5年）10月1日：再び直営駅となる[11]。
駅名の由来[編集]
開業時の地名（遠賀郡岡垣村字海老津）が由来。
「海老津」の「海老」は「曲がりくねった台地」、「津」は「港」を意味し、この地が曲線系の台地に設けられた川港の町であった事を表している。
岡垣町の前身であった岡垣村は1907年に岡県村と矢矧村が合併して出来た村だが、矢矧村は村の名前を残せなかったため、当時の遠賀郡長は矢矧村の住民に配慮するためにあえて駅名を「岡垣」にはせずに矢矧村の中心地だった「海老津」を駅名にしたと言う[12]。遠賀郡合併案が提出された時には海老津駅を西遠賀駅に改名する案もあったという。
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線の設備を有する築堤上の高架駅である[1]。駅舎は単式ホーム寄り（駅北側）に設けられている。
金比羅山の中腹に立地しており[13]、初代の駅舎と駅前広場は市街地から13mの高さがあった[14]。この初代駅舎は、駅前広場が約600m2と狭くてバスが乗り入れられず、バス停が離れていた[15]ため、広場や国道からの取り付け道路の拡張整備を行うことになり、1988年（昭和63年）12月6日から新駅舎と新駅前広場と取り付け道路の供用が開始された[6]。
新駅舎は鉄骨平屋建てで[6]、改良整備の際に駅前広場の拡張部分の嵩上げを約7mとしたため[14]、約6m掘り下げられた位置に建設された[14]。
しかし、駅のプラットホームは従来のままであったことから[15]、駅舎とホームを地下道で連絡することになった[15]。（かつては跨線橋であった[16]。）
駅舎と反対側の駅南側から駅舎へ直接出入りすることはできないが、2016年12月17日より、駅舎横と駅南側を結ぶ自由通路と、駅南口ロータリーの供用が開始された[10]。
直営駅で、自動改札機およびみどりの窓口が設置されている[1]。2015年4月1日から2023年9月30日まではJR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅であった[17][9][11]。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | JA 鹿児島本線 | 上り | 小倉・門司・門司港方面 / 下関方面[18] | 2番のりばは上下共用の待避線 |
| 2・3 | 下り | 博多・久留米・大牟田方面[18] |
利用状況[編集]
開業初日の利用者は3人であったが[13]、昭和30年代には毎年対前年比で約10%の利用者増加が続き、1964年（昭和39年）度には一日平均乗降人員約6,200人と増加した[16]。各年度の利用者数は下表のとおりである。
| 利用者数推移 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 年間利用者数 | 一日平均利用者数 | 一日平均乗車人員 |
| 1957年（昭和32年） | 2,153[21] | ||
| - | |||
| 1987年（昭和62年） | 5,534[22] | ||
| 1988年（昭和63年） | 5,581[22] | ||
| 1989年（平成元年） | 5,638[22] | ||
| 1990年（平成2年） | 5,694[22] | ||
| 2000年（平成12年） | 3,585,151[23] | ||
| 2001年（平成13年） | 3,464,161[23] | ||
| 2002年（平成14年） | 3,319,281[23] | ||
| 2003年（平成15年） | 3,294,863[23] | ||
| 2004年（平成16年） | 3,238,639[23] | ||
| 2005年（平成17年） | 3,231,182[23] | ||
| 2006年（平成18年） | 3,214,429[23] | ||
| 2007年（平成19年） | 3,164,200[23] | ||
| 2008年（平成20年） | 3,098,643 | 8,489 | |
| 2009年（平成21年） | 3,038,937 | 8,326 | |
| 2010年（平成22年） | 3,010,146 | 8,247 | |
| 2011年（平成23年） | 3,043,608 | 8,316 | |
| 2012年（平成24年） | 3,023,274 | 8,283 | |
| 2013年（平成25年） | 3,059,629 | 8,383 | |
| 2014年（平成26年） | 2,884,728 | 7,903 | |
| 2015年（平成27年） | |||
| 2016年（平成28年） | 3,963 | ||
| 2017年（平成29年） | 3,875 | ||
| 2018年（平成30年） | 3,815 | ||
| 2019年（令和元年） | 3,667 | ||
| 2020年（令和2年） | 2,842 | ||
| 2021年（令和3年） | 3,036 | ||
| 2022年（令和4年） | 3,178 | ||
駅周辺[編集]
- 岡垣町役場 情報プラザ 人の駅・東部出張所
- ビジネスホテル吉野屋
- 岡垣郵便局
- 海老津ショッピングセンター - 1977年（昭和52年）9月に寿屋を核店舗として35店舗の専門店街を併設した大型商業施設として開業した[24]。現在も建物が残るが店舗はなく岡垣町地域交流センターや医院、デイサービスセンターなどが入居している。
- 西日本シティ銀行海老津支店 - 西日本相互銀行として1977年（昭和52年）に出店した[25]。
- 福岡銀行岡垣支店
- ファッションセンターしまむら岡垣店
- ヤマダデンキ テックランド岡垣店
- 岡垣町民体育館
- 東部公民館
- 新海老津区公民館
- ヤマト運輸遠賀営業所
- 九州電力海老津変電所
- 岡垣サンリーアイ
- 三里松原
- 波津海水浴場
- 福岡県道218号海老津停車場線
