江津駅
| 江津駅* | |
|---|---|
駅舎（2012年8月）
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| ごうつ - Gōtsu | |
| 所在地 | 島根県江津市江津町926-4 |
| 所属事業者 | .svg){kind=logo} 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 電報略号 | コウ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
424人/日（降車客含まず） -2010年- |
| 開業年月日 | 1920年（大正9年）12月25日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■山陰本線 |
| キロ程 | 454.3km（京都起点） |
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◄浅利 (6.3km)
(4.4km) 都野津►
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| 所属路線 | ■三江線 |
| キロ程 | 0.0km（江津起点） |
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(1.1km) 江津本町►
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| 備考 | 直営駅 みどりの窓口 有 * 1970年に石見江津駅から改称。 |
江津駅（ごうつえき）は、島根県江津市江津町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。山陰本線を所属線としており[1]、当駅を起点とする三江線を加えた2路線が乗り入れる。
目次 |
駅構造 [編集]
単式ホーム1面1線（1番のりば）と島式ホーム1面2線（2番・3番のりば）、合計2面3線のホームを持つ地上駅。1番のりばは駅改札口に直結している。2番・3番のりばへは跨線橋（バリアフリーには対応していない）を渡る。寝台特急「出雲」が浜田駅まで運転され、当駅に停車した関係で、1番のりばと2番のりばが非常に長い。
1番のりばのうち、東側（大田市駅寄り）の嵩上げされていない部分は撤去されたが、西側は撤去されずにそのまま残されている。
以前は3番線の外側に多くの側線が敷設され、広大な構内だった。そこから日本製紙ケミカル江津事業所（旧・日本製紙江津工場）へ専用線が延びていて、1番線と2番線の間には中線もあったが現在はすべて撤去されており、発生した空き地の向こうに三江線の0キロポストが取り残されている。
浜田鉄道部管理の直営駅であるが、早朝と夜間に無人となる時間帯がある。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■山陰本線 | 上り | 出雲市・松江方面 | |
| 2 | ■山陰本線 | 下り | 浜田・益田方面 | |
| 3 | ■三江線 | - | 石見川本・浜原・三次方面 | |
| ■山陰本線 | 下り | 浜田・益田方面 | 一部の列車 |
3番のりばからは出雲市方面（上り）への発車も可能で、山陰本線の上下共用待避線としての役割も担うが、2008年（平成20年）3月15日改正現在、当駅での待避列車は上下双方とも設定されておらず、山陰本線の列車で3番のりばを使用するのは一部の下り列車（三江線からの直通を含む）のみとなっている。
朝と夜には当駅発着の列車もある。
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改札口（2011年10月15日）
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1番ホーム（嵩上げされていない西端から、2008年8月）
駅周辺 [編集]
かつては駅前が市の中心地だったが、郵便局と銀行以外の商業施設は山陰道を400mほど浜田側へ行った道路沿いに移りつつある。
利用状況 [編集]
1日平均の乗車人員は424人である（2010年度）。2004年度は624人、1994年度は916人、1984年度は1,013人だった。
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 1999 | 805 |
| 2000 | 739 |
| 2001 | 693 |
| 2002 | 645 |
| 2003 | 650 |
| 2004 | 624 |
| 2005 | 603 |
| 2006 | 567 |
| 2007 | 563 |
| 2008 | 533 |
| 2009 | 429 |
| 2010 | 424 |
バス乗り場 [編集]
路線バス [編集]
高速バス [編集]
- 浜田道エクスプレス大阪号（中国ジェイアールバス） - ＜昼行＞大阪行き
歴史 [編集]
- 1920年（大正9年）12月25日 - 国有鉄道山陰本線の浅利駅 - 都野津駅間延伸により、石見江津駅として開業。一般駅。
- 1930年（昭和5年）4月20日 - 三江北線（後の三江線）が川戸駅まで開業。乗換駅となる。
- 1957年（昭和32年）- 現在の2代目駅舎が竣工。
- 1970年（昭和45年）6月1日 - 郷津駅の廃止に伴い江津駅に改称。
- 1973年（昭和48年）7月10日 - 江津駅待避線で対向の第2002列車を待ち合わせていた下り貨物第876列車（現車17両）の4両目のタンク車のタンク上面が破裂し、塩酸が噴出する事故が発生した。ホームにいた旅客9名、郵政職員5名、駅職員3名、作業員1名の合計18名が負傷した[2]。
- 1975年（昭和50年）8月31日 - 三江北線が三江線の一部となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
- 1997年（平成9年）3月22日 - 貨物列車の設定廃止（実際には貨物列車は前年秋から運休扱いであった）。
- 2006年（平成18年）4月1日 - 日本貨物鉄道の駅が廃止され、貨物の取扱いが正式に終了。
隣の駅 [編集]
※山陰本線の特急「スーパーおき」「スーパーまつかぜ」・快速「アクアライナー」（以上はいずれも全列車停車）の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。
脚注 [編集]
関連項目 [編集]
外部リンク [編集]
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