桂駅

桂駅
東口
かつら Katsura
所在地	京都市西京区川島北裏町97番地2 北緯34度58分45.74秒 東経135度42分11.79秒
駅番号	HK81
所属事業者	阪急電鉄
駅構造	地上駅（橋上駅）
ホーム	3面6線
乗降人員 -統計年次-	38,757人/日 -2025年-
開業年月日	1928年（昭和3年）11月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	■京都本線
キロ程	38.0 km（十三起点） 大阪梅田から40.4 km
◄HK-80 洛西口 (1.7 km) (2.1 km) 西京極 HK-82►
所属路線	■嵐山線
キロ程	0.0 km（桂起点）
(1.4 km) 上桂 HK-96►

桂駅（かつらえき）は、京都府京都市西京区川島北裏町にある阪急電鉄の駅。駅番号はHK-81。

概要

京都本線と嵐山線が乗り入れ、このうち嵐山線は当駅を起点とする。2路線の乗換駅であり、京都本線における京都市内の観光の拠点となっていることから京とれいん雅洛を含めた全営業列車が停車する。

西京区の最大の拠点の1つでもあり、洛西地区へのバスが当駅に多数発着するなどしているため利用者自体も多い。

桂車庫があることや、緩急接続・乗務員交代など運行面でも重要な駅となっている。

阪急電鉄では唯一となる漢字一文字の駅である。

歴史

開業当日の桂駅（1928年11月1日）

• 1927年（昭和2年）11月1日：向日町-桂間着工（第7工区）。
• 1928年（昭和3年）
  • 2月中旬：桂-西京極間着工（第8工区）。
  • 5月23日：嵐山支線着工。
  • 11月1日：新京阪鉄道の高槻町駅（現在の高槻市駅） - 京都西院駅（現在の西院駅）間開通と同時に開業。
  • 11月9日：嵐山線が開通、乗換駅となる。
• 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により、京阪電気鉄道の駅となる。当駅を含む天神橋駅（現在の天神橋筋六丁目駅） - 京都西院駅間は新京阪線と称される。
• 1943年（昭和18年）10月1日：京阪電気鉄道と阪神急行電鉄との合併により、京阪神急行電鉄の駅となる。
• 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称される。
• 1972年（昭和47年）8月：ホーム有効長を160mに延伸。
• 1973年（昭和48年）4月1日：社名変更により、阪急電鉄の駅となる。
• 1983年（昭和58年）12月：下り線の配線が変更される。
• 1984年（昭和59年）6月：上り線・嵐山線の配線が変更される。
• 1985年（昭和60年）
  • 4月28日：橋上駅となる。
  • 11月18日：ダイヤ改正により10両編成の急行を運転開始し、上り列車は当駅で後ろ2両を切り離すようになる。
• 1997年（平成9年）3月2日：快速急行の停車駅となる。
• 2001年（平成13年）3月24日：
  • 茨木市駅・長岡天神駅とともに、特急停車駅となる。
  • 行楽期の「嵯峨野エクスプレス」を廃止し、代わって嵐山線の普通列車の長岡天神駅への延長運転を実施（同年秋以降は実施せず）。
• 2007年（平成19年）3月17日：通勤特急停車駅となり、全営業列車が停車するようになる。
• 2010年（平成22年）3月14日：臨時列車として淡路駅 ‐ 当駅間ノンストップの「快速特急」「直通特急」が設定される。大阪市内から当駅までノンストップの列車の運転は戦後初。
• 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。
• 2022年（令和4年）12月17日：快速急行の準特急への変更とともに朝ラッシュ時に上り3本設定されていた10両編成の運用が消滅し、37年間続いていた当駅での後ろ2両の解結が終了。
• 2023年（令和5年）5月1日：2020年以降新型コロナウイルスの影響を受け使用を停止していた喫煙ルームを閉鎖。
• 2024年（令和6年）12月：京都本線ホームでホームドアの供用開始（大阪梅田方面は5日から、京都河原町方面は21日から）。嵐山線ホームは他車と扉位置が異なる6300系電車が発着するため未施工。

駅構造

島式3面6線のホームを持つ地上駅で、橋上駅舎を有している。京都本線には2面4線、嵐山線には1面2線が割り当てられており、前者は優等列車の待避が可能。ホーム間連絡専用の地下道が通る。

トイレは改札内横にある。

2010年3月に案内システムが更新され、各ホームの発車案内がLED式に統一された。この更新までは嵐山線ホーム（C・1号線）のものが行灯式（写真を参照）、上りホーム（2・3号線）のものが反転式で、下りホーム（4・5号線）のみLED式であった。

