1969年モナコグランプリ

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座標: 北緯43度44分4.74秒 東経7度25分16.8秒 / 北緯43.7346500度 東経7.421333度 / 43.7346500; 7.421333

モナコ 1969年モナコグランプリ
レース詳細
1969年F1世界選手権全11戦の第3戦
モンテカルロ市街地コース(1929-1972)
モンテカルロ市街地コース(1929-1972)
日程 1969年5月18日
正式名称 XXVII Grand Prix Automobile de Monaco
開催地 モンテカルロ市街地コース
モナコの旗 モナコ モンテカルロ
コース 市街地コース
コース長 3.145 km (1.954 mi)
レース距離 80周 251.600 km (156.337 mi)
決勝日天候 曇（ドライ）
ポールポジション
ドライバー
マトラ-フォード
タイム 1:24.6
ファステストラップ
ドライバー イギリス ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード
タイム 1:25.1 （16周目）
決勝順位
優勝
ロータス-フォード
2位
ブラバム-フォード
3位
ロータス-フォード

1969年モナコグランプリ (1969 Monaco Grand Prix) は、1969年のF1世界選手権第3戦として、1969年5月18日にモンテカルロ市街地コースで開催された。

レースは80周で行われ、ロータスのグラハム・ヒルが4番手スタートから優勝した。ヒルは通算14勝目で最後の勝利でもあった。そしてモナコGPの通算5勝目でもあり、この記録は24年間破られなかった。フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズからブラバムを走らせたピアス・カレッジが2位、ロブ・ウォーカーからロータスを走らせたジョー・シフェールが3位となった。

そして、コンストラクターとしてのクーパーとエンジンサプライヤーとしてのマセラティのF1最後のレースであり、アンティーク・オートモビルズ（英語版）からビック・エルフォード（英語版）のドライブにより7位で完走した。

エントリー[編集]

ロータスは、前戦スペインGPのアクシデントで鼻を骨折したヨッヘン・リントの代走として、リチャード・アトウッドを起用した[1]。シルビオ・モーザーはブラバム・BT24を購入し、エンジンをDFVに換装して自らのチームで参戦する。新たに参戦するアンティーク・オートモビルズ（英語版）は、手持ちのクーパー・T86B-マセラティを持ち込み、ビック・エルフォード（英語版）がドライブする。同チームは次戦オランダGP以降、マクラーレンから購入したM7Bを使用したため、前年をもってワークス活動を終了した1959年-1960年のコンストラクターズチャンピオン「クーパー」の名も、本レースを最後にF1から消滅した[2]。また、エンジンサプライヤーのマセラティと[3]、レグ・パーネル・レーシング（英語版）も本レースがF1最後のレースとなった[4]。

エントリーリスト[編集]

チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ
イギリスの旗 ゴールドリーフ・チーム・ロータス 1 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
2 イギリスの旗 リチャード・アトウッド 49
イギリスの旗 ブルース・マクラーレン・モーターレーシング 3 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム マクラーレン M7A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
4 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン M7C
イギリスの旗 モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド 5 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
6 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス
イギリスの旗 マトラ・インターナショナル 7 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート マトラ MS80 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 D
8 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
イギリスの旗 ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム 9 スイスの旗 ジョー・シフェール ロータス 49B フォード・コスワース DFV 3.0L V8 F
イギリスの旗 レグ・パーネル・レーシング 10 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス BRM P126 BRM P142 3.0L V12 G
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 11 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン フェラーリ 312/69 フェラーリ 255C 3.0L V12 F
イギリスの旗 アンティーク・オートモビルズ 12 イギリスの旗 ビック・エルフォード クーパー T86B マセラティ 10/F1 3.0L V12 G
イギリスの旗 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 14 イギリスの旗 ジョン・サーティース BRM P138 BRM P142 3.0L V12 D
15 イギリスの旗 ジャッキー・オリバー P133
イギリスの旗 フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ 16 イギリスの旗 ピアス・カレッジ ブラバム BT26A フォード・コスワース DFV 3.0L V8 D
スイスの旗 シルビオ・モーザー・レーシングチーム 17 スイスの旗 シルビオ・モーザー ブラバム BT24 フォード・コスワース DFV 3.0L V8 G
ソース:[5]