- 福岡県道87号岡垣宮田線 - 九州鉄道時代は現在のルートではなく、この道路の一部と町道のルートで鉄道は走っていた。ただし海老津駅の営業開始よりも前である。
- 福岡県道287号岡垣宗像線 - 九州鉄道時代の旧線の用地の一部（海老津赤煉瓦アーチ付近まで）がこの県道に転用されている。
- 福岡県道288号原海老津線
バス路線[編集]
駅前ロータリーに西鉄バスと岡垣町コミュニティバス（通称ふれあい）が発着する無人の停留所が設置されている。駅の建て替えにより駅への車の乗り入れができるようになったため駅前に停留所が設けられた。かつては当駅の約400m北側、県道287号線沿いにあった海老津バスセンターより西鉄バスが発着していた。海老津バスセンターの跡は「海老津」停留所となり待合室や折返場が残る。現在の停留所からは天神、黒崎行きの急行バスも発着していたが現在は廃止されている。
- 西鉄バス「JR海老津駅」停留所 - すべて西鉄バス宗像が運行
- 7：サンリーアイ・松ケ台・旭東方面（両方向に循環）
- 20：赤間営業所
- 岡垣町コミュニティバス「海老津駅（北口）」停留所 - 全路線が発着、西部遠賀交通が運行
- 糠塚・元松原循環線：サンリーアイ・中央公民館・糠塚・イオン岡垣方面（両方向に循環）
- 海老津駅南・龍王団地線：サンリーアイ・中央公民館・戸切・おんが病院・イオン岡垣方面
- 高陽団地循環線：高陽団地方面（両方向に循環）
- サンリーアイ - いこいの里 - おかがき病院 - 波津
- 松ケ台方面
南口ロータリーにもバス停留所が設置されたが、コミュニティバス海老津駅南・龍王団地線のみ停車する。
海老津バスセンターを始発・終着とする路線は現在存在しないが、松ケ台方面の路線とコミュニティバス糠塚・元松原循環線の経由地となっており、いずれもバスセンター敷地内に乗り入れて停車する。芦屋競艇場の無料バス（古賀 - 競艇場）は海老津駅前ではなく海老津バスセンターに停車する。海老津バスセンターの待合室は現在でも利用可能である。
隣の駅[編集]
- 九州旅客鉄道（JR九州）
- JA 鹿児島本線
脚注[編集]
- ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 08号 博多駅・伊万里駅・西戸崎駅 ほか81駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年9月30日、19頁。
- ^ a b 『遠賀郡誌 上巻』 遠賀郡誌復刊刊行会、1961年8月25日。
- ^ “岡垣歴史年表 昭和”. 岡垣町. 2015年8月16日閲覧。
- ^ a b 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、676頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力会、1988年3月。
- ^ a b c 『岡垣町の表玄関 海老津駅前広場 12月6日オープン』 広報おかがき 第298号 昭和63年11月25日号 (岡垣町) (1988年11月25日)
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '01年版』ジェー・アール・アール、2001年7月1日、190頁。ISBN 4-88283-122-8。
- ^ 『交通新聞』交通新聞社、2009年3月3日、1面。
- ^ a b “北九州支店内各駅”. JR九州鉄道営業株式会社. 2015年6月15日閲覧。
- ^ a b JR海老津駅自由通路・南側広場、海老津白谷線道路 12月17日(土)ついに完成 (PDF) - 広報おかがき 2016年12月10日号 (No.971)
- ^ a b 九州旅客鉄道 (2023). “「鉄道事業における駅体制の変更について」”. 2024年3月期第2四半期決算説明会資料: 16.
- ^ 町名の由来 - 岡垣町
- ^ a b 『町民文芸 駅前桜も七十三歳』 広報おかがき 第218号 昭和58年6月1日号 (岡垣町) (1983年6月1日)
- ^ a b c 『駅前広場拡張 整備本格化』 広報おかがき 第251号 昭和61年8月1日号 (岡垣町) (1981年8月1日)
- ^ a b c 『海老津駅前広場の整備始まる』 広報おかがき 第218号 昭和58年6月1日号 (岡垣町) (1983年6月1日)
- ^ a b 『海老津駅便り』 町報 岡垣 第25号 昭和40年6月1日号 (岡垣町) (1960年6月1日)
- ^ 北九州支店内各駅 | JR九州鉄道営業株式会社 http://jrte.co.jp/branch/kitakyushu.html (閲覧日：平成28年9月21日)
- ^ a b “海老津駅 時刻表（JR九州）”. 九州旅客鉄道. 2022年12月28日閲覧。
- ^ 岡垣町第3次公共交通体系整備計画 7.公共交通の現況 - 岡垣町
- ^ “駅別乗車人員上位300駅（2022年度）” (PDF). 九州旅客鉄道. 2023年11月2日閲覧。
- ^ 『福岡県年鑑昭和34年版』福岡県年鑑刊行会、1959年、395頁。
- ^ a b c d 福岡県 (2001). “九州旅客鉄道駅別乗車人員”. 福岡県統計情報アーカイブ.
- ^ a b c d e f g h 『岡垣町第2次公共交通体系整備計画 （岡垣町地域公共交通総合連携計画）』 岡垣町、2009年3月。（PDF版 (PDF) ）
- ^ 『書店人国記 第3巻 福岡県』 東販商事、1984年。
- ^ 西日本銀行創立四十年史編纂委員会 『普銀転換への道 西日本銀行四十年史』 西日本銀行、1985年3月。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 海老津駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
- 電子広報岡垣バックナンバー（昭和５８年５月号） 5ページ目に海老津駅開業前の記述
門司港 - （* |