駅東側には駅ビルの『MEW阪急桂』があり、ペデストリアンデッキで直結している。かつては、この駅ビルが建つ場所にもホームがあった（詳しくは後述）。

のりば

号線	路線	方向	行先	備考
C	■京都本線	上り	京都河原町方面	早朝の始発列車
C・1	■嵐山線	-	嵐山方面
2・3	■京都本線	上り	京都河原町方面
4・5		下り	大阪梅田・天下茶屋方面

配線図

配線図。保線基地は省略

付記事項

• 京都本線は、内側2線（3号線と4号線）が主本線、外側2線（2号線と5号線）が待避線である。
• 正雀工場からの試運転列車は所属を問わず全て当駅で折り返しとなり、折り返し時はC号線を通過してそのまま桂車庫へ入庫する。
• C号線について
  • 桂車庫と直接線路がつながっている。ホームの名称が珍しい英字となっているが、これは車庫線の付番方式にのっとったもので、駅改築（後述）の際に設けられた。
  • 案内上は、対面の1号線と同様に嵐山線のホームとなっており、京都本線から嵐山線へ直通列車が運行される際に入線することがある。普段はもっぱら回送列車の引込線として使用されており、営業列車では早朝の普通京都河原町行き（当駅始発）が数本発車する。

なお、車両交換などの際に、洛西口方にある引き込み線を利用することがあるが、ここを社内ではD号線と呼んでいる。

ギャラリー

• 
  西口
• 
  改札口
• 
  トイレ
• 
  1号線ホームと行灯式発車標（2007年8月）
• 
  現在の1・C号線ホーム
• 
  ホーム柵設置前の京都線ホーム（2007年8月）
• 
  2・3号線ホーム
• 
  4・5号線ホーム

1984年まで

1984年までのホームは島式4面7線で、京都本線の上下線ホームの間に嵐山線のホームが挟まれていた。

駅の北側で京都本線の上り線は嵐山線の下をくぐっており、梅田方面と嵐山方面との直通に適した構造だった。また、改札口は地下通路の東西にあった。

しかし1984年時点で、直通列車は春・秋の臨時急行に留まり、定期運行されておらず、むしろ、京都本線の高速化やホーム有効長の10両編成への延伸の妨げというデメリットも目立っていた。また、1974年に決定した京都市の都市計画で駅前広場の整理なども打ち出された。このため、1982年から改良工事が始められ、1号線の復旧、6・7号線の撤去などが行われ、現在の形に改められた。6・7号線の跡地には、駅ビルが建てられている。

ちなみに、西京極駅の現駅舎（1988年に改築）は、当駅の旧駅舎（末期のもの）を模倣したデザインにされている。

号線	路線	方向	行先	備考
C	京都本線	上り	京都（河原町）方面	早朝の始発列車
1	（線路撤去）
2・3	京都本線	上り	京都（河原町）方面
4・5	嵐山線	上り	嵐山方面	京都本線からの臨時急行は4号線
6・7	京都本線	下り	大阪（梅田）・動物園前方面	嵐山線からの臨時急行は5号線

ダイヤ

緩急接続について

日中は当駅で準急と特急の緩急接続が行われている。準急は当駅発車後、上りは京都河原町駅まで、下りは天下茶屋行きは上新庄駅まで、大阪梅田行きは南方駅まで先着する。

朝夕は基本的に緩急接続は行われず、普通・準急と準特急・通勤特急の連絡は長岡天神駅で行われている。これらの停車駅は西京極駅への停車の有無のみであり、当該時間帯の当駅 - 京都河原町駅間は概ね5分前後の間隔で電車が発着している。

深夜時間帯は当駅止まりの普通と急行が連絡する。

当駅発着列車について

桂車庫が併設されているため、両方面とも当駅発着の普通が早朝・夜間に設定されている。2007年3月14日改正で平日深夜に従来の急行高槻市行きを延長し、当駅止まりの上り準急を設定したが、2022年12月16日の運転をもって廃止した。

なお人身事故などの障害が当駅以北で発生した場合は大阪梅田駅 - 当駅間で折り返し運転を行うことが多く、特急などの種別でも当駅発着便が設定される。

利用状況

2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は38,757人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では宝塚駅に次いで21位。近年は順位の低下が顕著であり、2025年次には同市内の特急通過駅（準特急・通勤特急は停まる）である西院駅に僅差ながら抜かれている。現在は京都府内の阪急の駅では同駅に次ぐ4位であり、また京都線の準特急停車駅では長岡天神駅・大宮駅に次いで少ない数字となっている。

年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：22,734/降車人員：22,701）。

年次別1日平均乗降人員

年次	乗降人員	増減率	順位	出典
2016年（平成28年）	45,435		14位
2017年（平成29年）	45,634	0.4%	15位
2018年（平成30年）	45,028	-1.3%	15位
2019年（令和元年）	45,103	0.2%	15位
2020年（令和02年）	33,559	-25.6%	14位
2021年（令和03年）	33,370	-0.6%	15位
2022年（令和04年）	35,998	7.9%	16位
2023年（令和05年）	38,151	6.0%	17位
2024年（令和06年）	38,441	0.8%	19位
2025年（令和07年）	38,757	0.8%	21位