予選[編集]

前戦スペインGPでロータス勢はウィングの破損が原因で大破し、負傷したヨッヘン・リントは病室からFIAに宛ててウィングの禁止を訴える声明文を発した。FIAも事態を重大視し、「ロールバーやオイルクーラーなど機構上必要な部分を除くいかなる部分も、タイヤの高さから25cm以上超えてはならない」とウィングの高さを大幅に制限することを決め、即実効となった。これにより、予選初日に大型ウィングが搭載されていたマシンも、急遽それを取り外すことになった[6]。ロータスは小さなウィングに付け替えて以後のセッションに臨んだ[7]。

マトラのジャッキー・スチュワートが初のポールポジションを獲得し、2番手のクリス・エイモン（フェラーリ）とフロントローを獲得した。スチュワートのチームメイトのジャン＝ピエール・ベルトワーズは3番手で、グラハム・ヒル（ロータス）と2列目、ジョー・シフェール（ロブ・ウォーカーのロータス）とジョン・サーティース（BRM）が3列目、ジャッキー・イクスとジャック・ブラバムのブラバム勢が4列目を占め、フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズでブラバムを駆るピアス・カレッジが続いた[8]。

予選結果[編集]

順位 No. ドライバー コンストラクター タイム 差 グリッド
1 7 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 1:24.6 - 1
2 11 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン フェラーリ 1:25.0 +0.4 2
3 8 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 1:25.4 +0.8 3
4 1 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード 1:25.8 +1.2 4
5 9 スイスの旗 ジョー・シフェール ロータス-フォード 1:26.0 +1.4 5
6 14 イギリスの旗 ジョン・サーティース BRM 1:26.0 +1.4 6
7 6 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 1:26.3 +1.7 7
8 5 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 1:26.4 +1.8 8
9 16 イギリスの旗 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 1:26.4 +1.8 9
10 2 イギリスの旗 リチャード・アトウッド ロータス-フォード 1:26.5 +1.9 10
11 4 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 1:26.7 +2.1 11
12 3 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 1:26.8 +2.2 12
13 15 イギリスの旗 ジャッキー・オリバー BRM 1:28.4 +3.8 13
14 10 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス BRM 1:30.5 +5.9 14
15 17 スイスの旗 シルビオ・モーザー ブラバム-フォード 1:30.5 +5.9 15
16 12 イギリスの旗 ビック・エルフォード クーパー-マセラティ 1:32.8 +8.2 16
ソース:[9][10]

決勝[編集]

ジャッキー・スチュワートが先頭に立ち、クリス・エイモンが後を追った。ジャン＝ピエール・ベルトワーズはグラハム・ヒルからのプレッシャーを受け、ヒルは3周目にベルトワーズを抜いて3位に浮上した。スチュワートは10周目でエイモンに10秒の差を付けた。中団グループでは、ジョン・サーティースがトンネルでギアボックスの不具合に見舞われ、ジャック・ブラバムと接触してしまった。両者とも怪我はなかった[8]。エイモンは17周目にディファレンシャルの故障に見舞われリタイアし[11]、3位となったベルトワーズは21周目にドライブシャフトの故障でリタイアした。1周後に首位のスチュワートもチームメイトのベルトワーズと同じトラブルを抱えてリタイアした。これでヒルが首位に立ち、2位を争うジャッキー・イクスとピアス・カレッジに12秒の差を付けてリードした。イクスとカレッジの2位争いは、イクスが49周目にリアサスペンションが壊れてリタイアするまで続いた[8]。

