ジョーダン・195

ジョーダン・195

195をドライブするエディ・アーバイン （イギリスGP）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ジョーダン
デザイナー	ゲイリー・アンダーソン ティム・ホロウェイ
先代	ジョーダン・194
後継	ジョーダン・196
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー ハニカム コンポジット
サスペンション（前）	ウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	プジョー A10 72度 V10
トランスミッション	ジョーダン製 7速 縦置き セミAT
燃料	トタル
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	トタル・ジョーダン・プジョー
ドライバー	14. ルーベンス・バリチェロ 15. エディ・アーバイン
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1995年ブラジルグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0

ジョーダン・195 (Jordan 195) は、ジョーダン・グランプリが1995年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。開発責任者はゲイリー・アンダーソン。1995年の開幕戦から最終戦まで使用された。

開発と経緯

2年間使用したハートエンジンに替えて、マクラーレンとの契約を1年で終了したプジョーからV型10気筒エンジンの供給を受けることになった。自動車メーカー系ワークスエンジンの獲得は、チームの財政的にも好循環を生んだ。

シャシーは先端の低いローノーズを採用。サイドポンツーンはフェラーリ・640〜642に似た前後長の長いデザインで、細長いラジエターインテークが特徴だった。コンパクトな7速ギアボックスの開発により、リアエンドは細く絞り込まれた。サソルがメインスポンサーから外れたため、カラーリングは雑多なものに変わったが、車体は滑らかな外観を有した。

ドライバーは前年に続きルーベンス・バリチェロとエディ・アーバインのコンビ。カナダGPではバリチェロが2位、アーバインが3位となり、チーム初のダブル表彰台を獲得した。シャシーのポテンシャルは高く、予選では3〜4列目に位置したものの、レースでは信頼性を欠きリタイアが多かった。チームは21ポイントを獲得し、コンストラクターズランキング6位でシーズンを終えた。

F1における全成績

(key) （太字はポールポジション）

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	PAC	AUS
1995	14	ルーベンス・バリチェロ	Ret	Ret	Ret	7	Ret	2	6	11	Ret	7	6	Ret	11	4	Ret	Ret	Ret	21	6位
	15	エディ・アーバイン	Ret	Ret	8	5	Ret	3	9	Ret	9	13	Ret	Ret	10	6	11	4	Ret