平日限定データ

2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年次で乗車人員・降車人員ともに判明している。

平日限定 年次別1日平均乗降人員

年次	乗車人員	降車人員	乗降人員	増減率	順位	出典
2007年（平成19年）	27,523	27,207	54,730		10位
2008年（平成20年）	27,279	26,967	54,246	-0.9%	10位
2009年（平成21年）	26,126	25,889	52,015	-4.1%	13位
2010年（平成22年）	25,852	25,722	51,574	-0.8%	14位
2011年（平成23年）	25,847	25,710	51,557	-0.0%	13位
2012年（平成24年）	25,755	25,655	51,410	-0.3%	13位
2013年（平成25年）	25,745	25,608	51,353	-0.1%	14位
2014年（平成26年）	25,634	25,506	51,140	-0.4%	14位
2015年（平成27年）	25,430	25,261	50,691	-0.9%	14位

年間利用状況

各年の利用状況は下表の通り。府の統計書では年度別乗車人員が、市の統計書では年次別乗車人員・降車人員が公表されている（ただし阪急電鉄HPで公表されているデータとは異なるため、下記の数値を日数で除しても上記のデータとは異なった数値が得られる）。

下表内の数値の単位は全て「千人」である。

年間利用状況

年度/年次	年度別 乗車人員	年次別		出典
		乗車人員	降車人員
1991年（平成03年）	12,009	-
1992年（平成04年）	11,727
1993年（平成05年）	12,715
1994年（平成06年）	12,270
1995年（平成07年）	11,950
1996年（平成08年）	18,744
1997年（平成09年）	12,766	11,902	12,044
1998年（平成10年）	12,413	12,506	11,493
1999年（平成11年）	12,189	12,192	12,189
2000年（平成12年）	12,033	12,083	12,071
2001年（平成13年）	11,936	11,953	11,948
2002年（平成14年）	11,640	11,708	11,723
2003年（平成15年）	11,540	11,554	11,594
2004年（平成16年）	11,289	11,367	11,408
2005年（平成17年）	10,983	11,105	11,265
2006年（平成18年）	10,919	10,891	10,926
2007年（平成19年）	11,139	11,066	11,003
2008年（平成20年）	11,241	11,232	11,089
2009年（平成21年）	10,202	10,454	10,405
2010年（平成22年）	9,962	10,028	10,044
2011年（平成23年）	10,154	10,154	10,184
2012年（平成24年）	10,234	10,233	10,118
2013年（平成25年）	10,362	10,362	10,281
2014年（平成26年）	10,166	10,166	10,115
2015年（平成27年）	10,372	10,372	10,223
2016年（平成28年）	10,076	10,077	9,978
2017年（平成29年）	10,151	10,151	10,029
2018年（平成30年）	9,986	9,986	10,010
2019年（令和元年）	9,960	9,960	9,975
2020年（令和02年）	7,386	7,386	7,356
2021年（令和03年）	7,742	7,742	7,733
2022年（令和04年）	8,406	8,406	8,445
2023年（令和05年）	8,620	8,619	8,609
2024年（令和06年）	8,490	8,490	8,480

駅周辺

桂車庫（2007年8月）

東西共に住宅街が広がり、駅前にバスターミナルが整備されている。

駅南側で線路と京都府道142号沓掛西大路五条線（旧・山陰街道）が交差する川岡踏切などは両側を道路に挟まれている。

• 桂車庫
• 桂離宮 - 当駅から直線距離600メートル程。
• 地蔵寺 - 京都六地蔵めぐりの寺のひとつ。
• 西本願寺桂別院
• 吉祥山阿弥陀寺
• 冷聲院
• 三ノ宮神社
• 京都桂温泉
• 革嶋春日神社
• 京都桂西口郵便局
• 京都桂郵便局
• 京都川島郵便局
• 京都桂上豆田郵便局
• 京都銀行
• 京都信用金庫
• 滋賀銀行
• 西京図書館
• 京都市立桂小学校
• 京都市立桂東小学校
• 京都市立川岡小学校
• 京都府道139号桂停車場線
• 京都府道142号沓掛西大路五条線
• 桂川街道
• 三菱京都病院

MEW阪急桂

MEW阪急桂（ミューはんきゅうかつら）は、桂駅と直結している商業施設である。

駅の東側に建つ駅ビルは「イースト」、駅の改札口とを結ぶペデストリアンデッキに入居している店舗群は「ウエスト」というゾーン名で区分されている。

イーストには京都市証明書発行センター、有料駐輪場のほか、ブックファースト、マツモトキヨシ、食品スーパーフレスコなどが出店し、ウエストには菓匠 千鳥屋、阪急ハウジングプラザ桂などが出店している。全店舗の一覧・詳細情報は公式サイト「フロアガイド」を参照のこと。

