1964年ベルギーグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1964年F1世界選手権全10戦の第{{{Race_No}}}戦 | |||
|
| |||
| 日程 | 1964年シーズン第3戦 | ||
| 決勝開催日 | 6月14日 | ||
| 正式名称 | XXIV Grote Prijs van Belgie | ||
| 開催地 |
スパ・フランコルシャン ベルギー、スパ | ||
| コース | Permanent racing facility | ||
| コース長 | 14.100km | ||
| レース距離 | 451.200km | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | ブラバム-クライマックス | ||
| タイム | 3:50.9 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ブラバム-クライマックス | |
| タイム | 3:49.2 (27周目) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | ロータス-クライマックス | ||
| 2位 | クーパー-クライマックス | ||
| 3位 | ブラバム-クライマックス | ||
1964年ベルギーグランプリ (XXIV Grote Prijs van Belgie) は、1964年F1世界選手権の第3戦として、1964年6月14日にスパ・フランコルシャンで開催された。
レースの大半をリードしたダン・ガーニーが燃料切れでリタイア、その後ラスト2周をリードしたグラハム・ヒルも燃料系統のトラブルでリタイアし、ジム・クラークが優勝、ブルース・マクラーレンが2位となった。クラークはベルギーで3年連続優勝となった。
エントリーリスト
[編集]| チーム | No. | ドライバー | シャシー | エンジン | タイヤ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BRM P261 | BRM 1.5 V8 | D | ||
| 2 | |||||
| 3 | BRP Mk1 | BRM 1.5 V8 | D | ||
| 4 | BRP Mk2 | ||||
| 6 | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D | ||
| 7 | |||||
| 10 | フェラーリ・158 | フェラーリ 1.5 V8 | D | ||
| 11 | |||||
| 14 | ブラバム・BT7 | クライマックス 1.5 V8 | D | ||
| 15 | |||||
| 16 | ブラバム・BT11[# 1] | BRM 1.5 V8 | D | ||
| クーパー・T66[# 1] | クライマックス 1.5 V8 | ||||
| 17 | ブラバム・BT11 | BRM 1.5 V8 | D | ||
| 18 | ブラバム・BT11 | クライマックス 1.5 V8 | D | ||
| 20 | クーパー・T73 | クライマックス 1.5 V8 | D | ||
| 21 | |||||
| 23 | ロータス・25[# 2] | クライマックス 1.5 V8 | D | ||
| ロータス・33[# 2] | |||||
| 24 | ロータス・25 | ||||
| 27 | ロータス・25 | BRM 1.5 V8 | D | ||
| 29 | ロータス・24 | ||||
| 28 | シロッコ・02 | クライマックス 1.5 V8 | D |
- 注釈
結果
[編集]予選
[編集]| 順位 | ドライバー | コンストラクター | タイム | 最高速 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ブラバム-クライマックス | 3:50.9 | 219.84 km/h | 1 | |
| 2 | BRM | 3:52.7 | 218.13 km/h | 2 | |
| 3 | ブラバム-クライマックス | 3:52.8 | 218.04 km/h | 3 | |
| 4 | ロータス-クライマックス | 3:52.8 | 218.04 km/h | 4 | |
| 5 | フェラーリ | 3:55.1 | 215.91 km/h | 5 | |
| 6 | ロータス-クライマックス | 3:56.2 | 214.90 km/h | 6 | |
| 7 | クーパー-クライマックス | 3:56.2 | 214.90 km/h | 7 | |
| 8 | BRM | 3:57.2 | 214.00 km/h | 8 | |
| 9 | フェラーリ | 3:58.8 | 212.56 km/h | 9 | |
| 10 | ロータス-BRM | 3:59.9 | 211.59 km/h | 10 | |
| 11 | ロータス-BRM | 4:00.1 | 211.41 km/h | 11 | |
| 12 | BRP-BRM | 4:00.2 | 211.32 km/h | 12 | |
| 13 | ブラバム-BRM | 4:02.7 | 209.15 km/h | 13 | |
| 14 | ブラバム-BRM | 4:02.7 | 209.15 km/h | 14 | |
| 15 | クーパー-クライマックス | 4:02.8 | 209.06 km/h | 15 | |
| 16 | BRP-BRM | 4:04.0 | 208.03 km/h | 16 | |
| 17 | BRM | 4:07.6 | 205.01 km/h | 17 | |
| 18 | BRM | 4:07.8 | 204.84 km/h | - | |
| 19 | ブラバム-クライマックス | 4:08.5 | 204.27 km/h | - | |
| 20 | シロッコ-クライマックス | 4:22.9 | 193.08 km/h | 18 |
決勝
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア原因 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | ロータス-クライマックス | 32 | 2:06:40.5 | 6 | 9 | |
| 2 | 20 | クーパー-クライマックス | 32 | + 3.4 | 7 | 6 | |
| 3 | 14 | ブラバム-クライマックス | 32 | + 48.1 | 3 | 4 | |
| 4 | 2 | BRM | 32 | + 1:58.6 | 8 | 3 | |
| 5 | 1 | BRM | 31 | 燃料ポンプ | 2 | 2 | |
| 6 | 15 | ブラバム-クライマックス | 31 | 燃料切れ | 1 | 1 | |
| 7 | 4 | BRP-BRM | 31 | + 1 lap | 12 | ||
| 8 | 6 | BRM | 31 | + 1 lap | 17 | ||
| 9 | 24 | ロータス-クライマックス | 28 | オーバーヒート | 4 | ||
| 10 | 3 | BRP-BRM | 28 | + 4 laps | 16 | ||
| DSQ | 29 | ロータス-BRM | 28 | 失格 | 10 | ||
| Ret | 17 | ブラバム-BRM | 14 | エンジン | 13 | ||
| Ret | 21 | クーパー-クライマックス | 13 | エンジン | 15 | ||
| Ret | 11 | フェラーリ | 12 | エンジン | 9 | ||
| Ret | 28 | シロッコ-クライマックス | 11 | エンジン | 20 | ||
| Ret | 16 | ブラバム-クライマックス | 8 | Unwell | 14 | ||
| Ret | 10 | フェラーリ | 3 | エンジン | 5 | ||
| Ret | 27 | ロータス-BRM | 3 | エンジン | 11 | ||
| DNS | 7 | BRM | エンジン | (18) | |||
| DNS | 18 | ブラバム-クライマックス | イグニッション | (19) |
注
[編集]- ピーター・レヴソンはエンジンが停止した後押しがけを行ったことで失格した[1]。
第3戦終了時点でのランキング
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- 注:トップ5のみ表示。
参照
[編集]- ^ “Grand Prix Results: Belgian GP, 1964”. Grandprix.com. 2012年6月8日閲覧。
外部リンク
[編集]- statsf1.com
- “The Official Formula 1 website”. 2008年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月15日閲覧。
| 前戦 1964年オランダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1964年シーズン |
次戦 1964年フランスグランプリ |
| 前回開催 1963年ベルギーグランプリ |
次回開催 1965年ベルギーグランプリ |