ヒルはモナコGPで5勝目を挙げ、「ミスター・モナコ」の異名を頂戴するようになる。そして、結果的にこれがヒルにとってF1最後の勝利となった[7]。フランク・ウィリアムズ率いる新興プライベートチーム「フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ」からブラバムを駆るカレッジが2位に食い込み[12]、ロブ・ウォーカーからロータスを駆るジョー・シフェールが3位となった[8]。

レース結果[編集]

順位 No. ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 グリッド ポイント
1 1 イギリスの旗 グラハム・ヒル ロータス-フォード 80 1:56:59.4 4 9
2 16 イギリスの旗 ピアス・カレッジ ブラバム-フォード 80 +17.3 9 6
3 9 スイスの旗 ジョー・シフェール ロータス-フォード 80 +34.6 5 4
4 2 イギリスの旗 リチャード・アトウッド ロータス-フォード 80 +52.9 10 3
5 4 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン マクラーレン-フォード 79 +1 Lap 11 2
6 3 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム マクラーレン-フォード 78 +2 Laps 12 1
7 12 イギリスの旗 ビック・エルフォード クーパー-マセラティ 74 +6 Laps 16
Ret 6 ベルギーの旗 ジャッキー・イクス ブラバム-フォード 48 サスペンション 7
Ret 7 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート マトラ-フォード 22 ハーフシャフト 1
Ret 8 フランスの旗 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ マトラ-フォード 20 ハーフシャフト 3
Ret 11 ニュージーランドの旗 クリス・エイモン フェラーリ 16 ディファレンシャル 2
Ret 10 メキシコの旗 ペドロ・ロドリゲス BRM 15 エンジン 14
Ret 17 スイスの旗 シルビオ・モーザー ブラバム-フォード 15 ハーフシャフト 15
Ret 14 イギリスの旗 ジョン・サーティース BRM 9 ギアボックス 6
Ret 5 オーストラリアの旗 ジャック・ブラバム ブラバム-フォード 9 アクシデント 8
Ret 15 イギリスの旗 ジャッキー・オリバー BRM 0 アクシデント 13
ソース:[13]
ファステストラップ[14]
ラップリーダー[15]
太字は最多ラップリーダー

第3戦終了時点のランキング[編集]

  • 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

出典[編集]

  1. ^ (林信次 1995, p. 90)
  2. ^ (林信次 1995, p. 92)
  3. ^ “戦績：マセラティ”. F1 DataWeb. 2019年10月24日閲覧。
  4. ^ “Reg Parnell Racing”. ChicaneF1. 2019年10月24日閲覧。
  5. ^ “Monaco 1969 - Race entrants”. STATS F1. 2019年10月24日閲覧。
  6. ^ (林信次 1995, p. 87)
  7. ^ a b (林信次 1995, p. 84-85)
  8. ^ a b c d “Monaco GP, 1969”. grandprix.com. 2019年11月4日閲覧。
  9. ^ “Monaco 1969 - Qualifications”. STATS F1. 2019年10月24日閲覧。
  10. ^ “Monaco 1969 - Starting grid”. STATS F1. 2019年10月24日閲覧。
  11. ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 246)
  12. ^ (林信次 1995, p. 83)
  13. ^ “1969 Monaco Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月22日閲覧。
  14. ^ “Monaco 1969 - Best laps”. STATS F1. 2019年10月24日閲覧。
  15. ^ “Monaco 1969 - Laps led”. STATS F1. 2019年10月24日閲覧。
  16. ^ a b “Monaco 1969 - Championship”. STATS F1. 2019年3月19日閲覧。

参照文献[編集]

  • Wikipedia英語版 - en:1969 Monaco Grand Prix（2019年4月26日 0:55:50(UTC)）
  • Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 92–93. ISBN 0-85429-321-3 
  • 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。 
  • アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。 

外部リンク[編集]

前戦
1969年スペイングランプリ 		FIA F1世界選手権
1969年シーズン 		次戦
1969年オランダグランプリ
前回開催
1968年モナコグランプリ 		モナコの旗 モナコグランプリ 次回開催
1970年モナコグランプリ
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
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