その他にも駅に付随するテナントとして、ローソン、花屋、菓子屋、総菜店、宝くじ売り場がある。駐輪場については駅周辺にも京都市営の施設が数箇所にある。

バス路線

駅の西口・東口両側にロータリーが整備されており、京都市営バスと京阪京都交通が乗り入れている。停留所名はそれぞれ「桂駅西口」「桂駅東口」。ロータリーは東口の方がやや小規模。

西口は市バスが、東口は京阪京都交通が主に発着するが、両社とも駅両側に路線網を有する。ここでは社局ごとに記述する。

京都市営バス

西口には洛西ニュータウン・桂坂など市最西部へ、東口にはそれ以外の方面へ向かう路線が主に発着。

のりば		系統・行先	備考
西口	1	西1号系統：洛西バスターミナル	朝のみ運行。東森林町経由。
		西5号系統：桂坂中央	朝夕の運行。森林センター・西桂坂経由。
		西6号系統：桂坂中央	京大桂キャンパス・西桂坂経由。
	2	西2号系統：洛西バスターミナル	西竹の里町経由。
	3	西3号系統：洛西バスターミナル	朝の一部を除き特西4号系統（JR桂川駅前行き）に直通。南福西町経由。
		特西3号系統：境谷大橋/洛西バスターミナル	夜間運行。1本のみ洛西バスターミナル行き。南福西町・東森林町経由。
		西8号系統：洛西バスターミナル	南福西町・新林センター前経由。
東口	1	33・特33号系統：洛西バスターミナル	三ノ宮経由。
		70号系統：太秦天神川駅/JR桂川駅前	平日朝2本はJR桂川駅前止まり。
		南1号系統：竹田駅西口
		特南1号系統：久世工業団地	朝夕の運行。
	2	33号系統：京都駅
		特33号系統：京都駅	1日4本のみ運行。東側町経由。
		69号系統：二条駅西口	平日のみ運行。
		特南1号系統：桂高校前	朝夕の運行、本数わずか。

京阪京都交通

平日は西口から桂坂への系統が多く発着しており、これらは市バス定期券（京阪京都交通専用定期券）、京都市福祉乗車証で乗車することができる。

東口1のりばからは大学授業に合わせて運行されるスクールバスが発車している。またこのほかに、毎年12月31日に1本運行される路線もある（洛西線10号系統、洛西バスターミナル行き。東2のりば）。

のりば		路線名	系統・行先	備考
東口	1		2・14・28A・28B号系統：京都駅	東側町経由。
			15・26・26B号系統：京都駅	桂小橋経由。
	2		17・快速24B・25B・29号系統：JR桂川駅前
		国道線	1・2号系統：JR亀岡駅南口
		大原野線	13・14・17号系統：長峰	全て合わせても本数わずか。
		イオンモール京都桂川線	15号系統：JR桂川駅前	土休日夕方1本のみの運行。牛ケ瀬経由。
		桂坂線	28A号系統：京都成章高校	平日3本・土休日2本（いずれも朝）のみ運行。
			25B号系統：京都成章高校	土休日のみ運行。
	3		26・29号系統：桂坂中央	桂坂口経由。
			26B号系統：桂イノベーションパーク前
			25A号系統：京都成章高校	当停留所始発。学休日除く平日朝に2本運行。
			直行25A号系統：京都成章高校	ノンストップ。学休日除く平日朝に3本運行。
西口	1		20号系統：桂坂中央	平日は朝夕のみの運行。京大桂キャンパス経由。
			20B号系統：桂坂中央	京大桂キャンパス・西桂坂経由。

隣の駅

阪急電鉄

■京都本線

■快速特急

淡路駅 (HK-63) - 桂駅 (HK-81) - 烏丸駅 (HK-85)

■特急

長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81) - 烏丸駅 (HK-85)

■通勤特急（平日のみ）・■準特急

長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81) - 西院駅 (HK-83)

■急行（下り大阪梅田行きは平日のみ、当駅から京都河原町までは各駅に停車）

長岡天神駅 (HK-77) - 桂駅 (HK-81) - 西京極駅 (HK-82)

■準急・■普通

洛西口駅 (HK-80) - 桂駅 (HK-81) - 西京極駅 (HK-82)

■嵐山線（全列車が各駅に停車）

桂駅 (HK-81) - 上桂駅 (HK-96)

脚注

記事本文

利用状況

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 桂駅 - 阪急電鉄
• MEW阪急桂 - 駅に直結する商業施設の公式サイト