宍道駅
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| 宍道駅 | |
|---|---|
駅舎
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| しんじ - Shinji | |
| 所在地 | 島根県松江市宍道町宍道908 |
| 所属事業者 | |
| 電報略号 | シン |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
593人/日(降車客含まず) -2010年- |
| 開業年月日 | 1909年(明治42年)11月7日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■山陰本線 |
| キロ程 | 368.9km(京都起点) |
|
◄来待 (4.4km)
(4.1km) 荘原►
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| 所属路線 | ■木次線 |
| キロ程 | 0.0km(宍道起点) |
|
(3.6km) 南宍道►
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| 備考 | 直営駅 みどりの窓口 有 |
宍道駅(しんじえき)は、島根県松江市宍道町宍道にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅。
山陰本線を所属線としており[1]、当駅が起点となる木次線を加えた2路線が乗り入れる。
目次 |
駅構造 [編集]
単式・島式の複合型2面3線のホームを持ち、行違い可能な地上駅。単式の1番のりば側に駅舎があり、島式ホームへは跨線橋で連絡している。直営駅(松江駅の被管理駅)であるが、早朝と夜間は無人となり、昼間にも一部時間帯に窓口が閉鎖される。
かつてのホームは単式1面1線、島式2面4線であったが、山陰本線の高速化に伴い、一番外側の島式1面2線(木次線ホーム、4・5番のりば)を廃止し、駅舎側の1番のりばが山陰線上下本線、島式の2番のりばが山陰線上下副本線、3番のりばが木次線本線(兼山陰線上下副本線)となっている。駅舎から一番遠い旧5番のりばの線路跡は月極駐車場となっており、跨線橋の旧4・5番のりばへの通路がそのまま出入口として再利用されている。
のりばは駅舎側から以下の通り。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■山陰本線 | 上り | 松江・米子・鳥取・岡山方面 | 通常はこのホーム |
| 下り | 出雲市・浜田方面 | |||
| 2 | ■山陰本線 | 下り | 出雲市・浜田方面 | 主に行違い時 |
| 3 | ■木次線 | - | 木次・出雲横田・備後落合方面 | |
| ■山陰本線 | 下り | 出雲市・浜田方面 | 一部列車のみ | |
| 上り | 松江行き | 木次線からの直通のみ |
上り列車でも通過列車との行違いがある場合は2番のりばに入るものと見られるが、2010年3月改正時点では定期での設定がない。
通常、停車列車同士の行き違いの場合、米子方面行き(上り)が1番のりばに、出雲市方面行き(下り)が2番のりばに入るが、後者はまれに3番のりばに入ることがある。
松江方には留置線があり、木次線の列車の待機に使われている。
駅周辺 [編集]
- 宍道郵便局
- 山陰合同銀行(ごうぎん)
- しまね信用金庫
- 島根県立松江南高等学校宍道分校
- 島根県立宍道高等学校
利用状況 [編集]
1日平均の乗車人員は593人である(2010年度)。2004年度は553人、1994年度は739人、1984年度は635人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。[2]
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1999 | 652 |
| 2000 | 635 |
| 2001 | 597 |
| 2002 | 581 |
| 2003 | 573 |
| 2004 | 553 |
| 2005 | 562 |
| 2006 | 532 |
| 2007 | 514 |
| 2008 | 523 |
| 2009 | 505 |
| 2010 | 593 |
歴史 [編集]
- 1909年(明治42年)11月7日 - 国有鉄道山陰本線が松江駅から延伸されたさい、終着駅として開業し、客貨取扱を開始する。
- 1910年(明治43年)6月10日 - 山陰本線が荘原駅まで延伸し、途中駅となる。
- 1916年(大正5年)10月11日 - 簸上鉄道線(のちの木次線の当駅 - 木次駅間)が開業し、接続駅となる。
- 1934年(昭和9年)8月1日 - 簸上鉄道が国有化され木次線に編入され、国有鉄道単独駅に戻る。
- 1983年(昭和58年)12月31日 - 貨物取扱が廃止される。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
- 1992年(平成4年)11月 - みどりの窓口の営業を開始する[3]。
隣の駅 [編集]
- 西日本旅客鉄道
- ■山陰本線
脚注 [編集]
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
- 宍道駅|駅情報:JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
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